在單路口交通燈實時控制的基礎上對城市道路多路口交通燈實時控制進行了研究。提出了一種雙層次子區域的智能劃分方法并應用于區域交通信號的實時控制,在子區域基礎上建立多交叉口數學模型;運用指數平滑預測模型為bp神經網絡模型提供學習所需數據,并將得到的混沌交通流序列與改進泊松函數得到的泊松分布斷面發車隨機數進行比較。通過上述模型及算法最終得到區域交通路口實時配時方案。

姓名班級學號 實驗日期教師簽字成績 十字路口交通信號燈的設計實驗 1.實驗目的 (1)掌握74ls161、74ls112、74ls00等元件的邏輯功能和使用方法； （2）利用所學知識設計出十字路口交通信號燈； （3）提高動手能力、增強創新意識。 2.總體設計方案或技術路線 （1）設計要求：設計一組東西道與南北道匯合處的交通信號燈，兩組紅綠燈變化同步且狀 態相反。東西路通行時，東西路綠燈亮，南北路紅燈亮，放行10秒。數碼顯示屏顯示出通 行或還需等待的時間。 （2）將試驗箱上的f=1hz時鐘脈沖接入74ls161，利用74ls161的計數功能記錄觸發脈沖 的個數，進而控制發光二極管每個狀態（紅綠燈亮或紅綠燈滅）的時間。 （3）將74ls161的q0和q3輸出端接入一個與非門，通過與非門的狀態轉換，將正確的 脈沖信號輸入到j-k觸發器中。j-k觸發

1 目錄 設計內容???????????????????...2 1、電路的工作原理?????????????????3 2、性能簡介?????????????????....??5 3、整體電路框圖?????????????????..6 4、各部分電路的設????????????????7 4.1、邏輯控制電路的設計?...????????7 4.2、秒脈沖和4s脈沖產生電路的設計??...??..15 4.3設計直流穩壓電源電路??????...........17 5、整體電路及工作原理介紹............................................18 6、心的體會...........................................................

為了解決國內很多城市日益擁堵的交通狀態,發展適合國情的信號控制機成為迫切要求。文章設計的信號控制機首次將32位處理器和uclinux操作系統應用到智能交通領域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構方法,可以支持五種交通控制算法。

針對目前城市擁堵的問題,提出道路交叉口的信號控制是導致擁堵的最主要因素之一。根據交叉口的交通流特性,以安徽省合肥市高新區黃山路-天智路交叉口東進口為研究對象,通過用無線地磁采集到的車流量(周期內)、綠燈時間、周期等數據,由飽和度、通行能力及交通量的關系式推導出飽和度和綠燈時間及一次綠燈時間內的車流量的關系式,從而確立出飽和度,并根據飽和度和流量的關系,確定不同信號控制方式飽和度的臨界點,并通過延誤評價的方式進行論證,結合三種控制方式的綜合應用,優化交叉口控制方式,使總延誤達到最低。

隨著社會的進步、科技的發展,編程控制器應用的越來越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機械制造、電力、汽車、輕工、環保及文化娛樂等各行各業都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運用到城市十字路口交通信號燈上,使我們的城市交通運行的更有規律。

對如何應用plc實現十字路口交通信號燈遠程智能控制,論述了通過對plc控制系統的軟、硬設計,分析對交通信號燈的控制要求,同時將plc的邏輯控制、數據運算、數據比較、數據傳送,通過程序有機地結合起來,既遠程控制交通燈的變化,同時對應的時間顯示。

多岔路口交通信號燈控制系統的設置問題可轉化為對圖的頂點染色的問題,此種方法簡單可行,問題的探究對以后相關問題的探討有一定的借鑒意義。

plc(可編程控制器)作為一種工業控制微型計算機,它以其編程方便、操作簡單尤其是它的高可靠性等優點,在工業生產過程中得到了廣泛的應用。隨著社會經濟的發展,城市交通問題越來越引起人們的關注。人、車、路三者關系的協調,已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一,而交通信號燈的控制系統,是城市交通監控指揮系統中最重要的組成部分。而plc的飛速發展,使其在工業控制中得到了廣泛應用,但是目前國內利用plc實現交通信號燈自動控制還不是十分廣泛。本文重點討論用plc實現交通燈自動控制的設計方法。

近年來隨著科學技術的飛速發展,plc的應用正在不斷地走向深入,用plc可以實現各種控制要求,用plc來實現十字路口交通信號燈的控制更簡單、明了.

本設計采用西門子s7-200plc為控制器實現十字路口交通信號燈的控制，在簡要介紹了交通信號燈的作用與研究意義之后，詳細的介紹了十字路口交通信號燈控制系統的設計過程。

利用滯留車輛與綠信比的關系建立了以最短等待時間為優化目標的數學模型,并通過免疫遺傳算法得到點上最優解,將混沌交通流序列再引入點問題模型中,運用指數平滑預測模型為bp神經網絡模型提供學習所需數據,從而得到混沌交通流序列的實時配時方案。

介紹了基于fpga設計思想研究單交叉口交通燈控制的一種方案，以傳統的韋伯斯特理論為基礎，分析單交叉口交通信號的周期時長和綠信比，對交叉口的周期時長和有效綠燈時間進行配時，用vhdl語言編寫程序，對個部分模塊進行設計，在quartusⅱ平臺上進行仿真和并下載到可編程器件上進行驗證，結果表明該系統的設計方案正確。

交通信號控制機(簡稱信號機),對減輕交警工作強度和維護交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運行效率,信號機應采用多時段定時控制方式,同時應由單一方案單一路口控制轉變成多方案多路口控制。為此,信號機應該在保證交通正常運行情況下,能夠靈活配置和設定各種配時方案及配時庫等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號控制機的實現方法,同時給出了具體的硬件、軟件設計。

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統概要 信號控制機原則：采用具有聯網功能，能和現有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現狀路上的交通信號控制系統協調工作，要求信 號機統一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統與監控系統共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統概要 信號控制機原則：采用具有聯網功能，能和現有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現狀路上的交通信號控制系統協調工作，要求信 號機統一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統與監控系統共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

遼寧工業大學 單片機原理及接口技術課程設計（論文） 題目：十字路口交通信號燈控制器設計 院（系）：電氣工程學院 專業班級：電氣105 學號：100303152 學生姓名：張碩 指導教師：（簽字） 起止時間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設計（論文） i 課程設計（論文）任務及評語 院（系）：電氣工程學院教研室：電氣 注：成績：平時20%論文質量60%答辯20%以百分制計算 學號100303152學生姓名張碩專業班級電氣105 課程設計 （論文） 題目 十字路口交通信號燈控制器設計 課 程 設 計 （ 論 文 ） 任 務 交通信號燈由4組、每組由紅綠發光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計時器顯示 剩余時間，控制器由ac220v供電。 設計任務：

本產品是依據當代最新發展的信息、計算機、傳感器技術及智能控制理論,研制、開發出的具有國際先進水平的城市智能交通信號控制機(以下簡稱信號機),主要用于城市交叉路口的信號智能控制,可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況,同時對改善環境,降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統的關鍵技術及創新點為:研制基于內嵌式實時lin-ux操作系統的多功能、低成本信號機。

本產品是依據當代最新發展的信息、計算機、傳感器技術及智能控制理論，研制、開發出的具有國際先進水平的城市智能交通信號控制機（以下簡稱信號機），主要用于城市交叉路口的信號智能控制，可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況，同時對改善環境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統的關鍵技術及創新點為：研制基于內嵌式實時linux操作系統的多功能、低成本信號機。

利用plc和mcgs組態軟件設計實現了一套雙路口交通信號燈監控系統.采用人工zhin控制與自動控制結合的方法,加入了自動檢測和緊急通道系統,實現了系統的人性化設計.

城市智能交通信號控制系統的研究

太陽能交通信號控制系統方案 一、項目概述 太陽能交通信號控制系統利用陽光轉換來的能源，具有省電、環保、安裝不 需要鋪設電源和通訊線纜等優點。其蓄電功能，可保證陰雨天連續7日以上正常 工作。能任意安裝在太陽能夠照射到的路段，擺脫電網的束縛，適用于無法鋪設 電纜，或者電纜鋪設造價太高的地段，以及新建成的路口和車流量大、急需新增 交通信號指揮的路口。可滿足交警應對緊急停電、限電、無供電以及其他突發情 況的需要。在保證交通安全設施安裝快捷的同時除去了沒有鋪線的煩惱。 目前，中國、西歐等國家的一些地區已經開始使用這種產品。隨著該產品制 造成本的降低，這種信號燈完全可以將傳統信號燈取而代之。 為順應國家鼓勵開發應用綠色能源——太陽能的政策趨勢，提高正直公司市 場產品競爭力，擬由正直公司和天津大學已成立的研發小組于2007年6月開展太 陽能交通信號控制系統的研制。 二、項目設計原則 本著“實用、