32.5m深旋流沉淀池施工技術

城市建設的飛速發展推動了高層建筑的崛起，同時，人口基數的增加及機動車量的增多促使各高層建筑加大對地面以

利用地下連續墻設置垂直的擋土圍護結構是城市深基坑開挖控制穩定性的一種有效方法。天津地鐵5號線思源道站車站小里程端(1~9軸)基坑為不規則形狀,基坑深度可達20~30m,基坑圍護結構支撐體系為環梁+輻射撐+斜撐的鋼筋混凝土桁架支撐,共設3道,在基坑開挖完成進行主體結構施工時,需從下到上逐層對支撐進行拆除。為了減小拆除過程中的基坑變位,采用地下連續墻施工的方式對其進行基坑圍護。結果表明,通過進行深基坑圍護施工,能夠有效地降低工程建設周期,提高施工效率,使基坑的結構體系更加穩固。

廣珠城際軌道交通珠海站采用地下連續墻+內支撐的圍護結構支撐體系,在局部深坑部位采用高壓旋噴樁進行坑底加固,并通過運用研visualmodflow三維有限元分析軟件模擬地下水流和溶質運移指導坑內降水、坑外回灌技術措施,同時運用abaqus計算軟件進行工況數值反分析計算,對內支撐及挖土棧橋平臺進行設計優化,以及采用換撐技術及內支撐\"明爆\"法成功解決了珠海站復雜地質條件下深大基坑施工的一系列技術難題。

在商業中心和高層住宅建筑混合地段,基坑的支護設計及施工要求較高,根據不同的地質、周邊場地等情況,選擇不同的支護類型,以確保達到經濟、適用、安全的綜合效果。結合長沙國金中心項目的現場實際情況,就該項目基坑支護的設計及施工技術的應用進行闡述,為同類項目基坑支護的選型與施工提供經驗參考。

上海世博軸基坑工程一標全長205m,寬110m,分為一深一淺兩個基坑。深、淺基坑開挖深度分別為21.5m、17m。該基坑具有超寬、深、大等特點。該文介紹了該工程的施工技術。為解決⑤2層與⑦1層深層承壓水連通及逆作法施工空間狹小問題,采用降壓井和疏干井\"兩井合一\"施工技術,共布設管井98口。為保護鄰近基坑的地鐵車站,施工時,先開挖基坑中部,在圍護結構處預留8m土臺控制地下連續墻變形,待中間部分中板施工完成后再對稱、分塊、順序地開挖靠近地下連續墻處土體并澆筑圍護結構處的中板。施工時,基坑中間部分采用長2m支架支模,以節約施工成本和加快施工進度;圍護結構處的中板采用短支架法施工,以控制超挖引起的圍護變形。該工程的施工方法可供類似工程施工時參考。

鋼結構施工技術要求 鋼結構制造的技術要點 鋼結構制造技術主要是焊接h鋼的制造,其中控制主焊縫全自動埋弧焊的 焊接質量為關鍵技術。 1焊接變形的控制 自動埋弧焊電流大,熱量高,構件易產生變形(翼緣板角變形;h鋼的縱向彎 曲;h鋼扭曲變形)。 針對上述問題主要采取以下技術措施: (1)針對焊接工作的需要自行制作了一個專用的工作臺,將h鋼的四條縱 向角焊變為船形焊,以保證焊縫的焊透,提高焊接質量,減少熔敷金屬。這是對焊 接變形的第一步控制。 (2)根據翼緣板與腹板的不同配置調整焊接參數,將角變形控制在3mm以 內,然后用翼緣矯正機對其進行校正。 (3)縱向彎曲是由于h型鋼單邊受熱產生的殘余應力分布不均造成的。通 過實驗決定利用后續焊縫的殘余應力平衡上道焊縫的殘余應力的辦法,即第1、2 道焊縫焊接時,電流調至下限值,

施工技術交底記錄 編號：北林工程— 工程名稱 光華里一期住宅景觀工 程 部位名稱商業鋪裝 工序名稱水池結構施工交底日期2016年10月9日 交底單位 河北北林園林工程有限 公司 交底人武其建 接收單位分包隊伍接收人詳見會簽欄 交底內容： 鋼筋砼水池施工過程可分為：施工準備——基礎開挖——池底施 工——砼澆筑——找平層——防水層——試水實驗。 1、施工準備 1.1原材料：管材、預埋件、模板、鋼筋預加工等 1.2定位放線：根據設計圖紙進行放線，放線時水池的外邊線應包 括池壁的厚度。為了施工方便，池外沿各邊加寬50用白灰標記，并每 5-10m設置一個控制樁。圓形水池應設置水池的圓心點，在以圓心為中 心放水池的外邊線。 2、水池基坑的開挖 2.1土方開挖采用人工+機械相結合的方法，可以根據現場施工條 件確定開挖方法，開挖時一定要考慮到池底與池壁的厚度

施工技術交底記錄 編號：北林工程—20160307 工程名稱 光華里一期住宅景觀工 程 部位名稱商業鋪裝 工序名稱水池結構施工交底日期2016年10月9日 交底單位 河北北林園林工程有限 公司 交底人武其建 接收單位分包隊伍接收人詳見會簽欄 交底內容： 鋼筋砼水池施工過程可分為：施工準備——基礎開挖——池底施 工——砼澆筑——找平層——防水層——試水實驗。 1、施工準備 1.1原材料：管材、預埋件、模板、鋼筋預加工等 1.2定位放線：根據設計圖紙進行放線，放線時水池的外邊線應包 括池壁的厚度。為了施工方便，池外沿各邊加寬50cm用白灰標記，并 每5-10m設置一個控制樁。圓形水池應設置水池的圓心點，在以圓心 為中心放水池的外邊線。 2、水池基坑的開挖 2.1土方開挖采用人工+機械相結合的方法，可以根據現場施工條 件確定開挖方法，開挖時一定

墻鋼筋綁扎應注意的問題 11、墻鋼筋綁扎應注意的問題 （1）墻鋼筋的綁扎，應在模板安裝前進行。 （2）墻的垂直鋼筋每段長度不宜超過4m（直徑≤12mm）或6m（直徑>12mm）；水平鋼筋每段長度不宜 超過8m，以利綁扎。鋼筋的彎鉤應朝向混凝土內。 （3）采用雙層鋼筋網時，在兩層鋼筋間應設置撐鐵或綁扎架，以固定鋼筋間距。 12、梁、板鋼筋綁扎應注意的問題 （1）當梁高較小時，梁的鋼筋架空在梁模板頂上綁扎，然后再落位；當梁高較大（≥1.0m）時，梁的 鋼筋宜在梁底模上綁扎，其兩側模板后裝。板的鋼筋在模板安裝后綁扎。 （2）板的鋼筋網綁扎，四周鋼筋交叉點應每點扎牢，中間交叉點可相隔交錯扎牢。雙向主筋的鋼筋網， 則須將全部鋼筋相交點扎牢。 （3）板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下；當有圈梁或墊梁時， 主梁的鋼筋在上。 （4）框架節點處鋼筋穿

建筑與結構工程施工技術資料 第一卷施工管理資料 1、魯jj-001工程概況 2、工程地質勘察報告 3、魯jj-002工程項目管理人員名單 4、魯jj-003施工現場質量管理檢查記錄 5、魯jj-004施工組織設計、施工方案審批表 6、施工組織設計、施工方案 7、魯jj-006開工報告 8、魯jj-007工程竣工報告 9、魯jj-039工程施工日志 10、施工招標文件 11、工程總承包合同及分包合同 工程名稱：平原縣榮兆·檀都小區18#樓 建設單位：平原縣榮兆置業有限公司 監理單位：平原縣工程建設監理有限公司 施工單位：平原縣明星建筑安裝工程有限公司 項目技術負責人：李保清 編制人：何寶娥 竣工日期：年月日 建筑與結構工程施工技術資料 第二卷施工技術準備資料 1、魯jj-005技術交底記錄 2、魯jj-013圖紙會審記錄 3、魯jj-014設計變更通知

隨著社會以及經濟的不斷發展,作為我國重要行業之一的建筑業也在迅速發展。建筑結構施工技術影響著建筑工程以及社會經濟效益的發展,因此我國對建筑結構施工技術需要引起重視。近年來,建筑結構施工工程中出現了新的技術,解決了傳統施工技術所不能解決的問題,但我國現有的建筑施工技術還需要不斷發展。本文對建筑結構施工技術的現狀進行了分析,并對建筑工程施工技術的發展趨勢進行了探討。

三貴口φ80m濃密池施工技術 一、工程概況及 紫金三貴口南礦段鉛鋅礦選廠φ80m尾礦濃密池建設單位紫金三貴口南礦段鉛 鋅礦選廠、設計單位廈門紫金工程設計有限公司和施工單位內蒙古第二建設三公司。 二、施工技術方案 φ80m尾礦濃密池是三貴口南礦段鉛鋅礦選廠的關鍵項目。工程位于內蒙古烏拉 特后旗三貴口，主要包括： 中心支座部分：下部為環形通廊，上部為內徑φ1800mm圓柱。 池壁部分：內徑為φ80m，壁板厚300mm，上部厚為400mm，池壁內側有溢流槽。 池底板部分：連接中心支座及池壁，中心處為400mm其他板厚300mm，底板變坡 度分別為5°，10°。 通廊部分：通廊連接中心支座。 φ80尾礦濃密池剖面見圖1 尾礦濃密池剖面圖1 φ80m濃密池的地下通廊部分和一般工程廊道類似，可按常規方法組織施工。本 工程的重點、難點在于中心支座，池壁，池底板這3個部分的

三貴口φ80m濃密池施工技術 一、工程概況及 紫金三貴口南礦段鉛鋅礦選廠φ80m尾礦濃密池建設單位紫金三貴口南礦段鉛 鋅礦選廠、設計單位廈門紫金工程設計有限公司和施工單位內蒙古第二建設三公司。 二、施工技術方案 φ80m尾礦濃密池是三貴口南礦段鉛鋅礦選廠的關鍵項目。工程位于內蒙古烏拉 特后旗三貴口，主要包括： 中心支座部分：下部為環形通廊，上部為內徑φ1800mm圓柱。 池壁部分：內徑為φ80m，壁板厚300mm，上部厚為400mm，池壁內側有溢流槽。 池底板部分：連接中心支座及池壁，中心處為400mm其他板厚300mm，底板變坡 度分別為5°，10°。 通廊部分：通廊連接中心支座。 φ80尾礦濃密池剖面見圖1 尾礦濃密池剖面圖1 φ80m濃密池的地下通廊部分和一般工程廊道類似，可按常規方法組織施工。本 工程的重點、難點在于中心支座，池壁，池底板這3個部分的

基坑開挖施工工藝一般有兩種：放坡開挖（無支護開挖）和有支護開挖。本文結合南鋼連鑄旋流池深基坑支護施工，重點闡述在有支護情況下，深基坑土石方施工工藝，以及土石方施工與基坑支護施工兩者之間組織協調管理的重要性，最后提出深基坑土石方施工過程中應注意的問題，以供類似工程施工參考。

1 鋼結構施工技術要求 目錄 1總則.................................................................................................2 2規范與標準....................................................................................3 3鋼板材料技術要求........................................................................3 4焊接材料........................................................................................

結合施工工程,針對地質條件差、地下水位較高、周圍施工環境復雜的情況下,采用不同的基坑復合支護方式,有效保證了工程的順利進行,取得了良好的社會經濟效益。

淺談深基坑內支撐支護結構施工技術 摘要：隨著高層建筑的不斷增加，根據構造及使用要求，基礎 埋深也隨之不斷增加，出現了大量的深基坑工程。本文結合工程實 例，對深基坑內支撐支護結構施工技術進行了探討，以供同仁參考。 關鍵詞：深基坑內支撐 一．引言 近年來，隨著經濟高速的發展,城市高層建筑的密度越來越大， 高層建筑物的深基坑開挖常受到地形、施工場地的限制。由于基坑 土方還未開挖，基坑支護施工是在完全隱蔽和半隱蔽狀態下進行受 到許多未知因素的影響，基坑開挖引發的工程事故屢有發生,引起 各界對深基坑支護設計、施工的高度重視。本文結合工程實例，對 深基坑內支撐支護結構施工技術進行了探討，以供同仁參考。 二．工程概況 某工程建筑總面積106187m2,其中地下室面積14827m2,地下室3 層,局部設夾層,埋深12.8一16.3m,地下室平時作為車庫使用。地 上28層,為新型高

2 施工準備→原材料采、驗、進廠→下料→制作→檢驗校正→預拼裝→除銹→刷 防銹漆一道→成品檢驗編號→構件運輸→預埋件復驗→鋼柱吊裝→雕塑附件安 裝→底漆修復→噴涂面漆→驗收 材料的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。進口鋼材產 品的質量應符合設計和合同要求標準的要求。焊接材料的品種、規格、性能等 應符合現行國家產品標準和設計要求。 、材料進廠后首先要進行防銹處理，并噴涂氟碳底漆進行保護。再根據需要下 料加工。因雕塑體量較大，在廠里分塊加工后需運到現場進行組裝焊接。不銹鋼 部分做好成品，運至現場，等鋼柱雕塑部分組裝完成后再進行安裝。運 輸和堆放 要事先勘查道路，選擇運輸車輛型號，對運輸不便的構件，采用現場拼 裝的方式。裝卸時對容易變形的構件，要采取一定的措施。裝卸時要保護構件的 油漆面。 堆放場地要堅實、平整，排水良好。 構件不能直接置于地上，

利津黃河公路大橋百米深樁施工技術 利津黃河公路大橋是山東省首家采用bot模式修建的大型工程，大橋位于黃河入?？诘睦蚩h城東南，橫 跨利津、墾利兩縣，是黃河三角洲上又一重要通道。大橋全長1350m，主橋為40+120+310+120+40（m） 五跨連續飄浮體系斜拉橋，主塔采用花瓶型，索塔高98m。該橋目前是黃河上跨徑最大、樁基最深的橋梁。 1、工程地質情況： 1.1地質狀況： 橋位地質主要是黃河三角洲第四系新近沉積物及早期一般沉積物，由于地殼運動，該地質呈現內陸海 相及沖積海相交互沉積，地質狀況較復雜，40m以上為沖擊造成的新近堆積，為粉土，粉質粘土，粉砂土。 40m以下為海陸交互沉積造成的一般堆積，以粉土和粉質粘土為主，夾有細砂，硬塑，少量中密。 1.2樁基情況： 全橋共有鉆孔灌注樁166棵，其中主橋索塔（16號、17號墩）基礎2×28根，樁長115m（

在口孜東煤礦千米深凍結主井施工過程中,為使井筒安全順利地穿過深厚凍結表土段和大段高凍結深風化基巖段,并快速建成大凍深千米立井工程,通過改進凍結法鑿井機械化設備配套技術、優化井筒內的布局并加強井幫溫度預測控制、提高掘砌質量速度和凍土挖掘能力、增加凍結壁承載能力等,有效解決了深井凍結地壓大、大斷面井筒施工速度慢、井壁易變形破壞和凍結管斷管漏鹽水等施工技術難題。井筒掘砌速度連續3個月超130m,最高月進尺達158.6m。

介紹利津黃河公路大橋主橋墩樁長115m,樁徑150cm群樁的施工技術.