2005年第10期（第23卷255期）東北水利水電 [收稿日期]2005-04-04 [作者簡介]張學軍(1966-),男,河北唐山人,高級工程師,主要從事設計監理工作。 [文章編號]1002-0624(2005)10-0029-03 江口水電站機組軸線調整與處理 張學軍,馬軍 （中水東北勘測設計研究有限責任公司，吉林長春130021） [中圖分類號]tv547.9[文獻標識碼]b 江口水電站位于重慶市武隆縣江口鎮芙蓉江 河口以上2km處，是芙蓉江干流梯級開發的最 下一級，開發任務以發電為主。主要建筑物為雙 曲拱壩和地下廠房，最大壩高140.0m，裝機容量 3×100mw，電站最大水頭120.0m；額定水頭 106m，最小水頭75m，多年平均發電量10.71億 kw·h，裝機年利用小時數3572

沙沱水電站水輪發電機組推力軸承為彈性結構,機組軸線為四段軸結構,為了能夠定量的分析軸線的擺度和折彎情況,現場采用剛性盤車和彈性盤車對軸線折彎、擺度進行驗證和分析。

針對傳統人工盤車精度差、耗時長、缺乏精確調整方法的缺陷,提出了一種能夠自動連續測量、智能生成盤車調整方案的水電機組智能盤車系統。隨后論述了該系統的結構、原理以及其數據處理平臺的功能。在白云山水電站以國家標準進行了盤車試驗,結果證明該系統具有通用性好、方便靈活、智能化高的特點,適合在水電站及檢修公司推廣應用。

緬甸上邦朗水電站70mw機組軸線調整過程中出現的問題,經分析為解決問題提出了采取的各種措施和方法。

文章論述了在青崗峽水電站3#機組軸線的調整過程中,按照盤車數據仔細計算加墊量及加墊方位,準確對加墊方位進行分區,依據盤車數據認真對各導軸瓦間隙進行調整,保證了機組開機運行后各項指標均達到優良。

盤車是檢查鏡板與機組軸線及機組各軸法蘭間的垂直情況,軸線有無曲折及彎曲現象,盤車記錄是處理機組軸線的基本依據。

水電站水輪發電機組的軸線質量對機組的正常運轉起著重要的作用。通過闡述水輪發電機組盤車軸線調整技術，將擺度調整至標準范圍以內，同時根據盤車數據對導軸瓦間隙進行調整，以保障機組能夠可靠運行。以立軸混流式機組為例介紹機組盤車方法、軸線調整及導軸瓦間隙調整。

8月19日，潘口水電站最后一臺機組——2號機組完成盤車，各項數據符合工藝規范要求。業主、監理、廠家到場見證全部盤車過程。

寶山水電站2號機組在盤車過程中,經過認真分析,解決了機組連軸有\"折線\"的問題,撤掉了水輪機與發電機法蘭之間的銅墊,取得了很好的效果。

通過枕頭壩一級水電站軸流轉漿式4#機組軸線調整，介紹軸流轉漿式機組在彈性狀態下盤車軸線處理的方法，為類似機組軸線調整提供借鑒經驗。

通過枕頭壩一級水電站軸流轉漿式4#機組軸線調整，介紹軸流轉漿式機組在彈性狀態下盤車軸線處理的方法，為類似機組軸線調整提供借鑒經驗。

文章介紹了富金壩水電站燈泡貫流式機組主軸軸線定位及調整方法,重點分析了管形座、尾水管安裝偏差和主軸傾斜角等因素對機組主軸軸線定位及調整的影響,為該類型機組主軸的安裝及檢修提供借鑒。

介紹了黃金坪水電站4#機組在安裝過程中采用的軸線調整方法。通過對盤車數據進行計算和分析處理,解決了機組導軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機組軸線調整,機組運行后擺度及振動達到規范要求。

介紹了黃金坪水電站4#機組在安裝過程中采用的軸線調整方法。通過對盤車數據進行計算和分析處理,解決了機組導軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機組軸線調整,機組運行后擺度及振動達到規范要求。

僦釁諞環、 漫灣水電站機組盤車止漏環有關數據分析 混流式水輪發電機組盤車的目的除檢 查轉動部分各段軸聯接的彎折程度外，還可 復查固定部分的同軸度，同時檢查水封問 隙、上下止漏環間隙等．看是否符臺規程要 求。除此之外，盤車還有一個更重要的目 的，那就是確定機組的中心。 作為整個機組軸線基準的上下止漏環問 鄧世元f 7l}f，2． 隙在盤車過程中是變化的，它主要受以下因 素影響：各止漏環的圓度、上下止漏環的同 軸度，聯軸處的彎折程度等。因此要確定 整個機組的中心，必須考慮這些因素的影 響。 現以2號機組盤車數據為例加以分析。 表1、2為盤車時測得的有關數據。 表1上止漏環間隙單位：ram ①@@④@@⑦@ ＼剖置數據 鍘點位置＼ a2．552．552502．502．552．5

漫灣水電站機組盤車止漏環有關數據分析

文章介紹了大路水電站2#機組在安裝過程中,發電機軸線調整方法.以及水輪機和發電機聯軸,發現機組軸線產生嚴重的拆線后,通過盤車數據計算和分析,解決了機組軸線偏拆導致水輪機擺度過大的嚴重缺陷,并根據最終的盤車數據確定了上導、下導、水導三導軸承瓦間隙調整方案.

根據盤車數據對機組軸線進行分析處理、調整軸瓦間隙是檢修工作中十分關鍵的一環,在此對本次大修的盤車數據和軸瓦間隙進行扼要的分析。

由于加工、運輸、現場裝配等原因,立式水輪機組主軸軸線很容易產生折線,導致水導軸承處的擺度不在規范之內。通過對撒多水電站#3機組主軸進行盤車,發現該軸線形成了折線,且水導軸承處的擺度值不在規定范圍之內。利用現場所得盤車數據,計算得出水輪機軸和發電機軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯軸后的上導、下導和水導處的擺度值滿足現行規范要求,并對卡環進行了刮削處理,減小了水導處的擺度值,達到了減小該機組震動的目的。

由于加工、運輸、現場裝配等原因,立式水輪機組主軸軸線很容易產生折線,導致水導軸承處的擺度不在規范之內。通過對撒多水電站#3機組主軸進行盤車,發現該軸線形成了折線,且水導軸承處的擺度值不在規定范圍之內。利用現場所得盤車數據,計算得出水輪機軸和發電機軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯軸后的上導、下導和水導處的擺度值滿足現行規范要求,并對卡環進行了刮削處理,減小了水導處的擺度值,達到了減小該機組震動的目的。

根據撒多水電站#3水輪發電機組軸線折線數據,結合多年積累的安裝經驗,分步采取處理措施,調整了機組軸線,滿足了機電安裝規范要求.分析了立式水輪發電機組軸線出現折線的原因,采取了相應的處理措施.

6月21日，由水電十四局有限公司承擔施工的華能瀾滄江功果橋水電站最后一臺機組（1號機），提前9d實現計劃目標，順利完成72h滿負荷試運行正式投產。至此，該電站4臺機組全部投產，全面達到總容量900mw發電能力。