tecco○r高強度鋼絲格柵柔性防護系統是一種新型的邊坡加固新技術,即將高強度鋼絲經特殊加工而成的格柵覆蓋在邊坡上,通過預應力錨桿的固定,實現抑制邊坡淺表層破壞和維持邊坡原有的穩定狀態。本文著重介紹了該系統的主要構成、基本作用原理及特性。

施工支護施工方案 xx隧道支護專項施工方案 一、編制依據及原則 1、編制依據： xxx合同《兩階段施工圖設計》施工設計圖紙； 《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； 《公路隧道施工技術規范》jtgf60-2009； 本公司歷年來積累的施工經驗，施工管理、技術與質量管理水平，技術裝備實力和各 專業人才技術條件。 2、編制原則： 科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質量、安全等方面要求，合理進行施 工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據本工程施工 特點建立適合本工程的管理機構和質量體系，滿足于本項目質量、安全目標順利實現。 二、工程概況 1、本合同系xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同段，全長7.113km。xx隧道為分離式隧 道，右線起訖樁號k64+252～k67+162，總長2910m，其

**北運輸東翼回風巷噴漿施工方案 **北運輸東回風巷為120萬噸礦井首采工作面的回風巷 道，該巷道巷道設計為錨噴巷道，現已按設計要求全部使用 錨桿、鋼筋網進行了支護，因巷道西幫煤幫軟，片幫嚴重， 造成巷道空幫嚴重，錨網不能有效控制巷幫，需進行噴漿， 以保證巷道成型符合標準要求，特制定噴漿施工方案如下： 一、工程概況 **北運輸東回風巷設計長度為850米，因現需對巷道兩 幫進行噴漿，噴漿長度為850×2=1700米，巷道平均高為2.5 米。 二、噴漿原料及噴射砼支護標準 1、噴漿原料標準 水泥：選用p032.5普通硅酸鹽水泥。 石子：粒徑5～10mm，含泥量≯3%。 水：水質要清凈，ph＞4。 砂子：粒徑0.3～3mm，含水率5%，含泥量≯3%。 速凝劑：型號jk-10，摻量為水泥重量的3～5%。 2、噴射砼支護標準 噴漿厚度：100mm,達到設計

內秦淮河流域雨污分流及水環境整治工程-秦淮區 2012年第一批街巷污水管道建設工程二標段 溝槽開挖及支護施工方案 一、工程概況 本工程為內秦淮河流域雨污分流及水環境整治工程-秦淮區2012年第一批 街巷污水管道建設工程二標段，共計十三條街巷，分別為復成里、二條巷、頭條 巷、英威街、仁孝里、仁壽里、四條巷、文昌宮、惠園街、慧園街支巷、西八府 塘、白衣庵、古缽營等管道工程。管道總長約4400m，管徑分別為d300、d400mm， 管材采用hdpe、鋼筋混凝土管、球墨鑄鐵管，其中d300hdpe管長約736m，d300 砼管長約250m，d300球墨鑄鐵管長約1330m,d400砼管長約200m，d400球墨鑄 鐵管長約1900m，管道全部采取大開挖施工方式，級配碎石回填，分段圍擋、分 段開挖；管道敷設后立即進行回填、夯實、整平，鋪設土工布，拆除圍擋。 復成里管道

1 1、工程概況 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為 zk6+635至zk7+600，長度為965m，右線起訖樁號為yk6+672至yk7+600，長度為 928m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區位于構造剝蝕、侵蝕低中山區，山體陡峭，沖溝發育。微地貌表現為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區范圍內植被不發育，以雜草叢及灌木為主。隧址區 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構造，地層產狀平緩，地質構造簡單。 勘察期間，未發現有影響洞體穩定性的斷裂構造存在。現將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下： 第四

1 2020年4月19日 鋼筋網支護施工方 案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 1 2020年4月19日 夯吉隧道鋼筋網支護首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保 靖縣，k0+000位于保靖縣夯沙鄉鄉政府處，與湖南省規劃的新增 省道s253線對接；本項目終點接于在建永順至吉首北互通連接線 k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此連接線為路基寬度8.5 米的二級公路，全線共設置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2） k5+203.604＝原k5+253.84，斷鏈短50.256m，路線總長度為 13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)，吉首段9.6

-1- zk18+578～zk18+804銀子壩隧道左線 鋼筋網支護施工方案 一、工程概況 銀子壩隧道為單洞分離式隧道，左線位于左轉圓曲線上。左洞起訖里程為 zk18+564～zk18+804，全長240m,縱坡為-2.95%。銀子壩隧道地貌上屬于構造剝 蝕中山地貌，區內山勢陡峻，溝谷縱橫,呈現嶺谷相間的自然景觀，總體上看，山嶺走向 為北東—南西走向，隧址區因南、西側為白龍湖，所以呈現ne高而sw低，地面高程 變化在580～1050m間，相對高差470m，洞身圍巖為v級，v級圍巖襯砌長度共240m， 占全長100%。 銀子壩隧道按新奧法原理進行設計，采用復合襯砌結構，以錨桿、濕噴混凝土（鋼 筋掛網）、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前注漿小導管、超前注漿中空錨桿等為施 工輔助措施，充分調動和發揮圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施做初期支護

本文介紹了一種應用catiav5曲線展開命令(develop)構建汽車格柵曲面網格的建模方法。正確使用該方法能避免投影命令(project)變形大的缺點,有效提高建模質量和效率。

徐州卷煙廠“十二五”易地技術改造暨“蘇煙”品牌專用生產線項目聯合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經濟技術合作集團有限公司１ 目錄 1、編制說明 1.1編制依據 1.2編制原則 2、工程概況及特點 2.1工程概況 2.2工程特點 3、施工部署 3.1工程目標 3.2施工總體安排 3.3施工設備的投入 3.4施工勞動力安排 4、工程進度計劃及保證措施 4.1工期目標 4.2工程各實施階段保證措施 4.3工程進度保證措施 5、質量控制及保證措施 5.1質量保證體系 5.2施工中的質量控制 5.3施工質量檢測 6、工程文明、安全施工措施 6.1工程文明施工保證措施 6.2安全施工措施 徐州卷煙廠“十二五”易地技術改造暨“蘇煙”品牌專用生產線項目聯合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經濟技術合作集團有限公司２ 1、編制說明 1.1編制依據 本施工方

徐州卷煙廠“十二五”易地技術改造暨“蘇煙”品牌專用生產線項目聯合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經濟技術合作集團有限公司１ 目錄 1、編制說明 1.1編制依據 1.2編制原則 2、工程概況及特點 2.1工程概況 2.2工程特點 3、施工部署 3.1工程目標 3.2施工總體安排 3.3施工設備的投入 3.4施工勞動力安排 4、工程進度計劃及保證措施 4.1工期目標 4.2工程各實施階段保證措施 4.3工程進度保證措施 5、質量控制及保證措施 5.1質量保證體系 5.2施工中的質量控制 5.3施工質量檢測 6、工程文明、安全施工措施 6.1工程文明施工保證措施 6.2安全施工措施 徐州卷煙廠“十二五”易地技術改造暨“蘇煙”品牌專用生產線項目聯合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經濟技術合作集團有限公司２ 1、編制說明 1.1編制依據 本施工方

. 精選范本 南昌青山湖污水處理廠一期細格柵 施工方案 編制：___________ 審核：___________ 北京城建三南昌公司 2003年7月 . 精選范本 目錄 一工程概況---------------1 二施工布署---------------1 三施工技術方案------------2 四保證工程質量的措施------13 五安全保證措施-----------15 . 精選范本 一、概況 細格柵位于青山湖污水處理廠一期西端，南接粗格柵及進水提升泵房， 北通曝氣沉砂池，系污水處理的第二站。 細格柵東西長22.6m，南北寬10.54m，結構外圍面積238.2m2。基礎埋深 2.8m，地面以上高4.7m。 細格柵為現澆

南昌青山湖污水處理廠一期細格柵 施工方案 編制：___________ 審核：___________ 北京城建三南昌公司 2003年7月 1 目錄 一工程概況---------------1 二施工布署---------------1 三施工技術方案------------2 四保證工程質量的措施------13 五安全保證措施-----------15 2 一、概況 細格柵位于青山湖污水處理廠一期西端，南接粗格柵及進水提升泵房， 北通曝氣沉砂池，系污水處理的第二站。 細格柵東西長22.6m，南北寬10.54m，結構外圍面積238.2m2。基礎埋深 2.8m，地面以上高4.7m。 細格柵為現澆鋼筋混凝土結構，基礎為獨立基礎

一、總體結構 平板格柵主要由本體框架、柵條、吊鉤等組成。框架由型鋼焊成，柵條通常 采用５０×８的扁鋼排列焊接，格柵間隙根據要求制造。適用于給水工程中水質 輕腐蝕的取水構筑物進水口處，用以攔截水中較大的漂浮物。 1、格柵或格網；2、導軌；3、預埋鋼板 二、供貨分散程度 整體包裝后發運。 三、安裝及其準備 1.安裝前首先檢查土建預留尺寸，特別是格柵導槽尺寸，應符合圖紙規定 和要求。 2.貨物到現場后打開包裝箱，任何情況下不得野蠻開箱；然后檢查格柵在 運輸過程中有無變形、損壞等予以調整糾正。 3.用鋼絲繩穿過格柵吊耳處，起吊過程中確保格柵與地面垂直，然后將格 柵插入導槽內，檢查抽動是否靈活；并注意格柵的水流方向是從格柵指 向海水吸收泵。 4.將格柵插入導槽內，檢查抽動是否靈活。 5.安裝格柵的起落設備，檢查起落設備動作是否靈活可靠。 6.檢查無誤后，按圖紙尺寸用配套緊固件緊固

表1-2 施工組織設計(方案)審批表 工程名稱秭歸縣歸州鎮賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程合同號zg/gqp/sg/025no：施 致監理單位：三峽大學建筑設計研究院秭歸高切坡項目監理部 現報上掛網錨噴支護工程的施工組織設計（方案）（見附件），請予以審查和批準。 承包單位：（公章） 技術負責人： 單位負責人： 日期：年月日 監 理 單 位 審 批 意 見 □同意□修改后再報□不同意（以下寫出具體意見） 監理單位：（公章） 項目監理負責人： 總監理工程師： 日期：年月日 業 主 單 位 審 核 意 見 業主單位：（公章） 核準人： 日期：年月日 說明：一式三份，監理單位審批后，送業主單位審定。審定后由監理單位退承包單位一份。 秭歸縣歸州鎮賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網錨噴支護工程 施工方案 編制： 審核： 河南省鄭州地質工程勘察院

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為 2214m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區位于構造剝蝕、侵蝕低中山區，山體陡峭，沖溝發育。微地貌表現為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區范圍內植被不發育，以雜草叢及灌木為主。隧址區 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構造，地層產狀平緩，地質構造簡單。 勘察期間，未發現有影響洞體穩定性的斷裂構造存在。現將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下：

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為2214m， 雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧道主洞建筑 界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設有3處人行 橫通道，1處車行橫通道。 隧止區位于構造剝蝕、侵蝕低中山區，山體陡峭，沖溝發育。微地貌表現為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區范圍內植被不發育，以雜草叢及灌木為主。隧址區 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構造，地層產狀平緩，地質構造簡單。 勘察期間，未發現有影響洞體穩定性的斷裂構造存在。現將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下： 第四

荔枝溝隧道鋼筋網支護施工方案 三亞繞城公路第五合同段項目經理部-1- 三亞繞城公路主線工程 荔枝溝隧道右線鋼筋網支護 編制人： 審核人： 編制單位： 三亞繞城公路第五合同段項目經理部 編制時間：二οο八年九月 施 工 技 術 方 案 荔枝溝隧道鋼筋網支護施工方案 三亞繞城公路第五合同段項目經理部-2- 目錄 第一章工程概況...............................................3 第二章施工組織及計劃.........................................4 2.1組織機構................................................4 2.2施工任務安排............................................5 2.3

土方開挖支護施工方案——土石方開挖施工方案：　　1、工程概述　　本工程位于xx區塔坪，西側為xx路支路，地形整體東高西低，高差約6m（東西長約102m，南北寬約50m）,平面形狀為l型，共有2個單項工程，和兩層車庫裙樓組成，車庫有大量的土石方需要開挖。本工...

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為 2214m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區位于構造剝蝕、侵蝕低中山區，山體陡峭，沖溝發育。微地貌表現為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區范圍內植被不發育，以雜草叢及灌木為主。隧址區 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構造，地層產狀平緩，地質構造簡單。 勘察期間，未發現有影響洞體穩定性的斷裂構造存在。現將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下：

秭歸縣歸州鎮賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網錨噴支護工程 施工方案 編制： 審核： 河南省鄭州地質工程勘察院 秭歸縣高切坡防護項目025標項目部 2007年07月05日 秭歸縣歸州鎮賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網錨噴支護工程施工方案 一、工程概述及工程量 本高切坡切坡面均采用掛網錨噴支護。c25噴錨砼372.0m3，c25壓頂梁砼 22.0m3，掛網及壓頂梁鋼筋9.7t，錨桿φ25（5m）264.0根，錨桿φ25（8m） 287.0根。 二、設計依據 1.本工程《巖土工程勘察報告》及室外工程圖紙； 2.《建筑基坑支護技術規程》（jgj120-99）； 3.《建筑地基與基礎設計規范》（gbj7-89）。 三、施工組織計劃 1、勞動力組織計劃 本坡段錨桿鑿孔安排2個班組計40人、鋼筋制作安裝1個班組計10人、 混凝土施工安排2個班組計20人

施工組織設計（方案）報審表 監理合同段：施工合同段：編號： 致山東濟鐵工程建設監理有限責任公司菏澤站客運設施改造工程監理站（項目監理機構）： 我單位根據施工合同的有關規定已編制完成菏澤站客運設施改造工程旅客地道和行包地道基 坑噴錨支護工程的施工組織設計（方案），并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計（方案） 施工單位（章） 負責人 日期 專業監理工程師意見： 專業監理工程師 日期 總監理工程師意見： 項目監理機構（章） 總監理工程師 日期 注：本表一式4份，施工單位2份，監理單位1份、指揮部1份 菏澤站客運設施改造工程 旅客地道和行包通道基坑 噴錨支護施工方案 編制：職稱： 審核：職稱： 審批：職稱： 中鐵十局集團有限公司 菏澤站客運設施改造工程項目經理部 二o一三年八月 旅客地道和行包通道基坑 噴錨支護施工方案 一

目錄 第一章、工程概況 第二章、編寫依據 第三章、施工部署 第四章、施工進度計劃及工期保證措施 第五章、施工準備與資源配置計劃 第六章、主要施工工藝 第七章、施工現場平面布置 第八章、主要施工管理計劃 第九章、環境保護及揚塵治理措施 附表一擬投入本工程的主要施工設備表 附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 附表三勞動力計劃表 附表四計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖 附表五施工總平面圖 附表六臨時用地表 第一章、工程概況 一、工程概況 本項目位于窯灣鄉黑虎山村七組，位于中南路南側，其建設用地位 于山間谷地地帶，用地面積88987.63m2/。目前場地已開挖形成三段 邊坡，邊坡總長度約789.1m，現有邊坡開挖坡率為1:0.4~1:0.2，其中 東側bp1邊坡長度264.2m，高度1.95~8.55m，南側bp2邊坡長度 173.5m，高度2.00~14.18m