為計算方便，船舶總重量可分成不變重量和可變重量兩類。其中不變重量是指固定在船上的重量，包括船體鋼斜、機電設備、木作艤裝這三部分重量，又稱空船重量，它對應的排水量為空船排水量；可變重量是根據運輸需要隨航次變化的重量，包括貨物、旅客和行李、燃料、潤滑油、淡水、糧食和其他消耗品儲備的重量，又稱船的載重量，船舶載重量是船上所載物品重量的統稱，它可分為總載重量和凈載重量兩種?？傒d重量為船上所裝物品的總重量；凈載重量為能夠盈利的那部分重量，即貨物、旅客及其行李等的重量。船舶滿載排水量等于不變重量與可變重量之和，即空船重量和總載重量之和。

船舶載重量的大小反映了船舶載重能力的大小。一般情況下，船舶的載重量，特別是凈載重量與滿載排水量的比值越大，則經濟效益也越大。因此，此比值大，表示其每單位排水量的載貨能力大，此值又稱載重量系數，通常用表示，此值是衡量船舶經濟性的重要指標。

載重量系數船舶載重量

船舶容許裝載的最大重量。其中包括客、貨、燃料、淡水、食物、船員、行李等重量，不包括鍋爐和管系中液體、備件、固定壓載等重量。船舶載重量以噸為計算單位，其大小表示出船舶的裝載能力。

載重量系數載重量利用率

船舶在營運中載重噸位實際利用程度指標，以一定時期內船舶完成的貨物周轉量與船舶噸公里(或船舶噸海里)的百分比表示。比值愈高表明船舶載重噸利用程度愈高。船舶載重量利用率是水運計劃指標中的主要質量指標之一。 2100433B

載重量是指夏季滿載排水量扣除空船重量后的重量，一般包括：貨物、燃油、清水、滑油、旅客及船員和他們的行李、糧食及食品、其它備品(包括裝載谷物用的止移板、支柱、添注漏斗等臨時結構)。

當船舶滿載時，船舶排開水的體積稱為滿載排水量，船舶載貨量與船舶排水量之比則是船舶載重量系數，一般用來評價船舶設計的經濟效益。

空船重量的計算

在初期設計階段，空船重量估算通常有兩種方法，載重量系數法(或百分比法)和分項估算法。下面介紹載重量系數法：

對于貨船、油船及裝載量所占比重較大的船，通常可用載貨量系數來估算其排水量，即△=W_P/η_(t)，式中：η_(t)—載貨量系數，亦稱排水量利用系數，取自型船或統計資料。

對于油船、貨船，因為η_(t)值通常都在0.50以上，而且較穩定，所以常用上式來初估排水量。但是，有些船舶的航線、航程及船員人數常有較大差別，載貨量系數就很不穩定。為了反映這種差異引起的排水量變化，我們利用總的載重量系數計算，即△=DW/E_(t)。

式中：E—載重量系數，取自型船或統計資料。

裝載重量又稱載重噸位表示船在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位分為總載重量和凈載重量： (一)總載重量 (Dead weight)指船舶所能載運的貨物、旅客、以及船上所需的淡水、燃料及其他消耗品的重量總和，總載重量等于滿載排水量減去空船排水量。

(二)凈載重量表示在具體航次中所承運的最大載重能力，即由總載重量減去所須儲備的燃料、淡水、供應品的重量。 2100433B

橋梁載重量，橋梁的允許承載能力。

以單個履帶式荷載的最大總重量(噸)和車輪式荷載的最大軸壓力(噸)表示。對于吊橋和索道橋的載重量，除標明單個荷載重量外，還標有全橋所能承載的荷載數。 2100433B