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更新日期: 2025-06-11

24m大型管道拉運拖車后支點平衡位置的選定

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24m大型管道拉運拖車后支點平衡位置的選定 4.5

長期以來,國內大型長輸管道建設都是將批量單管從轉運站拉運至現場,全部焊接工作都在現場完成,這樣既不能充分利用運管拖車功率,也使現場焊接量增大,不利于保證焊接質量。中國石油天然氣管道局第二工程分公司針對西氣東輸二線西段部分地段人煙稀少、道路寬闊等有利因素,在施工中采用了場站式管道二接一自動焊。文章分析了二接一管段拉運拖車的單胎負荷,通過計算,確定了24m長管段拉運拖車管道后支點的平衡位置。

青島客站24m預應力后張梁的施工研究 青島客站24m預應力后張梁的施工研究 青島客站24m預應力后張梁的施工研究

青島客站24m預應力后張梁的施工研究

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針對青島客站改造工程中的預應力后張梁的施工難題,設計了預應力張拉的順序,計算分析了預應力張拉對梁撓度的影響,并通過現場監測了預應力后張梁的施工,計算結果和監測數據表明本文所設計的后張梁施工方案是安全有效的,對今后類似工程施工具有指導意義。

西鋼24m~2燒結機的擴容改造

西鋼24m~2燒結機的擴容改造

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1前言西林鋼鐵公司煉鐵總廠有兩座100m~3高爐,年產生鐵20萬t;有一臺24m~2燒結機,年產燒結礦31.5萬t;有66型25孔焦爐兩座,年產焦炭10萬t;還有選礦、球團礦生產工序。1號高爐于2001年8月停爐進行大修擴容改造,高爐的擴容改造和產量的增

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新鋼24m~2燒結機擴容改造及效果

新鋼24m~2燒結機擴容改造及效果

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新鋼24m~2燒結機擴容改造及效果 4.8

1概述新鋼燒結廠2×24m~2燒結機分別于1977年和1984年建成投產,1993年經大修改造后,采用了整粒和鋪底料工藝,設計年產量為46.5萬t。1997年4月和9月又分別對2×24m~2燒結機大煙道、多管除塵器、點火爐及主風機進行了配套改造,加之原燃料條

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24m箱梁壓漿記錄表

24m箱梁壓漿記錄表

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24m箱梁壓漿記錄表 4.7

壓漿時間 品種普硅 強度等級p.042.5 mpampaminmpa品種摻量 1-xx端ht-ma10%(內摻) 2-xx端環境溫度漿體溫度 3-xx端 4-xx端水膠比 5-xx端泌水率 6-xx端 7-xx端 8-xx端真空度 9-xx端 10-xx端 11-xx端 12-xx端 13-xx端 14-xx端 15-xx端 16-xx端 17-xx端 18-xx端 19-xx端 20-xx端 持壓 時間 真空度 201年月日 水泥 xx制梁場 編號:zy23.5z- 序號 孔道 編號 標段名稱 單位工程名稱 xxxx-x標段 xx制梁場 施工單位 工程部位 -0.06~-0.08mpa 流動度 梁體孔道壓漿記錄表 配合比: 水泥:灌漿劑:水 1

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管道和設備保溫選定標準 (2)

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管道和設備保溫選定標準 (2) 4.8

管道和設備保溫選定標準 (2)

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管道和設備保溫選定標準

管道和設備保溫選定標準

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管道和設備保溫選定標準 4.4

管道和設備保溫選定標準

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24m直徑造粒塔噴頭層施工方案探討 24m直徑造粒塔噴頭層施工方案探討 24m直徑造粒塔噴頭層施工方案探討

24m直徑造粒塔噴頭層施工方案探討

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24m直徑造粒塔噴頭層施工方案探討 4.7

為解決越南國寧平市煤頭化工廠造粒塔85.10m處噴頭層鋼筋砼平臺結構施工的難題,制定了塔內鋼平臺作為支撐的施工方案,并為此設計了鋼大梁。經過理論分析和實際操作表明,此施工技術安全、有效、節省、保證工期與質量。

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24m箱梁模板設計方案

24m箱梁模板設計方案

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24m箱梁模板設計方案 4.6

中國橋梁網 24m箱梁模板設計方案 一、工程概況 某客運專線是我國第一條按200km/h行車速度設計的新建鐵路,其客車最大時速可達 250km/h以上,是我國鐵路建設史上的標志性工程。某橋梁廠承擔了該線上某特大橋的319 孔箱梁的制造任務。其中24m雙線箱梁309孔,20m雙線箱梁10孔。 某客運專線后張法雙線箱梁是我國首次在鐵路上采用大截面、大體積結構。因此,針對 后張法雙線箱梁,鐵道部制定了《預制后張法預應力混凝土簡支梁技術條件》、《橋梁制造與 架設施工技術細則》、《某客運專線橋梁工程質量檢驗評定標準》及《預制后張法預應力混凝 土簡支梁靜載試驗方法及評定標準》等。這些標準和規范與原t梁箱比,具有設計和制造標 準新,科技含量高,吊梁、運梁、存梁的精度要求高,檢驗驗收標準嚴等特點。因此,對箱 梁模板的設計,制造與安裝,提出了較高的要求。 二、24米箱梁的主要技術參數

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跨度24m梯形鋼屋架設計

跨度24m梯形鋼屋架設計

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跨度24m梯形鋼屋架設計 4.3

24m鋼結構開始設計 1、設計資料 1)某廠房跨度為24m,總長90m,柱距6m,屋架下弦標高為18m。 2)屋架鉸支于鋼筋混凝土柱頂,上45柱截面400×400,混凝土強度等級為 c30。 3)屋面采用1.5×6m的預應力鋼筋混凝土大型屋面板。(屋面板不考慮作為 支撐用)。 4)該車間所屬地區為北京市 5)采用梯形鋼屋架 考慮靜載:①預應力鋼筋混凝土屋面板(包括嵌縫)、②二氈三油加綠豆沙、 ③找平層2cm厚、④支撐重量 考慮活載:活載(雪荷載)積灰荷載 6)鋼材選用q345鋼,焊條為e50型。 2、屋架形式和幾何尺寸 屋面材料為大型屋面板,故采用無檁體系平破梯形屋架。屋面坡度 i=(3040-1990)/10500=1/10; 屋架計算跨度l0=24000-300=23700mm; 端部高度取h=1990mm,中部高度取h=3190mm(約1/7

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24m跨鋼結構制作與吊裝施工方案

24m跨鋼結構制作與吊裝施工方案

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24m跨鋼結構制作與吊裝施工方案 4.6

-1- 廣西××—××金工車間、涂裝車間24m跨鋼結構廠房 施 工 組 織 設 計 建設單位: 施工單位: 編制人:___________________________________ 審核人:___________________________________ 編制日期:200年月日 -2- 目錄 第一章工程總體概述..........................................6 一、編制依據和原則..........................................6 1、編制依據.............................................6 2、編制原則...........................................

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24m梯形鋼屋架設計

24m梯形鋼屋架設計

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24m梯形鋼屋架設計 4.6

1 開始設計 一、設計資料 1)某廠房跨度為24m,總長84m,柱距6m,屋架下弦標高為18m。 2)屋架鉸支于鋼筋混凝土柱頂,上45柱截面400×400,混凝土強度等級為 c30。 3)屋面采用1.5×6m的預應力鋼筋混凝土大型屋面板。(屋面板不考慮作為 支撐用)。 4)該車間所屬地區為合肥 5)采用梯形鋼屋架 考慮永久荷載:①混凝土大型屋面板(包括灌縫)、②sbs改性瀝青油氈防水 層、③找平層20厚、④100厚水泥珍珠巖保溫層、⑤冷底子油隔氣層。 考慮活載:活載(雪荷載)積灰荷載 6)鋼材選用q235鋼,焊條為e50型。 7)抗震設計烈度為7度。 二、屋架形式、尺寸、材料選 屋面材料為大型屋面板,故采用無檁體系平破梯形屋架。屋面坡度i=1/10; 屋架計算跨度l0=24000-300=23700mm; 端部高度取h=1990mm,中部高度取

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03安全通道示意圖(多層24m以下)

03安全通道示意圖(多層24m以下)

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03安全通道示意圖(多層24m以下) 4.7

20 0 安全通道示意圖一(多層24m以下) 腳手架 根據墜落半徑定(一般≥3000) 安全通道 16 00 10 0 上鋪單層木板50mm厚竹膠板刷紅白漆相間@150 ≥2000 ¢48鋼管斜撐 密目網 側立面(單位:mm) 正立面(單位:mm) 15 50 50厚墊板加底座 立桿 鋼管刷紅白漆相間@300 1500 45°-60° 安全防護標準圖 工程部監制 青島市第一建筑工程公司 03 圖號 警示牌 35 00 60 0

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24m鋼筋砼折線型屋架施工

24m鋼筋砼折線型屋架施工

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24m鋼筋砼折線型屋架施工 4.7

24m鋼筋砼折線型屋架施工 施工現場為了考慮結構吊裝時機械行走的位置及材料 運輸的道路等,將屋架平臥重疊澆搗,一次重疊三—四榀屋架。 首先將場地進行平整,在現澆屋架的位置先澆搗一層厚 100mm的c10砼墊層,用平板式震動器震實,鐵抹子抹光,應注意 保持墊層的平整度不大于3mm,用墨線在墊層上彈出屋架及預 應力筋的位置,進行鋼筋綁扎,預應力筋的定位采用φ6鋼筋井 字架與鋼筋骨架進行點焊固定,間距2m左右一個,定位偏差在 平面上不大于20mm,矢高方向不大于10mm,然后在井字架中 穿入塑料管,塑料用套管接長,套管長100mm,與塑料管搭接 50mm,塑料套管管徑與塑料管同樣大,接長時將套管預熱后擠 入套管內,接牢密實,在正中處開一口,接入一厚膠管作為灌漿 孔,用膠帶密封嚴實,穿入預應力粗鋼筋。 預應力筋下料:預應力長度應由計算確定,計算時考慮錨具 種類,對

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24m、32m簡支箱梁現澆支架施工組織設計

24m、32m簡支箱梁現澆支架施工組織設計

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24m、32m簡支箱梁現澆支架施工組織設計 4.7

. word專業資料 目錄 1編制依據........................................................................................................-1- 1.1編制依據.....................................................................................................-1- 1.2編制原則.....................................................................................................-1- 1.3編制圍......................

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24m、32m箱梁移動模架現澆施工方案

24m、32m箱梁移動模架現澆施工方案

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24m、32m箱梁移動模架現澆施工方案 4.7

施工方案 頁腳內容 移動模架施工專項方案 .編制依據 )《中鐵十八局貴廣鐵路標實施性施工組織設計》(工程措施調整后) )水口河雙線大橋施工圖 )時速公里客運專線鐵路無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線)《專橋 貴廣》、《專橋貴廣》 )《鐵路混凝土工程施工技術指南》() )《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》() )《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》 )《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設號) )《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設號) )《材料力學》《結構力學》《鋼結構設計》《建筑工程模板施工手冊》《施工結構計算 方法與設計手冊》 )相關主要技術標準、規范和規定,貴廣鐵路其它信息 )我單位以往類似工程施工經驗、工法、施工科技成果,及各種可利用到本項目 的資源 施工方案 頁腳內容 .工程概況 .工程概況 水口河橋位于貴州省黔東南州

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24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計

24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計

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24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計 4.4

四川新都國家糧食儲備庫1~#、2~#、3~#平房倉工程,施工中采用新型模板與腳手架,24m跨預應力拱板屋架采用空中制作后張法預應力混凝土技術,并有多項技術創新,滿足了工程的使用要求和施工質量要求。

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24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計

24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計

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24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計 3

24m拱板屋架空中施工滿堂腳手架體系的設計——四川新都國家糧食儲備庫1#、2#、3#平房倉工程,施工中采用新型模板與腳手架,24m跨預應力拱板屋架采用空中制作后張法預應力混凝土技術,并有多項技術創新,滿足了工程的使用要求和施工質量要求。  

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《長管拖車定期檢驗規則》全文

《長管拖車定期檢驗規則》全文

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《長管拖車定期檢驗規則》全文 4.7

tsg特種設備安全技術規范tsgrxxxx-2006 長管拖車氣瓶定期檢驗規則 (報批稿) 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局頒布 2006年月日 目錄 第一章總則??????????????????????????????(1) 第二章年度檢驗?????????????????????????????(3) 第三章全面檢驗????????????????????????????(10) 第四章附則?????????????????????????????(27) 附件一:氣瓶最小允許壁厚的計算?????????????????????(29) 附件二:長管拖車定期檢驗單位特殊要求??????????????????(53) 附錄1:長管拖車年度檢驗報告??????????????????????(59) 附錄2:長管拖車

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關于長管拖車鼓包鋼瓶評定指標的探討 關于長管拖車鼓包鋼瓶評定指標的探討 關于長管拖車鼓包鋼瓶評定指標的探討

關于長管拖車鼓包鋼瓶評定指標的探討

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關于長管拖車鼓包鋼瓶評定指標的探討 4.6

對長管拖車定期檢驗缺陷統計發現,因鼓包缺陷而報廢的鋼瓶數量逐漸增多。為了對鼓包鋼瓶進行合理判定,對鼓包缺陷部位進行性能分析,結合相關法規和標準對鼓包鋼瓶的判定,提出長管拖車鼓包鋼瓶的主要評定指標,并對各指標分別進行了探討,為鼓包鋼瓶的安全評判提供了借鑒。

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高位張拉24m跨預應力現澆拱板的施工 高位張拉24m跨預應力現澆拱板的施工 高位張拉24m跨預應力現澆拱板的施工

高位張拉24m跨預應力現澆拱板的施工

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高位張拉24m跨預應力現澆拱板的施工 4.8

本文簡介了拱板屋蓋的特征,并從建立抵抗張拉水平反力的支撐體系、設計高位張拉臺座及錨板、局部加強措施等方面介紹高位張拉大跨度預應力現澆拱板的施工技術.

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某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動控制試驗研究 某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動控制試驗研究 某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動控制試驗研究

某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動控制試驗研究

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某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動控制試驗研究 4.5

為了控制油氣彈簧減振器靜平衡位置隨溫度變化而保持相對不變,采取了通過使用傳感器測得油氣彈簧減振器的溫度信號和增壓缸的位移信號來改變增壓缸對油氣彈簧的充放油量的自動控制措施.通過試驗和計算,在溫度變化過程中油氣彈簧減振器平衡位置的實測變化量,在不同溫度下其誤差在1mm以內,滿足使用要求,證明了該控制方法的有效性和可行性.

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Ф24m大型高效沉降槽系統成套技術及工程化應用 Ф24m大型高效沉降槽系統成套技術及工程化應用 Ф24m大型高效沉降槽系統成套技術及工程化應用

Ф24m大型高效沉降槽系統成套技術及工程化應用

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Ф24m大型高效沉降槽系統成套技術及工程化應用 4.8

本文介紹了一種氧化鋁廠赤泥分離及洗滌車間高效沉降槽大型化、高效化的設計創新工藝技術。

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18m、24m屋架預應力方案代換設計及預應力施工 18m、24m屋架預應力方案代換設計及預應力施工 18m、24m屋架預應力方案代換設計及預應力施工

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18m、24m屋架預應力方案代換設計及預應力施工 4.6

現行標準圖集g415(二)、(三)中屋架下弦的預應力方案為冷拉ⅱ、ⅲ、ⅳ級鋼筋的螺絲端桿方案或jm、后張自錨方案。以往的施工經驗表明,冷拉鋼筋方案施工比較繁瑣且容易出現安全事故,如采用螺絲端桿錨固時,預應力施工包括對焊、冷拉、預留孔道、兩臺千斤頂同時相向張拉,張拉后灌漿等。此外,從材料來源考慮ⅲ、ⅳ級鋼筋貨源和質量不夠穩定,往往影響施工進度和工程的正常進行。

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探索暖氣管道漏水的位置

探索暖氣管道漏水的位置

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探索暖氣管道漏水的位置 3

探索暖氣管道漏水的位置——暖氣管道是一個相對封閉的系統,在沒有支管的管道內各點壓強基本一致,管道出現漏水后,漏水點附近壓強會有較大變化.通過逐段測量管道內壓強可以找到漏水點。

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郭韶華

職位:客戶經理

擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林

24m大型管道拉運拖車后支點平衡位置的選定文輯: 是郭韶華根據數聚超市為大家精心整理的相關24m大型管道拉運拖車后支點平衡位置的選定資料、文獻、知識、教程及精品數據等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設領域優質服務。手機版訪問: 24m大型管道拉運拖車后支點平衡位置的選定
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