本文根據城市軌道交通運輸特點,提出了利用軌道交通afc、視頻和綜合監控等設備對線網客流進行實時監測、客流高峰告警的設計思路,提出了基于運營線路客流擁擠程度信息和運營非正常狀態列車延誤信息的乘客引導信息平臺的設計開發方案。

為了進一步提高城市軌道交通的服務質量,就需要積極的將信息化技術手段應用于其中,以實現乘客信息系統的完善建設,而要想實現這一目標,則就需要明確構建該系統的關鍵技術。本文首先闡述了城市軌道交通乘客信息系統的總體框架設計,其次對乘客信息系統所涉及到的關鍵技術進行了分析,以供參考。

介紹了乘客信息系統的組成和功能,指出了該系統在城市軌道交通中的重要作用。

城市軌道交通基礎 地理信息系統的設 計圖

城市軌道交通基礎地理信息系統是運用地理學、地質工程學、計算機圖形學、計算數學等多學科理論和方法,以地理信息系統技術為基礎,結合數據庫處理、arcgis中的編程技術、三維圖像處理技術建立的,是對城市軌道交通基礎數據進行綜合管理和分析的大型信息管理系統。結合城市軌道交通基礎地理信息系統用戶需要,闡述了城市軌道交通基礎地理信息系統的功能特征;探討了基于地理信息系統平臺的軌道交通基礎數據三維空間可視化方法等。

基于lte(長期演進)技術車地無線通信,就乘客信息系統的業務,深入討論了系統覆蓋、時鐘同步、區間隧道切換、天線模式等方案。并在此基礎上,建立了系統測試環境。測試結果表明:lte無線傳輸可很好地承載乘客信息系統的各種業務,具有較好的實用價值。

乘客信息系統(pis)大大提高了城市軌道交通服務的水平,pis系統在正常情況下,可以為乘客提供直觀、高效和人性化的服務,在火災及阻塞、恐怖事件等非常情況下,提供動態緊急疏散指示。所以,乘客信息系統擺在了地鐵工程建設的重要位置。本文針對乘客信息系統線路施工技術中無線接入點(ap)的軌旁部署方案、光纜選型、電纜截面計算等進行了分析。

本文探討了軌道交通乘客信息系統車載局域網nat組網和路由組網兩種組網方案的優缺點,為行業用戶提供參考。

城市軌道交通乘客信息系統傳輸網絡由有線傳輸網絡和無線傳輸網絡構成,前者用于控制中心和車站之間的信息傳輸,后者用于車站地面和列車間的信息傳輸。對業務需求進行分析,提出有線傳輸網絡和無線傳輸網絡方案,并針對城市軌道交通線路及相關系統情況給出傳輸網絡方案選擇建議。

城市軌道交通乘客信息系統中信號處理單元的設計主要是為了解決pis(passengerinformationsystem)系統與列車計算機網絡的通信問題,以及pis系統中不同模塊之間通信問題,在pis系統中具有關鍵作用,并具有重要的研究價值。選取avr單片機作為主控芯片,針對信號處理單元所要實現的功能,提出了針對rs485串行接口通信及并行接口通信的解決方案,并且實現了數據處理功能及對其他模塊的信號控制。

介紹城市軌道交通乘客信息系統的發展現狀、系統構成、系統功能以及技術發展趨勢,展望未來的應用前景。

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

為了分析乘客對城市軌道交通快遞(簡稱城軌快遞)的選擇行為機理,以非集計離散選擇模型理論為依據,結合sp(statedpreference)調查數據,以城軌快遞和現有快遞作為乘客的選擇肢,以乘客主體特性、快遞服務特性為影響因素,建立乘客快遞方案選擇bl(binarylogit)模型.運用transcad軟件對模型參數進行標定,并計算了乘客對快遞服務屬性的敏感度.結果表明年輕、低收入、收發快遞頻率較低的乘客更傾向于選擇城軌快遞;乘客收發快遞頻率增加會減少選擇城軌快遞的概率.根據敏感度分析,乘客的選擇在自取距離上出現了“損失規避”效應,優化城軌快遞速度比優化運費所帶來的選擇增量大.

研究了城市軌道交通乘客感知質量指標與總體滿意度的關系以及不同需求層次下感知質量指標重要性的變化。以武漢軌道交通滿意度調查中獲取的10461份有效問卷數據為基礎,利用bayesialab軟件結構學習算法結合專家經驗進行貝葉斯網絡結構學習,建立了12個感知質量指標與總體滿意度之間的貝葉斯網絡,結果顯示部分感知質量指標之間存在相互關系且均直接或間接的影響乘客總體滿意度。以感知質量指標不同取值對應的總體滿意度期望值為度量標準,分析在不同需求層次下感知質量指標重要性的變化規律,發現隨著感知質量指標滿意程度的增加,\"乘車安全性\"指標的重要性明顯下降,\"乘客文明\"指標的重要性明顯上升,符合馬斯洛需求層次理論的規律。

城市軌道交通是當前大型城市交通的重要發展方向,城市軌道交通在效率、安全、準時等方面具有獨特的優勢,在城市地面交通壓力逐步增大的今天,城市軌道交通的優勢得到了廣大市民的認可,成為城市交通新興的基干力量。本研究以城市軌道交通的服務工作為出發點,以乘客心理為中心展開了深入思考,在明確城市軌道交通概念的前提下,對乘坐城市軌道交通乘客的心理進行了研討,提供了做好城市軌道交通服務的相關建議和要點。

城市軌道交通應急救援信息系統研究 作者：張振江，劉云，程軍軍，周春月 作者單位：北京交通大學,北京,100044 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2009，22(6) 引用次數：0次 參考文獻(5條) 1.劉仍奎,程曉卿,孫全欣.鐵路事故救援系統的構建研究[j].中國安全科學學報,2004(11). 2.楊曉光,王一如,杭明升.先進的高速公路交通緊急救援管理系統[c]//中國公路學會.中國公路學會2000學術交流 論文集.北京:人民交通出版社,2000:184-190. 3.吳宗之,劉茂.重大事故應急救援系統及預案導論[m].北京:冶金工業出版社,2003. 4.王山,姚曉暉,汪彤.地鐵安全評價研究[j].華北科技學院學報,2006,3(1):46-49. 5.韓利民,李興高,楊永平.地鐵運營安全及

論述城市軌道交通不斷擴展,形成城市軌道交通網絡,對勘測設計、綜合協調指揮和快速應急處理能力方面提出更高的要求。利用地理信息系統(gis)的數據輸入、存貯、檢索、顯示和綜合分析應用等功能,為城市軌道交通信息提供快速、準確的現代化管理手段。此外,地理信息系統的三維可視化功能可以實現城市軌道交通基礎數據管理的可視化,使軌道交通建設管理信息從簡單的文字、表格形式向圖形、報表、三維模擬,甚至是信息的時空四維動態表達發展。

分析城市軌道交通企業的信息化現狀、信息系統建設過程中存在的問題,并結合當前城市軌道交通企業信息系統建設的實際情況,提出了一種基于面向服務的體系架構(soa)理念的信息系統集成方案.從企業服務總線、工作流平臺、移動辦公平臺、統一身份管理平臺、數據平臺等5個方面進行分析,說明搭建平臺的優點,對城市軌道交通企業的信息系統集成具有一定的參考意義.

一、系統概述 乘客資訊系統的基本概念是指地鐵運營商采用成熟可靠的網絡技術和多媒體傳輸、顯示 技術，在指定的時間，將指定的信息顯示給指定的人群。 乘客資訊系統在正常情況下，可提供列車時間信息、政府公告、出行參考、股票信息、 廣告等實時多媒體資訊信息；在火災及阻塞、恐怖襲擊等情況下，提供動態緊急疏散指示。 pis為乘客提供上述各類信息，使乘客安全、高效地在地鐵中行走，使地鐵車輛高效、安全 地運營。 乘客資訊系統從結構上可分為：控制中心子系統、節目制作子系統、車站子系統、車載子系 統、網絡子系統。 乘客資訊系統從控制功能上分為四個層次：信息源、中心播出控制層、車站車載播出控 制層和車站及車載播出設備。 二、系統功能 地鐵乘客資訊系統在正常情況下，提供列車時間信息、政府公告、出行參考、股票信息、廣 告等實時多媒體資訊信息；在火災、阻塞情況下，提供緊急疏散指示。 （1）乘客資訊系統的

既有基于交通調查的乘客分類存在樣本有限及分類標準主觀性強等不足,本文以乘客真實出行記錄為基礎,從＂消費行為＂視角構建客觀的乘客分類指標及方法.為滿足大規模數據集處理需求,采用spssmodeler軟件對全樣本乘客進行聚類.選取北京軌道交通連續1個月自動售檢票（afc）數據進行實證分析,結果顯示：將乘客分為5類時,聚類效果最佳;通過連續5個工作日聚類結果對比,驗證了分類結果具有良好的穩定性.結合乘客分類結果進一步對北京市軌道交通低峰折扣票價策略下不同類型乘客的出發時間轉移彈性進行測定.該研究提高了乘客分類客觀性,能夠為交通政策制定及運營策略評價提供方法支持.

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。