為適應杭州中河高架橋對結構物混凝土的耐腐蝕性以及外觀質量等要求,我部在施工墩身時采用了鋼桁架無拉桿墩身模板的設計理念。以下將介紹中河高架橋鋼桁架無拉桿墩身模板在墩身施工中的應用以及與傳統的體內對拉桿模板的優缺點對比。

下廣公鐵立交橋為鐵路無梁板橋,其跨度及輕柔程度居國內同類型橋梁領先地位,闡述了其技術設計特點及有關問題的處理方式,簡要介紹了其施工要點,為類似橋梁設計及施工提供借鑒。

桁架式模板支架設計輕巧,制作采用工廠預制,安裝簡便靈活,減少周轉料的一次性投入量。該工法克服了傳統滿堂架工藝的操作繁瑣、結構板底模標高調整不便,結構板底模下層的空間過小,進出不便,在澆筑結構梁板的同時,很難在下層進行及時清理和交叉作業;克服了壓型鋼板及鋼筋桁架樓承板底模易銹蝕,涂刷防銹防火漆增加工程成本,且混凝土澆筑后鍍鋅鋼板底模變形較大等缺點。其簡捷的操作程序,省工省料、顯著縮短施工工期,降低工程成本,且適用范圍廣。

阜新尹家窯無梁板大橋設計施工簡介

一、編制依據 1、《某建筑及結構施工圖紙》 2、《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-2011） 3、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204-2015） 4、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2013） 5、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（jgj130-2011） 6、《建筑結構荷載規范》（gb50009-2012） 7、《公路涵橋設計通用規范》（jtgd60-2015） 8、《建筑施工手冊》第五版 9、清華大學結構力學求解器 10、參考雜志《四川建筑》第28卷6期工程結構《無梁樓蓋地下室頂板消防 車活荷載取值的探討》 二、工程概況 序號項目內容 1工程名稱 2工程地址 3建設單位 4設計單位 5監理單位 6質量監督單位 7施工單位 8合同工期 本工程南鄰于家xxx小區，北鄰xxx路主干道綠化帶，西鄰

阜新尹家窯無梁板大橋設計施工簡介

中國橋梁網 桁架式模板復核計算書 模板設計： 墩身部分 平面模板采用桁架式。面板采用6mmq235鋼板制作，加勁豎肋采用10# 槽鋼，間距350mm，模板桁架連接在豎肋上。連接邊框采用12mm鋼板。 圓弧部分面板采用6mmq235鋼板制作，加勁橫肋采用10mm鋼板，間距 500mm，豎肋采用10＃槽鋼，間距不大于500mm。連接法蘭采用12mm鋼板， 豎向連接邊框采用12mm鋼板。 復核計算 見下面復核計算書 復核計算書——平面模板 一、荷載計算 影響模板荷載 1、模板及支架自重f1 模板及支架自重f1=115kg/m2 2、新澆混凝土對模板的側壓力f2 影響新澆混凝土對大模板側壓力的因素很多，根據tb10210-2001《鐵 路混凝土與砌體工程施工規范》的規定，當采用內部振搗器時，新澆筑的 混凝土作用于模板的最大側壓力，可

中國橋梁網 桁架式模板復核計算書 模板設計： 墩身部分 平面模板采用桁架式。面板采用6mmq235鋼板制作，加勁豎肋采用10# 槽鋼，間距350mm，模板桁架連接在豎肋上。連接邊框采用12mm鋼板。 圓弧部分面板采用6mmq235鋼板制作，加勁橫肋采用10mm鋼板，間距 500mm，豎肋采用10＃槽鋼，間距不大于500mm。連接法蘭采用12mm鋼板， 豎向連接邊框采用12mm鋼板。 復核計算 見下面復核計算書 中國橋梁網 復核計算書——平面模板 一、荷載計算 影響模板荷載 1、模板及支架自重f1 模板及支架自重f1=115kg/m2 2、新澆混凝土對模板的側壓力f2 影響新澆混凝土對大模板側壓力的因素很多，根據tb10210-2001《鐵 路混凝土與砌體工程施工規范》的規定，當采用內部振搗器時，新澆筑的 混凝土作用于

分層組合桁架式尾水管模板的設計與施工

分層組合桁架式尾水管模板的設計與施工

下廣公鐵立交橋為鐵路無梁板橋,其跨度及輕柔程度居國內同類型橋梁領先地位。簡要介紹其橋式方案選擇及施工要點,為類似橋梁設計及施工提供了一定的借鑒經驗。

本文以沈陽一座已建成的斜交無梁板橋為例,通過檢測數據與橋梁空間有限元模型的理論計算結果對比分析,闡述無梁板橋結構檢測方式及承載能力的評定方法.

考慮地基剛性的無梁板柱（樁）的內力分析——用有限元法對無梁板柱（樁）結構的內力進行數值分析，并編制了相應的計算程序，分析時以薄板理論為基礎考慮柱（樁）剛度以及地基剛度的影響，本文適用于多種支承方式、多種荷載組合、柱與地基固接或彈性嵌固下無梁樓...

無梁板用支撐柱加固后的彎曲抗力分析——論述了用支撐柱加固無梁板的選點原則。屈服線理論能量法用于無梁板加固分析的“抗力單元理論、及該理論應用于加固分析的可行性。抗力單元”理論同時也是一種無梁板抗力分析的新方法。分別給出了采用1點、5點加固支撐形...

介紹了桁架式管架的功能及其與管線的關系,管線之間的牽制作用及牽制系數的取值,桁架式管架的計算假定。對管架的設計應該從"技術先進、經濟合理、安全可靠、美觀實用"的原則出發,同時,設計管架時,應與工藝與管道等專業共同商討,合理確定管架的平面布置、高度和跨度。力爭達到較好的經濟、實用和美觀的效果。

1 軌道梁桁架式支架計算書 1、工程概況 壩頂軌道梁，位于二期壩閘墩頂部上下游兩側，為單跨現澆箱梁，跨度為 16m，箱梁分2次澆筑，第一次澆筑1.5米高，第二次澆筑剩余部分。現澆c40 砼及c40砼鋪裝層，頂標高為111.90m。箱梁頂寬為2.35m，底寬為1.7米。 2、荷載分析： 根據本橋現澆箱梁的結構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式： (1)q1——箱梁鋼筋混凝土自重荷載，按第一次澆筑1.5m計算得橫截面積為 1.07m2，則q1=1.07×2.6×10=27.82（kn/m) (2)q2——箱梁內模、底模、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算， 經計算取q2＝1.0kpa； (3)q3——施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算當計算支架立 柱及其他承載構件時取4.0kpa； (4)q4——振搗混凝土產生的荷載，取2.0kpa

2.3m*6.2m墩柱計算書 -1- yd2.3m*6.2m模板計算書 一、計算依據 1.《鋼結構設計規范》gb50017－2003； 2.《混凝土結構工程施工質量驗收規范》gb50204－2002； 3.《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000； 4.《建筑工程大模板技術規程》jgj74－2003； 5.《建筑鋼結構焊接技術規程》jgj81－2002； 6.《建筑結構靜力計算手冊（第二版）》； 7.《鋼結構設計手冊（上冊）（第三版）》； 8.《預應力混凝土用螺紋鋼筋》gb/t20065-2006； 二、設計計算指標采用值 1.鋼材物理性能指標 彈性模量e＝2.06×105n/mm2；質量密度ρ＝7850kg/

本文將詳細介紹無梁板與平板在建設工程領域中的應用及其特點。通過對比分析，幫助讀者更好地理解兩者的區別和適用場景。

本文將對建設工程領域中的有梁板、無梁板和平板進行詳細對比，從結構特點、施工工藝和適用場景等方面進行說明，以幫助讀者更好地了解這三種板材的優缺點和適用范圍。

本文將詳細介紹建設工程領域中的有梁板、無梁板和平板的特點和應用。通過對比分析，幫助讀者更好地理解這些不同類型的板材在建筑結構中的作用和優勢。

在建設工程領域，梁板、無梁板和平板是常見的樓板類型。本文將對這三種樓板進行對比，詳細說明它們的區別。

在建筑行業中，有梁板和無梁板是兩種常見的結構類型。它們在設計、施工和使用上都有所不同，因此，正確地區分兩者是非常重要的。本文將探討如何區分有梁板和無梁板，幫助讀者更好地理解和應用這兩種結構。