平板車 平板車適用于各類金屬、非金屬、煤炭等礦山運輸設備及物料的運輸工具。 平板車的結構形式為無車廂的敞開式平板車架的運輸車輛。平板式的車架兩端 各設有緩沖器和連接裝置，通過機車、絞車及卷揚機的牽引，由行走機構拖動整個 車體行走。 礦用連接銷 連接插銷是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件，該插銷通過運輸車輛上的銷孔與鏈環，將 各節運輸車輛組為列車。由機車或提升絞車牽引在軌道上運行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的鎖圈組 為一體，共同組成閉鎖裝置，從而保證了列車運行中的安全，避免跳銷發生事故。該插銷根據其直徑大小及 其破斷力，在規定牽引安全倍數下使用及懸掛牽引運輸車輛的節數以保證行駛車輛的安全運輸。 連接插銷是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件，該插銷通 過運輸車輛上的銷孔與鏈環，將各節運輸車輛組為列車。由機車或提 升絞車牽引在軌道上運行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的

針對軌道交通制動系統通信過程中對數據傳輸可靠性和穩定性的要求,提出了采用can總線作為通信協議的方案.對can總線通信的特點進行了介紹,基于stm32芯片設計了軌道交通制動系統的can通信模塊,并編寫了can通信程序,實現了制動系統的互聯和通信.經過調試,can總線通信在傳輸速度、可靠性等方面都能達到使用要求.

本文提出了一種應用can總線系統作為通信協議的方案。在介紹can總線通信的特點的同時,對can通信程序編程分析,用于實現軌道交通系統的連接和通信。同時,對于軌道交通的制動通信過程,對數據傳輸的可靠性以及穩定性的高要求,確保can總線通信的高效安全及可靠。

針對目前礦用防爆開關的現狀,設計了將can總線技術和工業以太網技術應用于礦用防爆開關的控制系統。系統的實現提高了礦用防爆開關的保護和控制水平,簡化了開關的布線,增強了其運行過程的抗干擾能力,實現了網絡操作、監控和遠程故障診斷能力。

圍繞經濟、實用等特點,分析了can總線技術在建筑節能管理系統中的應用.與其他總線相比具有很高的靈活性和性能價格比,是最有發展應用前景的總線之一.在建筑節能管理中,能夠發揮can總線的優勢,提高能源的利用率,減少浪費.

空調庫房溫濕度控制系統中can總線技術的應用——文章介紹了空調庫房溫濕度控制系統中can總線技術的應用。采用can總線把每個單片機節點的信息上傳到上位機控制系統，然后經過上位機的控制，通過對比設定值和采取預定的算法，輸出相應的結果，并通過信息網絡傳送...

傳統的液壓挖掘機電子控制系統采用控制器對車輛傳感信息的采集處理,顯示器對測量數據進行顯示;在控制器與各類型測量變送器、電磁閥、比例閥、油門執行機構之間均采用一對一的設備連線,由于控制相對集中,系統可靠性不高,單個節點的實效往往會造成整個系統運行不正常甚至引發事故。且該類系統中有眾多連線,占用安裝空間,不利于維護和管理,特別是在老系統改造中需要重新設計整個系統,開發性和可寬展性差。can總線技術的發展可以很好的解決上述問題,利用can總線技術,可以把車輛上顯示器件、傳感器件、執行機構設計成帶有can總線接口的智能節點,整個控制系統的信息交互在放在一條總線上即可。這樣就可以大大減少電纜線的數量,縮小安裝空間,降低安裝和其他方面的費用,提高了電子系統的可維護性和可擴展性。該文說明了應用帶can總線接口的油門執行機構對傳統機械式油門發動機的電控改造,得到了很好的效果

介紹了空調庫房溫濕度控制系統中can總線技術的應用。采用can總線把每個單片機節點的信息上傳到上位機控制系統,然后經過上位機的控制,通過對比設定值和采取預定的算法,輸出相應的結果,并通過信息網絡傳送到各個節點,控制空氣抽濕機或者空調機的運作從而達到調節控制空調庫房溫濕度的目的。

目前,國外潛孔鉆機僅有少數設置了防卡鉆功能,且主要是通過液壓系統的控制實現,其控制方式是利用卡鉆時的回轉壓力上升至某一壓力信號,使壓力繼電器動作或設置一卡閥使推進器回退來防卡鉆。這種防卡鉆方案只對指定的巖層有明顯作用,而對于地質條件復雜的鑿巖卡鉆很

詳細介紹了arm微控制器lpc2294和隔離can收發器ctm1050t的特點,提出了基于32位arm微控制器lpc2294的下位機can總線智能節點的硬件結構和軟件的設計方案,并闡述了在ads1.2開發環境下can通信的初始化、發送、接收等部分的程序設計和錯誤處理辦法。

電控系統作為鉆機的操控核心,其安全性和可靠性是鉆機正常運行的重要保障.本文提出了基于can總線技術的控制系統方案,重點論述了該系統的結構組成及功能設計.通過在sdc2500型全液壓鉆機上的應用表明,基于can總線技術的控制系統具有布線簡潔、遠程集成控制、故障預警、提高鉆機操控安全性等優勢.

重型平板拖車圖文講解,平板車

針對鐵路車站聯鎖系統中操作設備的特點,提出了一種基于can總線的微機聯鎖控制臺的設計方案,介紹了控制臺系統的結構、工作原理、控制方式、編程技術、主要功能特點以及該系統的軟件設計思想,充分利用can總線高速通訊的特點,實現了聯鎖控制臺的研究開發。

貴州路橋集團第一工程有限公司 息烽至黔西高速公路tj-4合同段項目經理部 平板車安全技術交底 工程名稱橋梁工程交底內容平板車安全技術交 底 交底部門息烽至黔西高速公路tj-4合同段項目部安質科 交底時間交底人 具體部位 交底內容: 平板車安全技術交底 1．作業前，應檢查鎖緊裝置是否將材料鎖牢，不得在行駛時掉落。 2．行駛時應從一檔起步不得用離合器處于半結合狀態來控制車速。 3．行駛中要正確操作離合器，做到結合平穩，分離徹底。要根據路 面情況，正確掌握換檔時機，以保證發動機正常工作。嚴禁用離合器 半聯動的辦法降低車速。 4．在坑溝邊緣卸料時，應設置安全擋塊，車輛接近坑邊時，應減速 行駛，不得劇烈沖撞擋塊。 5．通過泥濘地段后雨后濕地時，應低速緩行，應避免換檔、制動、 急劇加速，且不得靠近路邊或溝旁行駛，并應防側滑。 6．上坡時，如遇路面不平或坡度較大，應提前換入低檔行駛。

結合揚州市瘦西湖隧道工程盾構機超重構件運輸過程中通過揚州市內邗溝橋、漕河橋兩座橋梁的工程實例,介紹了超重構件在不對橋梁進行加固的情況下,采用spmt液壓平板車組合模塊分載技術順利過橋,可供類似工程借鑒。

1背景生產非標準設備的機電企業生產所需的電氣材料元件涉及種類繁多,使得庫存管理面臨著非常大的壓力,例如元件出入庫時尋找貨架的位置十分困難,元件庫存盤點難度較大,使得庫存補充計劃比較難以制定,一部分元件庫存積壓而另一部分庫存短缺的狀況同時存在,此外由于產品設計人員對庫存情況缺乏了解,使得一些積壓的元件不能快速有效地應用到新產品開發中。基于上述情況,利用can總線

以can總線技術為研究對象,深入闡述了can總線技術在變電站綜合自動化系統中應用的相關問題。先分析了can技術的基本特征,之后從變電站綜合自動化系統的基礎上,進一步研究了can總線技術的技術特征與應用路徑,達到了增強變電站綜合自動化系統功能的目的,并對其他單位的系統改造也具有一定的借鑒與指導作用。

今年以來,設備維修中心維修二廠一部員工設計制作的邁步式平板車,幫助他們有效解決了困擾已久的大件運輸問題,使運輸工作變得簡單又高效。由于井下采掘工作面進尺比較快,鋪設軌道需要的時間跟不上進尺,而且軌道拆裝時間較長,會降低生產效率,因此該車間設計了無軌運輸的邁步式平板車來解決該項問題。邁步式平板車可以代替軌道運輸平板車運

概括了控制器局部網(can)總線的原理與技術特點,并將can與rs-485串口通信進行了比較,介紹了基于can總線技術的小水電站綜合自動化裝置的特點及其分層分布式的網絡結構,介紹了采用dsp56f807為cpu、pca82c250為can收發器的硬件設計方法及can軟件的編程方法。采用can總線技術的小水電站綜合自動化裝置已在數十個電站得到應用。

時代在發展,人類也在不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高,現在的汽車不僅僅是用來代步,更成為一種藝術品,所以人們在汽車發展方面也付出了很多的研究。為了能讓汽車行業發展越來越好,對汽車電氣控制的研究是不可或缺的。在汽車發展行業,從傳統的接線技術中一步一步發展延伸出了很多不同的技術,can總線就是其中一種運用較為廣泛的技術。

港口全掛式平板車的改進設計

全掛式平板車是港口短途水平運輸的重要工具。目前平板車使用中因存在著一些問題,如無緩沖裝置、板面尺寸不合理而造成運輸效益低、運輸途中易掉包等問題,因此,文章就如何進行改進并設計出一種較為實用的加長平板車作了相關論述。