凸輪機構是一種廣泛應用于各種機械和控制裝置中的高副機構,只要能正確設計出凸輪的輪廓曲線,就可以通過凸輪機構實現各種復雜的預定的運動規律。針對傳統凸輪輪廓曲線設計方法的缺陷和不足,本文介紹了集cad/cae/cam于一體的三維參數化軟件ugnx在設計復雜圓柱凸輪輪廓曲線中的應用,為優化凸輪輪廓曲線設計方法提供了一定的參考依據。

配氣凸輪機構是發動機的重要部件,凸輪輪廓曲線的設計至關重要。為獲得高的進排氣效率,可建立以豐滿系數為目標函數的數學模型;另外,基于凸輪機構的工作特點,表面磨損是它的主要失效形式,可依此建立第二目標函數。文中討論了配氣凸輪機構中凸輪輪廓曲線的多目標函數數學建模問題。

以某礦所使用的圓柱凸輪機構中的凸輪凹槽輪廓線的設計為例,簡單介紹了反求設計的分析理論和設計方法,并用運動分析軟件證明了反求設計的分析理論和設計方法的可行性。

闡述了運用pro/e軟件設計凸輪輪廓曲線的參數化設計方法,將常用的運動規律分析方法與三維軟件的參數化造型設計相結合,為一般圓柱凸輪的參數化設計提供了一個可靠的設計方法,對凸輪機構的改型設計及參照設計提出了可供借簽的案例。

根據圖樣所給出的凸輪運動規律基本尺寸,基于matlab提出了用傅里葉函數方法擬合凸輪的輪廓線,并對其擬合誤差進行分析,與用多項式擬合方法的擬合誤差進行比較,得出用同階傅里葉函數擬合的方程誤差平方和(sse)更趨向于0,且各擬合點誤差較多項式擬合小,更能滿足擬合精度。求出凸輪的輪廓線坐標,并輸入到數控機床,完成凸輪的反求工程。實際運行結果表明,由該方法加工出來的凸輪滿足生成工藝要求,可為類似凸輪設計提供借鑒。

以某礦所使用的圓柱凸輪機構中的凸輪凹槽輪廓線的設計為例．簡單介紹了反求設計的分析理論和設計方法，并用運動分析軟件證明了反求設計的分析理論和設計方法的可行性。

介紹了光學連續變焦物鏡的工作原理以及光路計算過程。對繪圖法設計凸輪輪廓產生誤差的原因進行了簡單分析。利用pro/e設計軟件,對凸輪零件輪廓進行了三維詳細設計,準確還原了連續變焦光學系統中變倍組和補償組透鏡的運動規律,提高了凸輪輪廓的設計精度。

為了改善擺動式刮板輸送機刮板鏈在運輸槽內運行平穩性,提高刮板鏈的使用壽命,對刮板鏈在運輸槽內的運行規律和凸輪補償機構的工作原理進行分析,提出了補償凸輪輪廓曲線的精確設計方法。根據刮板鏈在運輸槽內的運行規律,得出有效鏈道長度變化方程式,即該機構從動件的位移方程式。根據滾子直動從動件凸輪機構的設計方法,得出該輪廓曲線的解析方程式。通過對某一型號擺動式刮板輸送機進行計算機仿真,得出特定實例的補償凸輪輪廓曲線圖形和三維模型。采用cosmosmotion軟件對該型號擺動式刮板輸送機進行運動仿真,驗證仿真結果與實際使用情況相符合,結果表明,該設計方法正確可靠,可適用于各類擺動式刮板輸送機。

針對新型立式六缸鉆井泵中的圓柱偏心凸輪機構,進行了活塞運動規律的研究,設計了動力端凸輪機構,分析了偏心凸輪對排量不均度的影響,運用軟件繪制偏心凸輪的輪廓線。研究結果對六缸鉆井泵的圓柱偏心凸輪的設計、制造提供了理論依據。

文章建立了凸輪廓線的極徑值序列灰關聯模型,通過分析凸輪廓線的輪廓度來評價被測凸輪的合格性。設計了非接觸式凸輪廓線檢測系統,能夠檢測凸輪的極徑值,并根據灰關聯模型的評定結果自動分揀合格凸輪。對汽車制動系上的某型凸輪進行測試實驗,實驗結果表明,基于灰關聯模型的凸輪廓線檢測系統的合格性評估誤差在[0.02,0.05]之間,合格性評估的標準差為0.084,文中設計的檢測系統的精度是傳統方法的5倍以上。基于灰關聯模型的凸輪廓線檢測系統更適合于凸輪的批量檢測和精細生產。

山西焦煤集團白家莊煤礦八盤區暗斜井大斷面絞車硐室,在施工中用數學方法解決了畫輪廓線的難題,減少了高處作業搭、拆施工平臺工序,保證了施工正規循環作業,施工方便、準確性高,取得了良好的經濟技術效果。

輪廓線的高效提取是非真實感繪制的一個關鍵問題。提出了一個完全利用gpu生成光滑輪廓線的高效算法。在幾何處理階段,先根據相鄰三角形的法向量與視向量的關系檢測出輪廓線,然后對輪廓線進行寬度擴充,同時對輪廓線頂點設置相應的漸變因子;在像素處理階段把漸變因子轉化為相應的alpha值,通過光照生成卡通渲染,最后通過alpha混合得到光滑輪廓線。算法完全在gpu里實現,能滿足實時的繪制要求。

針對盤形凸輪廓線設計工作量大和設計精度較低的問題,以從動件的等速運動、等加速等減速運動、簡諧運動、擺線運動的位移表達式出發,提出用極坐標矢量解析法設計平底從動件盤形凸輪廓線,并且利用該方法推導出了盤形凸輪廓線方程.

介紹了滾筒旋轉式遞紙機構反求設計時凸輪廓線修正的數據分析方法。由測繪所得的凸輪實際廓線的離散數據,推導出凸輪理論廓線值,應用數值分析方法計算出凸輪從動件的角位移及類加速度。將類加速度與期望類加速度值進行比較,得出類加速度誤差,進而求得凸輪角位移誤差。通過剔除角位移誤差,對凸輪理論廓線進行修正,進而推導出所需的凸輪實際廓線值。誤差修正后的凸輪廓線更接近原始設計。

介紹用三坐標測量機基于等分度測量法完成圓柱凸輪輪廓軌跡的自動測量及程序設計,討論其實際輪廓面在cad/cam中的生成,分析其制造和質量控制方法。

對數學模型未知的凸輪輪廓測量,通常采用均勻分度測量法,測量時間較長、精度差、數據量大,為后期數據分析帶來不便。凸輪曲線為規律曲線,有著嚴格的數學模型,沒有必要對輪廓上全部點位進行測量。基于以上原因,為了提高凸輪輪廓曲線的檢測速度和精度,較好的反應凸輪輪廓信息,提出了基于三坐標測量機(coordinatemeasuringmachine,cmm)的凸輪輪廓自適應測量方法。測點分布及數量由凸輪輪廓本身物理特性決定,測點數量明顯降低,測量結果可反映輪廓光順度,測量過程成閉環形式,自動計算探測矢量。實際測量結果表明,自適應測量法操作簡便,效率高,精度可控,具有較高的應用推廣價值。

太陽能輪廓標與普通輪廓標的對比與分析 一、技術產生的背景 跟著平原區、丘陵區和各省市經濟較發達的地區高速公路建設的逐步完善,高速公路建 設的重點正逐步向山嶺區和經濟發展相對滯后的山區轉移，山區高速公路，風速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風速僅1.2m/s，濕潤多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環境，因此 該路段經常有霧產生。高速公路因霧形成的低能見度交通環境對于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因為高速公路通常跨越間隔較長，特別是良多高速公路都通過農村和山區，使得高 速公路的情況相對變得復雜。霧的分布往往很不平均，有時會在一個路段上視線相稱明朗、 而在另一個路段卻大霧彌漫。因為這種情況通常發生在夜間，高速行駛的車輛溘然駛入大霧 區，駕駛員會感到視覺溘然變暗，有些駕駛員不能適應視力的溘然變化，便會產生一種恐慌 感，從而輕易引發交通事故。 與普通輪廓標比擬，太陽能輪廓

文章介紹了autocad設計中對平曲線要素進行自動標注，對程序設計語言進行分析比較，最后給出具體的程序清單。

控壓鉆井節流閥是鉆井系統中控制壓力的關鍵部件,控制系統通過一定策略來改變閥的開度從而快速、精確地控制井口壓力,要求節流閥開度和閥兩端壓降呈近似線性關系。根據節流閥流量、壓差與過流面積的數學關系,采用曲線包絡的數學方法建立了控壓鉆井節流閥閥芯輪廓線的數學模型,繪制出開度-壓降呈線性關系的閥芯輪廓曲線,并通過計算各個開度下的過流面積和壓降對所建模型進行了驗證。該數學模型可針對不同工況下的mpd節流閥設計提供理論依據,具有一定的工程實際意義。

壓力角是衡量凸輪機構傳力特性的一個重要參數。壓力角越小傳力性能越好,經過研究,探索出了在推程中實現零度壓力角的偏置直動從動件盤形凸輪輪廓曲線。

論文介紹了伸縮導軌機構的基本組成,推導了一種基于條件假設的方法來建立凸輪曲線槽的理論方程,并對該理論曲線進行特性分析,發現其存在位移、速度以及加速等的階躍特性,可能會造成伸縮導軌運動的沖擊、抖動甚至損壞等。運用多項式替代的優化設計方法對該曲線槽進行了優化分析,優化后的曲線方程在運動學及動力學特性上均有明顯改進,能夠滿足工程應用需求。

文章分析了ａｕｔｏｃａｄ２ｄ中塊，層與顏色及線型的關系及修改方法，并結合實例給出了在ａｕｔｏｃａｄ３ｄ裝配圖中改變各零件塊顏色的方法。