目前，隨著我國經濟的快速發展，鐵路客運也全面建設，這對我國橋梁施工技術有了更高的要求和挑戰。我國鐵路橋梁施工技術存在著一些問題，這些問題直接影響我國鐵路交通的發展，所以應該引起高度重視。本文將從多方面對這些問題進行探討。

鐵路橋梁工程施工工藝 特大橋施工包括鉆孔樁、承臺、墩身、連續梁、預制梁架設、 橋面系等施工工藝。 一、鉆孔樁施工 鉆孔樁施工工藝流程為：場地平整→測量放樣→鉆機就位

新建鐵路張家口至集寧一次復線 檢驗批填寫范本 橋梁工程

簡要介紹京滬高速鐵路橋梁設計總體情況,主要介紹高速鐵路的建設理念、高速鐵路的前期研究及工程實踐,重點結合京滬高速鐵路沿線地形、地質、氣候、水文等自然環境,京滬高速鐵路橋梁一般梁型、墩型的選擇與施工組織以及特殊橋梁結構的采用情況。

［收稿日期］　２００９－０２－０５ ［作者簡介］　王夢恕（１９３８－），男，河南溫縣人，中國工程院院士，北京交通大學教授，博士生導師，研究方向為隧道及地下工程設計、施工新 技術；ｅ－ｍａｉｌ：ｗｍｓ３２７３＠２６３．ｎｅｔ dx擠擴灌注樁技術在鐵路橋梁工程中的應用 張德華１ ，王夢恕 １，２ （１．北京交通大學，北京１０００４４２．中鐵隧道集團，河南洛陽４７１００１） ［摘要］　ｄｘ樁是近年來新興的一種變截面新樁型。是在鉆孔灌注樁的基礎上，使用專用擠擴設備在樁底和 樁身擠擴成為支盤狀，然后澆灌混凝土后形成的樁身、分承力盤和樁根共同承載的樁型。ｄｘ樁可較大幅度 提高單樁承載力。試驗表明單樁承載力比同等條件下的直孔灌注樁提高８０％以上。ｄｘ樁可在粘性土、粉 土、砂土層、強風化巖、殘積土中擠擴承力盤，也可在卵礫石層的上層面擠擴成盤，更適宜在粘

在現代安全與質量要求下，鐵路橋梁工程的施工越來越重要越來越引起社會各方面的關注。在近幾年頒布實施的《鐵路橋梁工程質量與技術管理條例》中，特別明確了橋梁管理的任務與責任[1]。本文為此根據某某鐵路橋梁的工程概況，首先分析了工程掛籃系統的組成，重點探討了掛籃施工技術在鐵路橋梁工程中的應用措施，取得了很好的效果。

結合多年在橋梁設計的經歷,全面闡述了人工挖孔樁在鐵路橋梁設計中的具體應用,分析了其工作原理、承載力計算、施工流程、施工方法、特殊問題處理、注意事項等技術問題,對當前建設和諧鐵路具有重要的現實意義。

dx樁是近年來新興的一種變截面新樁型。是在鉆孔灌注樁的基礎上,使用專用擠擴設備在樁底和樁身擠擴成為支盤狀,然后澆灌混凝土后形成的樁身、分承力盤和樁根共同承載的樁型。dx樁可較大幅度提高單樁承載力。試驗表明單樁承載力比同等條件下的直孔灌注樁提高80%以上。dx樁可在粘性土、粉土、砂土層、強風化巖、殘積土中擠擴承力盤,也可在卵礫石層的上層面擠擴成盤,更適宜在粘性土、粉土或砂土交互分層的地基中使用。dx樁的樁身直徑可為400~2000mm,樁長可達60多米。是一種值得推廣應用的新樁型,已在高層建筑、公路橋梁、一般工業與民用建筑及高聳構筑物樁基工程中得到廣泛應用。在鐵路橋梁的樁基礎建設中若推廣使用dx樁,可充分發揮其承載力高和沉降小的優點,能減小樁身截面和長度,這將有效縮短工期,降低工程造價,帶來不可估量的經濟效益和社會效益。

本文針對現階段鐵路橋梁工程造價管理的現狀以及存在問題進行闡述，并對其中的主要解決對策進行了深入性分析，希望通過本文中闡述內容可以實現未來工程經濟管理能力與水平的提升。鐵路橋梁工程造價對工程建設具有至關重要的作用，這個過程中加強造價管理對未來工作開展都具有十分重要的意義，希望能夠通過本文分析對未來我國鐵路建設質量提升起到借鑒意義。

近年來，隨著我國市場經濟的蓬勃發展，大批的鐵路橋梁工程新建起來。在鐵路橋梁工程的整個建設當中，在里面起重要作用的是高墩，它的技術含量相對較高且工作的難度也大，具有重要作用。因此它的建設一直被視為工程的重點項目。技術一直都在不斷的完善當中，并朝著工藝完美、性能強、成本低的方向發展。當前我固主要的鐵路橋梁工程的高墩施工技術分為翻模施工與滑模施工兩種。翻模施工在建設高墩上是一種相對傳統的技術，相比較而言，滑模施工技術則要先進的多。滑模施工技術的成本要低但其機械化程度與施工速度要更高一些。現在這種技術已被廣泛的運用到鐵路橋梁工程的建設當中。本文就這兩種技術的工作原理及特點進行探討。

在鐵路修建橋梁的過程中,對高墩的施工是最重要的一步,在這關鍵步驟中,如果能將人力合理的利用,有效的掌握混凝土的質量以及外觀,則可以減少施工時間,也可節約成本。基于此,本文結合實例對鐵路橋梁工程建設中高墩的施工技術進行了探討。澆筑實體的混凝土高墩部分一定要一次性完工,使用這樣的施工方法可以提高整體施工的速度,從而減少了施工時間,節約了施工所要消耗的施工成本,同時也能使每一個步驟都能夠井然有序的實施。

在鐵路修建橋梁的過程中,對高墩的施工是最重要的一步,在這關鍵步驟中,如果能將人力合理的利用,有效的掌握混凝土的質量以及外觀,則可以減少施工時間,也可節約成本。基于此,本文結合實例對鐵路橋梁工程建設中高墩的施工技術進行了探討。澆筑實體的混凝土高墩部分一定要一次性完工,使用這樣的施工方法可以提高整體施工的速度,從而減少了施工時間,節約了施工所要消耗的施工成本,同時也能使每一個步驟都能夠井然有序的實施。針對新制定的工程實施規

建筑施工環節中，鐵路橋梁工程的高墩在整個過程中其著重要的作用，這關系著工程項目的經濟效益。基于此，本文結合工程實例，對鐵路橋梁工程高墩施工技術的措施進行了探討。

基于鐵路橋梁工程的快速發展，人工挖孔灌筑樁技術已經被人們廣泛應用到工程當中。在鐵路橋梁工程當中，采用人工挖孔灌筑樁技術，不但能夠提高建筑資源的利用率，還能夠保證工程的總體施工質量。因此，本文主要研究人工挖孔灌筑樁技術在鐵路橋梁工程中的具體應用，希望能夠給工程中的相關工作人員提供一定的參考與幫助。

目錄 一、基礎部分技術交底........................................................................1 明挖、挖井基礎基坑開挖技術交底............................................................................

技術交底書 zt1303gljl-15-02 單位：中鐵局集團有限公司鐵路工程指揮部第1頁共2頁 主送單位

結合洛湛鐵路深沖特大橋的施工實踐,總結了實體混凝土墩身一次性整體澆筑的安全、質量控制要點,進而有效的發揮人力資源,節約工期,減少成本投入,控制混凝土的外觀質量。

在我國鐵路建設中，經常會遇到河流、繁忙的公路和鐵路、深谷，其他的施工技術難以達到施工要求，而掛籃施工技術以其設備投入少、技術含量高、預應力和彎矩分布合理的優勢被廣泛地運用于鐵路橋梁中。本文就掛籃技術應用前提條件和在鐵路橋梁工程中的應用措施進行討論。

通過分析鐵路橋梁工程施工管理中存在的問題,從管理制度、材料設備、施工人員、質量檢測等方面,闡述了一系列提升鐵路橋梁施工管理水平的策略,從而促進鐵路橋梁建設的穩定發展。

鐵路橋梁工程高墩施工技術——結合洛湛鐵路深沖特大橋的施工實踐，總結了實體混凝土墩身一次性整體澆筑的安全、質量控制要點，進而有效的發揮人力資源，節約工期，減少成本投入，控制混凝土的外觀質量。

我國的鐵路橋梁工程技術起步比較晚，和世界先進水平還有一定的差距。與國外鐵路橋梁工程技術相比，我國鐵路橋梁所用結構鋼材、預應力鋼材、混凝土材料，在強度方面都已接近國外先進水平。但在新型高強度材料品種、類型和使用上比國外少。本文首先分析了橋梁材料的應用和發展，接著分析了橋梁技術的應用、大跨度橋梁的剛度，最后探討了對鐵路橋梁工程技術發展展望。

鐵路橋梁工程技術一直是國內外研究的熱點,隨著社會的不斷進步,經濟的繁榮發展,我國鐵路橋梁在工程建設上也頗有成果,無論是材料、設備上的更新,還是工程技術上的突破,都足以證明我國在鐵路橋梁建設的實力,當然對于國外的先進的橋梁工程技術我們也要虛心學習,共同進步。本文將對國內外鐵路橋梁工程技術發展進行系統性的闡述。