介紹了陶瓷合金潤滑技術的發展歷史和技術原理,并就陶瓷合金潤滑技術解決消防車輛冷啟動,增大消防車輛發動機有效功率的輸出,延長了車輛的使用壽命等問題做了相關闡述,以期為消防部隊車輛維護能力的提高有所助益。

204 關于消防車輛、器材裝備規范化管理的思考 王飛　俞飛　李毅鑫　　保定市公安消防支隊 摘　要：通過全方位科學地管理消防器材設備，能夠更加高效地利用消防器材裝備，因此，就需要將現代化管理理念運用過來，提升消防 車輛、器材裝備管理的規范化程度。調查研究發現，現階段在消防車輛、器材裝備管理中，還存在著諸多的問題和不足，需要采取相應的規范 完善措施。 關鍵詞：消防車輛　器材裝備　規范化管理 進入新時期后，我國社會經濟發展迅速，面臨著日趨復雜的火 災形勢，消防部隊承擔著十分繁重的火災任務，較大程度上擴展了消 防部隊的職能；而消防部隊戰斗力會直接受到消防車輛器材管理的影 響，因此，就需要有機結合消防裝備的配置、管理以及消防隊員，規 范化科學調配，協調發展，大力建設消防車輛器材裝備，促使消防 部隊的實戰水平得到顯著提升，消防部隊實戰需求、發展需求得到滿 足。 一、現階段消防車輛、器材裝備

關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知 交通運輸部辦公廳文件交運發〔2011〕80號2011年04月07日 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）、公安廳（局）、安全生產監督管 理局、工業和信息化主管部門： 為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號，以下簡稱國務 院《通知》）精神，切實加強道路運輸車輛動態監管工作，預防和減少道路交通運輸事故，確保2011年12月 31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（以下 簡稱“兩客一?！避囕v），安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置（以下簡稱衛星定位裝置）工作全部完成， 現就有關事項通知如下: 一、加強領導，建立協調機制 利用運輸車輛衛星定位系統，加強道路運輸安全管理，實時監控運輸車輛駕駛人

1 《道路運輸車輛動態監督管理辦法》 交通運輸部公安部國家安全生產監督管理總局關于修改 《道路運輸車輛動態監督管理辦法》的決定（交通運輸部 令2016年第55號） 《交通運輸部公安部國家安全生產監督管理總局關于 修改〈道路運輸車輛動態監督管理辦法〉的決定》已于2016 年4月7日經交通運輸部第7次部務會議通過，現予公布。 交通運輸部部長楊傳堂 公安部部長郭聲琨 國家安全生產監督管理總局局長楊煥寧 2016年4月20日 交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局決 定對《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（交通運輸部公 安部國家安全生產監督管理總局令2014年第5號）作如 下修改： 刪除第十一條第（一）項中的“組織機構代碼證、”。 本決定自2016年4月20日起施行。 《道路運輸車輛動態監督管理辦法》根據本決定

關于貫徹《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》的通知 關于貫徹交通運輸部、公安部、安全監管總局、 工業和信息化部《關于加強道路運輸車輛 動態監管工作的通知》的通知 各市（州、地）交通運輸局、公安局、安全監管局、 經濟和信息化主管部門： 為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業 安全生產工作的通知》（國發[2010]23號）精神， 切實加強道路運輸車輛動態監管工作，交通運輸 部、公安部、安全監管總局、工業和信息化部聯合 下發了《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通 知》（交運發[2011]80號），現結合我省實際提出

關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知 交運發〔2011〕80號 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）、公安廳（局）、安全生產 監督管理局、工業和信息化主管部門： 為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23 號，以下簡稱國務院《通知》）精神，切實加強道路運輸車輛動態監管工作，預防和減少道 路交通運輸事故，確保2011年12月31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險 化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（以下簡稱“兩客一?！避囕v），安裝使 用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置（以下簡稱衛星定位裝置）工作全部完成，現就有關事 項通知如下: 一、加強領導，建立協調機制 利用運輸車輛衛星定位系統，加強道路運輸安全管理，實時監控運輸車輛駕駛人超速行 駛、疲勞駕駛等違法行為，是有效遏制重特

本文提出了以射頻識別和視頻識別兩種機制相結合對世博園區出入車輛實施安全監管的設計理念,分析了基于系統的技術優勢、工作原理、系統構架方案,并具備車輛證件防偽、準入限行、自動警示提醒和回溯取證等功能,能夠滿足區域涉車管理和大型會務活動管理的現場處置要求。目前,該系統成功應用于上海世博會園區的出入口車輛安全監管當中。

文章利用商用fluent軟件,采用標準湍流模型和simple算法,對pm180主力泡沫消防車車頂消防炮管道流動狀態進行數值模擬分析,并針對研究結果提出優化設計方案,以減少管道流動損失,不僅降低了發動機的燃油消耗,而且節約了制造成本。另外,文章還對水罐消防車的泵炮工作參數進行了修正,使其更符合實際工況要求。

消防車

shannxi2010－×××× i 陜西省道路運輸車輛衛星定位 動態監管系統技術規范 （意見征求稿） 陜西省交通廳運輸管理局 2010年11月8日 shannxi2010－×××× ii 前言 shannxi-xxxx《陜西省道路運輸車輛衛星定位動態監管系統》分為三個部分： ——第1部分：平臺技術要求 ——第2部分：平臺數據交換 ——第3部分：車載終端技術要求 本標準適用于基于全球定位系統（以下簡稱gps）和無線移動通信技術的陜西省重點監 控車輛gps動態監管系統。 本標準參照中華人民共和國交通行業jt/txxx-xxx標準制定 本標準由陜西省交通運輸廳提出并歸口。 本標準由陜西省交通廳運管局起草 本標準主要起草人： shannxi2010－×××× iii 陜西省道路運輸車輛衛星定位動態監管系統 第1部分：平臺技術要求 1范圍 jt/txxx

ics 備案號 中華人民共和國交通行業標準 jt/txxxx.3-xxxx 道路運輸車輛衛星定位動態監管系統 第3部分：車載終端技術要求 gnssmonitoringandmanagementsystemforoperatingvehicles part3:technicalspecificationforvehicleterminals （征求意見稿） 20xx-xx-xx發布20xx-xx-xx實施 中華人民共和國交通運輸部發布 jt jt/txxxx.3—xxxx i 目次 前言................................................................................ii 1范圍...........................

提出消防車工況及裝備狀態實時監測系統。系統基于物聯網、傳感器、異構通信協議解析等,實現車輛底盤總線協議讀取、上裝設備實時感知、車載裝備實時管理和車輛工況及裝備狀態實時監測。系統由四個部分組成,通過車內有線/無線網絡連接。系統邏輯結構由遠程控制單元、車輛控制部分和分散控制單元組成。研究為后續系列消防車狀態感知及數字化調度管理打下了技術基礎。

動態稱重方案 1 超重車輛高速動態稱重 系統設計方案 北京中交信誠科技有限公司 2015-05-30 動態稱重方案 2 目錄 一工程概述..............................................................4 二超限超載治理手段現狀分析.........................................4 三系統應用介紹.........................................................5 3.1.系統應用對象和環境介紹..............................................5 3.2.系統在超限超載治理和管理中的作用...................................5 四系統設計方案

供氣消防車應用技術 一、滅火救援戰斗中供氣的重要性 供氣的用途：在滅火等救援中為消防戰士提供呼吸用空氣。 供氣機理：高壓空氣壓縮機將空氣壓縮、降溫、過濾成合格的壓縮空氣填充到碳纖維瓶的過 程。 在滅火救援戰斗中，為了有效實施滅火和救援，消防員常常需要深入充滿煙霧、毒氣的現場。 為了保證消防員自身的安全，消防員必須配戴各種防護裝備。 空氣呼吸器是各類防護裝備中應用最為廣泛的防護裝備。 在滅火救援戰斗中消防員體力消耗大，空氣消耗量大，為了保證安全，還需要留有“撤退” 時的空氣余量。 1只6.8升空氣呼吸器理論使用時間為45分鐘，而實際使用時間一般為30分鐘。 為了保障空氣的供應，供氣保障裝備先后出現了“充氣站”、充氣拖車、供氣消防車。 二、供氣消防車發展沿革 為了有效解決空氣保障問題，供氣保障裝備最初形式為固定式“充氣站”；為了實現在滅火救 援現場充氣，進而出現

消防車文章 沈陽將購世界最高101米的消防車 2011-02-09作者：姚琦東來源：華商晨報文字大小：【大】【中】【小】 關鍵字：消防車沈陽 在我國相關技術標準中，建筑高度超過24米且為二層及二層以上的公共建筑和超過10 層或10層以上的住宅被定義為高層建筑，建筑高度超過100米以上的為超高層建筑。 來自遼寧省消防總隊的最新統計，按上述標準，目前遼寧省共有高層建筑8764座、超 高層97座，另外正在建設之中的高層及超高層建筑則分別為3507座和37座。 其中，沈陽市最多，現有及在建高層建筑為別為3133座和1013座，超高層建筑現有 74座、在建24座。大連第二，現有和在建高層建筑分別為2805座和526座，現有和在建 超高層建筑21座和8座。 沈陽市人大代表、沈陽市消防局局長李國孝曾表示，沈陽雖然已經有了一輛72米高的

水利工程動態監管系統的主要功能是將水利工程或水電站的水位、降雨量、實時現場圖像、水溫、氣壓、大壩安全等信息加密后實時或定時動態地傳輸到管理部門的服務器,經解密校驗后自動存入后臺數據庫,并由水利工程管理信息系統對數據進行管理、查詢、統計分析及應急處理決策支持。詳細介紹了該系統的功能、特點和應用情況,為今后更多的水利工程建設管理和工程除險加固提供參考。

分析消防車管道進口傳統設計的不足,并提出改進措施,以防止發生汽蝕,同時適當提高效率。

出入口車輛管理系統設計 1.1.1系統概述 出入口系統是利用電動擋車器、車牌識別單元等設備做連動整合，通過對出 入車輛牌照的采集識別對比，實現對車輛的出入管控。對通過貨場/編組場的車 輛進行有效的辯識和管理。 1.1.2系統組成 圖1.出入口系統組成圖 出入口管控系統由前端子系統、傳輸子系統、中心子系統組成，實現對車輛 的24小時全天候監控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理， 同時系統還能完成車輛、車主信息管理等功能。 前端子系統 負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，負責車輛進出控制， 主要電動擋車器模塊、車輛識別模塊等相關模塊組件構成。主要設備如下： 1)電動擋車器模塊主要設備： 電動擋車器 手動按鈕能作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止”操作 停電自動解鎖、停電后可用搖把手動抬桿 具有

出入口車輛管理系統設計 系統概述 出入口系統是利用電動擋車器、車牌識別單元等設備做連動整合，通過對出入車輛牌照的采集識別對比， 實現對車輛的出入管控。對通過貨場/編組場的車輛進行有效的辯識和管理。 系統組成 出入口系統組成圖 出入口管控系統由前端子系統、傳輸子系統、中心子系統組成，實現對車輛的24小時全天候監控覆蓋，記 錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統還能完成車輛、車主信息管理等功能。 前端子系統 負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，負責車輛進出控制，主要電動擋車器模塊、車輛識 別模塊等相關模塊組件構成。主要設備如下： 1)電動擋車器模塊主要設備： 電動擋車器 手動按鈕能作“升閘”、“降閘”及“停止”操作 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止”操作 停電自動解鎖、停電后可用搖把手動抬桿 具有便于維護與調試的“自栓模式” 配備車輛檢測器，使

地鐵車輛的空調、暖通系統設計——文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設計方案為例，對城軌車輛的空調、通風及采暖系統的結構組成、參數計算及供電和自動控制進行了介紹

消防車道和隱形消防車道設計 消防車道： 1、低層、多層、中高層住宅的居住區內宜設有消防車道，其轉彎半徑不應小于 6m。高層建筑的周圍，應設環形消防車道。當設環形車道有困難時，可沿高層 建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層建筑的沿街長度超過150m或總長度超過 220m時，應在適中位置設置穿過高層建筑的消防車道。 高層建筑應設有連通街道和內院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。 2、高層建筑的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井 的消防車道。 3、供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。 4、消防車道的寬度不應小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m，消 防車道上空4.00m以下范圍內不應有障礙物。 5、盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型 消防車的回車場不宜小于18m×18m。 消防車道下

消防車車操ppt