中文名 | 增阻支柱 | 外文名 | late bearing prop |
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學????科 | 煤炭科技 | 材????料 | 金屬 |
分????類 | 微增阻支柱、急增阻支柱 | 相關詞匯 | 單體支柱、液壓支柱 |
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增阻支柱指受載達工作阻力后,壓縮量增加支撐力隨之增加的可縮性支柱。
煤礦使用比較多的摩擦式金屬支柱有兩種類型。一種是微增阻支柱。它的活柱斜度小于1:500。微增阻支柱在工作過程中支柱工作阻力開始增長較快,當達到初工作阻力后,隨支柱下縮而壓力增加緩慢,它的可縮量比急增阻支柱大。另一種是急增阻支柱。它的活柱斜度為1:300。急增阻支柱工作時,隨著活柱的壓縮,工作阻力急劇增加,支柱可縮量小。
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滬 昆 客 運 專 線 工 程 技 術 交 底 編 號 : 工程項目 新建鐵路滬昆鐵路客運專線 杭州至長沙段 合同號 HKJX-3標 單位工程名稱 施工單位 中交隧道局滬昆客專江西 段三標項目經理部第四分 部 里 程 DK497+281.47~DK526+075.15 交底日期 2012年 11月 28日 交底地點 滬昆三標四分部安質部 交底內容:降阻劑在路基接觸網支柱基礎施工中使用方法 1、適用范圍 適用于新建鐵路杭長客專 DK497+281.47~DK526+097.45范圍內路基接觸網支柱基礎施工。 2 目的 使用降阻劑目的是降低接觸網的電阻,使之達到設計標準。 3降阻劑的使用方法 1、先挖好接觸網基礎,再在挖好的接觸網基礎底挖出一個 15*15*40cm 的一個小坑(注意: 小坑與測試端子同側)參照以下施工圖的方法, 見附圖 2、接觸網基礎鋼筋中選一根鋼筋標記為接地鋼筋,在接地
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恒阻支柱(支架)是受載達工作阻力后,壓縮量增加,工作阻力基本保持恒定的可縮性支柱(支架),如液壓支架、單體液壓支柱、液壓放頂支柱等。這類支柱(支架)具有較理想的工作特性和性能,為各國廣泛應用
組合支柱(built-up pillar)是指型材或板材組成的非封閉剖面支柱。
單支柱
與栽植植株樹干平行立支柱。常在定植前于定植穴中心點立一直立支柱,待培土完成后把支柱上端和近地處分別與樹木主干扎牢,防止大樹晃動。為避免樹干磨傷,并不影響到樹干的增粗生長,應在支柱與樹干之間填加松軟的墊襯物,同時綁扎時使支柱和樹干之間適當留出空間。
門字形支柱
對于干徑在10-15cm的行道樹,在栽植完成后,在樹干相對應的兩側約50-70cm處各打一根高約1-1.5m的竹、木支柱,中間用一粗實的橫桿將兩支柱連接兩頭,綁扎牢固,使橫干的中心位置與樹干對齊,然后把橫桿和樹干扎牢防止晃動。橫桿與主干之間要墊上隔墊,以防磨損擦傷樹皮。待根系能起到良好固地作用后即可拆去支架,一般定植后保存一年。
人字形支柱
大樹栽植好后在樹的兩側各立一根斜撐支柱,構成"人"字形。有時為了使支柱牢固也可以與樹干成三角,利用樹干作一支柱,然后將支柱和樹干綁牢,防止根系晃動。這種支柱雖然所用材料較少,但穩定性相對較差,適合于行道樹,支架方向與道路平行,對人行道的妨礙較小。
三角支柱
三角支柱算是很穩定最常用的固定方法,且花費不多,適用于各種樹型,欒樹移植很多都是使用這種方法。需要將幾根較長的木根或者竹桿呈三角架住樹干3分之2的部位,其中一根要在移植樹木的下風處,接觸樹皮處也需要墊上東西防止樹皮蹭破,支柱擺放好之后在支柱頂部交接點使用東西捆綁固定住。
井字固定
這是屬于最穩固的一種支柱方法,大樹移植大多使用此種方法,以此來固定住讓樹木沒有傾斜的情況直到樹木根系扎根,不過使用的東西過多,往往花費也就大。先用四根支柱在四周均勻分布開來傾斜到樹干,再使用4條橫桿固定在支柱的中間,然后再支柱頂部使用短條橫桿將樹木固定在中間,可以使用東西將樹干橫桿固定處給覆蓋住,防止樹皮被蹭破。
地下固定
這是唯一一種在地下支撐的方法,不同于其他地表的支撐,地下支柱需要特有的固定架穩定住土球,將土球包裹固定住來達到深根的效果。地下固定需要配套的工具,花銷算是不小,不過地下固定可以防止土球下沉的現象。
拉鋼絲固定
有些樹樹冠比較高大,立支柱不能完全解決穩定性問題,特別是帶土球的常綠樹,樹冠較大,移植后根系范圍很小,重心又高,故常用打樁拉鋼絲固定樹干的方法。拉鋼絲時根據樹冠的大小和枝葉的分布情況而定,一般采用1-3根。拉一根時在枝葉量少的一側拉。先在地面打一根樁,然后用鋼絲的一端拴住主干中部著力點,另一端拴在木樁上。主干和鋼絲之間用襯墊物墊好。拉鋼絲角度(與主干夾角)以40°-60°為宜。拉兩根鋼絲時在樹的兩側各拉一根;拉三根時鋼絲之間保持夾角為120°。