casio系列可編程計算器在公路施工測量工作中可實現(xiàn)只需輸入里程,即可提供線路任意點中、邊樁坐標;并解決了已知線外任意點坐標,求對應(yīng)線路里程及距中樁距離的問題。

結(jié)合公路工程測量監(jiān)理工作實踐,充分利用casi0計算器的可編程性,解決公路工程施工監(jiān)理工作中多項測量控制較為復(fù)雜的計算問題,討論應(yīng)用效果和提供源程序,為類似種工作提供參考。

21世紀的中國經(jīng)濟飛速的發(fā)展著,一切皆是欣欣向榮之景像。作為關(guān)乎國家經(jīng)濟命脈的交通建設(shè)也取得了長足的進步。測量,作為道路交通施工中的重要一環(huán),其技術(shù)也發(fā)生著日新月異的變化。筆者今天僅以casiofx-5800p編程計算器為例,淺談一下其編程在公路工程施工測量計算領(lǐng)域里的應(yīng)用。

casio系列可編程計算器在公路施工測量工作中,只需輸入里程,即可提供線路任意點坐標、高程。并解決了緩和曲線段以知線外任意點坐標,求對應(yīng)線路里程的難點問題。

編程計算器在工程測量中的應(yīng)用非常廣泛,它具有攜帶方便、智能編程、智能計算、數(shù)據(jù)存儲、操作簡單、成本低廉等優(yōu)點。在工程測量中,應(yīng)用編程計算器編制程序可以使計算工作簡單快捷,提高工作效率。該文主要介紹如何應(yīng)用casiofx-4850計算器編制坐標正算、坐標反算、測角交匯、坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等幾個計算程序來輔助日常測量工作。

介紹了公路工程施工測量放樣的基本方法和工作步驟。同時結(jié)合公路工程測量放樣中常遇的一些閉合差較大的問題,提出了相應(yīng)的處理方案。

隨著科技的發(fā)展進步,更先進的全站儀在公路工程施工測量中逐漸普及,鑒于全站儀對于公路工程施工有重要的作用,測量人員必須全面了解全站儀的工作原理及應(yīng)用方法。本文結(jié)合全站儀的工作原理及特點,詳細的闡述了全站儀在公路測量中的應(yīng)用,希望可以為今后的測量人員在相應(yīng)工作中提供參考。

作為公路工程施工的重要組成部分,施工測量不僅貫穿于整個施工過程,還是質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)的重要措施。全站儀作為測量施工的重要設(shè)備,對施工測量精準度的提升具有重要意義。本文主要對公路工程全站儀的概況、應(yīng)用進行了分析與探究。

從建筑市場的發(fā)展形勢看,全站儀被廣泛應(yīng)用于工程施工中,而熟練使用全站儀對工程施工測量工作有非常重要的意義。結(jié)合全站儀的使用情況,詳細分析了全站儀在公路工程施工測量中的應(yīng)用,以期為今后的相關(guān)工作提供參考和借鑒。

作為公路工程施工的重要組成部分,施工測量不僅貫穿于整個施工過程,還是質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)的重要措施。全站儀作為測量施工的重要設(shè)備,對施工測量精準度的提升具有重要意義。本文主要對公路工程全站儀的概況、應(yīng)用進行了分析與探究。

隨著casiofx-5800p可編程計算器在工程測量中廣泛應(yīng)用,編輯一個線路正算程序,不同的工程只需改變通用程序數(shù)據(jù)庫的曲線要素,然后輸入里程和到中樁的左右偏距,即可提供線路任意點坐標。

公路線型的復(fù)雜多變,要提高測量計算的速度和精度,需為可編程計算器編制良好的程序,發(fā)揮全站儀的功效,在公路施工測量前編制好各種(如已知坐標求里程、各種線型逐樁坐標計算、坐板反算等)程序并裝入計算參數(shù),放樣時可以達到事半功倍的效果。

在公路勘測設(shè)計中,利用計算機或計算器對一些常規(guī)的數(shù)據(jù)處理進行編程已廣為流行,從而大大提高工作效率。眾所周知,勘測設(shè)計與施工測量盡管有相似或相同之處,但兩者的側(cè)重點卻不盡相同;而在施工測量中,利用計算機或計算器編程卻不多見;在施工測量工作中,利用fx-4800p計算器的編程功能,結(jié)合電子經(jīng)緯儀配合測距儀,編寫一些實用的小程序。

CASIO可編程計算器與全站儀在路基邊樁放樣中的應(yīng)用

對于緩和曲線施工放線,通過在casio4850/5800計算器使用該程序,無需通過計算曲線要素,可迅速計算出曲線上任意點坐標,然后進行直角坐標放樣。

公路施工測量方案 一、工程概況 xx高速公路路基第七合同段起始樁號為x，終點樁號為x，主線 全長5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米； 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070米； 5、排水防護工程漿砌片石7萬立方米； 二、施工控制測量等級 本標段首級控制點的等級為三等導(dǎo)線。 導(dǎo)線點編號分別為:ea0732、ea0731、ea073、ea074、ea075、 ea076、ea077、ea078、ea078-1、ea087、ea088、ea089、ea090、ea091、 ea092，為了便于施工測量控制，我們在各大橋附近加密了3個四等 導(dǎo)線點和3個二等水準點。隧道進出口附近各加密3個四等導(dǎo)線點 和1個水準點。涵洞附近設(shè)2個四等導(dǎo)線點和一

我國的交通運輸業(yè)隨著國民經(jīng)濟的快速增長,迎來了發(fā)展的黃金期,全國高速公路建設(shè)隨著國民經(jīng)濟的快速增長,也相應(yīng)進入了飛速發(fā)展時期,同時也提出了更高的標準管理檢測工程建設(shè)的質(zhì)量,這就要求必須要嚴格控制公路工程施工的質(zhì)量。下文主要對公路工程施工測量的要點進行了分析。

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 施工測量方案 一、編制依據(jù) 1、勘測單位提供的《****高速公路控制測量成果資料》。 2、《工程測量規(guī)范》（gb50026-2007）。 3、《公路勘測規(guī)范》（jtgc10-2007）。 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 二、工程概況 1、工程概述 ****高速公路全長55.848公里，起于南川雙河口，止于****，處于“一 圈”與“兩翼”的接合部，連接我市東部重要區(qū)縣****，率先建成“三環(huán)” 公路的東環(huán)。 lj2施工段起止樁號為k3+137～k6+960，主線全長3.823km，起于****， 止于****。共設(shè)a、b、c、d、e五條匝道及一條連接線(l線)，匝道累計長度 為3.069km。 主線為四車道

對于任何的工程來說,測量工作都是十分重要的,只有準確的、最小的誤差的測量對于整體工程的架構(gòu)和質(zhì)量才是最好

介紹利用casio4850計算器編程實現(xiàn)道路測量放樣程序和橫斷面測量數(shù)據(jù)計算程序設(shè)計思想和編寫的程序,實現(xiàn)了道路測量數(shù)據(jù)處理精、準、快的目的。

在分析了公路測設(shè)特點的基礎(chǔ)上,針對公路勘測條件的不同,重點闡述了利用可編程計算器對目前常用的路線測量程序的編寫及應(yīng)用,以期加快測量放線速度,提高工作精度和效率。

公路工程施工測量技術(shù)交底 一. 本工藝適用于公路工程施工測量作業(yè)。 二. ((工路勘測規(guī)范))(jtgc10一207)。 ( (公路測量規(guī)范))(cb50026一93)。 ((公路路基施工技術(shù)規(guī)范))(jtgf10一2006)。 ((公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范))jtj041一2000)。 ((公路工程質(zhì)量檢驗評定標準))(土建工程)(jtgf80 /1一2004。 三.測量準備: 1.熟悉和分析施工現(xiàn)場的地理.地形資料.施工圖紙.編制施工測量總體控制技術(shù)方 .施工隊進行書面的總體測量施土技交底。 2. 預(yù)案。 3..50m.水平儀.對講機.太陽傘.記號筆.計算機.計 算器等圴須具有相應(yīng)的出廠合格證書。 四. 1.避免在高溫.大風(fēng).大霧.雪天末化條件下作業(yè)。 2.測量人員必須經(jīng)過