扭坡漸變段是水閘或渡槽的進(jìn)出口與渠道連接處經(jīng)常采用的形式,作為永久的過(guò)水?dāng)嗝娌粌H要求有足夠的強(qiáng)度,還要求表面光潔有足夠的抗沖、耐磨性,因此施工難度較大。本文是利用cad三維建模技術(shù)在autocad三維空間中創(chuàng)建表面模型指導(dǎo)扭坡漸變段的實(shí)際工作,有效解決了實(shí)際施工中的困難并取得了較好的施工效果。

本文提出了一種基于三維模型的土方計(jì)算方法，該方法以autocad為工具，利用autocad強(qiáng)大的三維建模功能構(gòu)建地表和開(kāi)挖三維實(shí)體，通過(guò)布爾運(yùn)算得到挖方和填方三維實(shí)體，查詢挖方、填方三維實(shí)體的體積得到各自的土方量。實(shí)驗(yàn)表明該計(jì)算方法能夠快速、直觀、準(zhǔn)確地解決土方計(jì)算問(wèn)題，尤其是復(fù)雜的土方計(jì)算。

簡(jiǎn)要介紹了cad三維建模在廈漳跨海大橋南汊主橋主塔施工測(cè)量中的應(yīng)用,通過(guò)主塔的三維模型,求解任一點(diǎn)的設(shè)計(jì)三維坐標(biāo),用于施工放樣、測(cè)量自檢和內(nèi)業(yè)資料編制。該方法形象直觀、操作便捷、精度可靠。

復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)工程通常所采用的二維數(shù)據(jù)信息無(wú)法直觀表達(dá)工程區(qū)的地形、地質(zhì)情況,建立復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的三維模型,可以形象、直觀地了解工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)信息,回避或減少工程設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn),提高工程設(shè)計(jì)的效率與水平,降低工程投資成本,提高工程設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性、科學(xué)性和前瞻性。以構(gòu)建河口村水庫(kù)的三維地質(zhì)模型為例,探討了復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)三維建模的方法。

針對(duì)高職院校學(xué)生空間想象能力不強(qiáng)的問(wèn)題,將autocad三維建模技術(shù)適時(shí)引入到組合體讀圖的過(guò)程中。讀圖時(shí),首先在autocad中創(chuàng)建三維實(shí)體,再利用\"平面攝影\"命令將三維實(shí)體轉(zhuǎn)化為二維視圖,幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)\"平面-空間-平面\"的思維轉(zhuǎn)換。實(shí)踐證明,autocad三維建模技術(shù)的引入不僅能夠提高學(xué)生的空間想象力和構(gòu)型設(shè)計(jì)能力,而且能激發(fā)學(xué)習(xí)三維建模的興趣。

子午線輪胎活絡(luò)模具是子午線輪胎生產(chǎn)中最后一道工序——硫化用的模具。在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,子午線輪胎的需求量越來(lái)越大,質(zhì)量要求也越來(lái)越高,相應(yīng)的對(duì)子午線輪胎模具的質(zhì)量要求和復(fù)雜程度也越來(lái)越高。而作為輪胎模具花紋上

子午線輪胎活絡(luò)模具是子午線輪胎生產(chǎn)中最后一道工序——硫化用的模具。在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,子午線輪胎的質(zhì)量要求越來(lái)越高,相應(yīng)的對(duì)子午線輪胎模具的質(zhì)量要求和復(fù)雜程度也越來(lái)越高。而作為輪胎模具花紋上重要組成部分——鋼片的設(shè)計(jì)質(zhì)量也變得十分重要,因此設(shè)計(jì)人員需要開(kāi)發(fā)新的設(shè)計(jì)方法,以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。

標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 cad繪制三維實(shí)體基礎(chǔ) autocad除具有強(qiáng)大的二維繪圖功能外，還具備基本的三維造型能力。若物體并無(wú)復(fù)雜的外表 曲面及多變的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系，則使用autocad可以很方便地建立物體的三維模型。本章我們將介紹 autocad三維繪圖的基本知識(shí)。 11.1三維幾何模型分類 在autocad中，用戶可以創(chuàng)建3種類型的三維模型：線框模型、表面模型及實(shí)體模型。這3種 模型在計(jì)算機(jī)上的顯示方式是相同的，即以線架結(jié)構(gòu)顯示出來(lái)，但用戶可用特定命令使表面模型及 實(shí)體模型的真實(shí)性表現(xiàn)出來(lái)。 11.1.1線框模型(wireframemodel) 線框模型是一種輪廓模型，它是用線（3d空間的直線及曲線）表達(dá)三維立體，不包含面及體的 信息。不能使該模型消隱或著色。又由于其不含有體的數(shù)據(jù)，用戶也不能得到對(duì)象的質(zhì)量、重心、 體積、慣性矩等物理特性，不能進(jìn)行布爾運(yùn)算。圖11-1

建筑物三維模型較為真實(shí)地展示了建筑形體的各組成部分,給人一種更為直觀的感性認(rèn)識(shí).本文以泰和縣槎灘陂古代水利工程為例,在完成特征數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上,綜合利用autocad強(qiáng)大的圖形繪制、編輯功能和3dmax完善的三維模型構(gòu)建技術(shù),建立了槎灘陂水利工程的三維模型,并將三維模型導(dǎo)入lumion中進(jìn)行渲染編輯,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)畫漫游.文中所構(gòu)建的三維模型可為水利遺產(chǎn)的宣傳和數(shù)字保護(hù)工作奠定基礎(chǔ).

介紹了目前幾種主要的針對(duì)建筑物的三維建模方法，闡述了各種方法的工作流程，結(jié)合常用的cad軟件，研究了cad

. . 下面是cad“三維實(shí)體轉(zhuǎn)三視圖”的詳細(xì)圖解： . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 單純的課本內(nèi)容，并不能滿足學(xué)生的需要，通 . . 過(guò)補(bǔ)充，達(dá)到內(nèi)容的完善 教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無(wú)所能。教育革命的對(duì)策是手腦聯(lián)盟，結(jié)果是手與腦的力量都可以大到不可思

隨著船舶功能化程度不斷提高,船體復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的使用量越來(lái)越大,研究復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的裝配仿真與建模技術(shù)有重要意義。近年來(lái),數(shù)字化設(shè)計(jì)理念逐漸興起,基于計(jì)算機(jī)圖形學(xué)與仿真分析平臺(tái)的結(jié)構(gòu)件裝配仿真技術(shù)成為一項(xiàng)熱門研究方向。本文主要針對(duì)船舶大尺寸負(fù)載曲面結(jié)構(gòu),利用三維建模軟件catia和云計(jì)算模型,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)件的裝配與三維建模進(jìn)行研究。本研究有助于提高船舶復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的加工效率和加工精度。

本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了基于microstation平臺(tái)研發(fā)的工程地質(zhì)三維設(shè)計(jì)軟件(powergeo)進(jìn)行三維地質(zhì)建模的流程,并對(duì)bim技術(shù)在水利工程勘察中的應(yīng)用進(jìn)行了嘗試。

為滿足水利工程全生命周期管理需求，提出了利用無(wú)人機(jī)單鏡頭大重疊攝影與多角度傾斜攝影聯(lián)合作業(yè)模式．對(duì)河南汝陽(yáng)前坪水庫(kù)水利工程進(jìn)行實(shí)景三維建模，建立了一套水庫(kù)粗模和精模快速三維生成的技術(shù)流程，研究成果可為水利工程投資分析、工程設(shè)計(jì)、施工與安全質(zhì)量管理、庫(kù)區(qū)移民等基于bim技術(shù)的水利工程全生命周期管理提供技術(shù)支持。

重慶市審計(jì)中心今年在主城排水二期工程竣工決算審計(jì)中,與重慶天健工程咨詢有限公司的人員一起創(chuàng)新審計(jì)方法,用cad三維軟件計(jì)算,取得了很好效果。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,加速推動(dòng)了我國(guó)數(shù)字化城市的建設(shè)。傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)成為當(dāng)前熱門的城市三維建模研究和應(yīng)用內(nèi)容,極大提升了三維建模的效率,同時(shí)也降低了建模的生產(chǎn)成本。本文以校園實(shí)景三維建模為例,重點(diǎn)介紹傾斜攝影測(cè)量技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、控制網(wǎng)布設(shè)及數(shù)據(jù)處理的原理和方法,并對(duì)實(shí)景三維建模技術(shù)流程進(jìn)行總結(jié)。

通過(guò)實(shí)例介紹了autocad的三維技術(shù)、利用形體分析和布爾運(yùn)算構(gòu)建三維模型的方法以及由三維模型生成二維工程圖的方法和技巧。這對(duì)工程設(shè)計(jì)與制造都有較大的研究和實(shí)際意義

本文從專利文獻(xiàn)的視角對(duì)三維建模在建筑領(lǐng)域的專利申請(qǐng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,介紹該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)趨勢(shì)、專利申請(qǐng)主要分布區(qū)域以及國(guó)內(nèi)外主要申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)情況.通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行分析、梳理和展望,以期對(duì)建筑領(lǐng)域三維建模的發(fā)展具有一定的借鑒意義.

傳統(tǒng)的室分系統(tǒng)是基于cad的2d技術(shù)設(shè)計(jì)的,但是現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜,針對(duì)傳統(tǒng)的室分系統(tǒng)做前期分析非常困難且難以檢驗(yàn).cad的三維技術(shù)能夠更加具體的顯示出建筑的構(gòu)造,基于cad三維技術(shù)設(shè)計(jì)的室分系統(tǒng),更便于對(duì)室分系統(tǒng)的前期的分析.

用巖石作為研究目標(biāo),以便攜式關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)與scanworksv5激光掃描測(cè)頭配合工作的方式對(duì)巖石各表面進(jìn)行掃描,利用geomagicstudio軟件對(duì)掃描獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理得到精度較高、質(zhì)量較好的三角形面網(wǎng)格形式的巖石幾何邊界模型。在edem中采用有重疊法對(duì)巖石幾何邊界內(nèi)部區(qū)域進(jìn)行顆粒填充,實(shí)現(xiàn)幾何形狀不規(guī)則的巖石顆粒的三維離散元建模。方便后續(xù)利用離散元軟件edem對(duì)已建好三維離散元模型進(jìn)行仿真分析,研究不同的顆粒尺寸、形狀及顆粒分布等因素對(duì)材料的微觀力學(xué)性能的具體影響。

采用車載移動(dòng)激光掃描車,以郴州市某單位建筑物為例,詳細(xì)介紹了高精度三維建模的技術(shù)流程,闡述了利用mapstationv8i的三維建模功能實(shí)現(xiàn)建筑物點(diǎn)云數(shù)據(jù)三維重建的結(jié)果和精度。

比較了傳統(tǒng)的和基于三維建模技術(shù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法。介紹了pro/engineer軟件的特點(diǎn),提出了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和三維建模技術(shù)的角度,利用pro/e開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的新方法,并給出了應(yīng)用實(shí)例。