一、計算題 圖示淺埋基礎的底面尺寸為6.5ｍ×7ｍ，作用在基礎上的荷載如圖中所示（其中豎向力 為主要荷載，水平力為附加荷載）。持力層為砂粘土，其容許承載力[]=240kpa。試檢算地 基承載力、偏心距、傾覆穩定性是否滿足要求。 （提示：要求傾覆安全系數k0≥1.5） [本題15分] 參考答案： 解： （1） 代入后，解得： ,滿足要求 （2）,滿足要求 （3）,滿足要求 二、圖示淺埋基礎，已知主要荷載的合力為ｎ=5.0×103kn，對應的偏心距e=0.3m。持力層的 容許承載力為420kpa，現已確定其中一邊的長度為4.0m （1）試計算為滿足承載力的要求，另一邊所需的最小尺寸。 （2）確定相應的基底最大、最小壓應力。 [本題12分] 參考答案： 解：由題，應有 （2） 三、圖示淺埋基礎的底面尺寸為6ｍ×3ｍ，已知作用在基礎上的主要荷載為：

根據規范公式并結合工程實際情況,對偏心荷載下基底反力的影響作了理論分析,結果表明,單方向增大基礎尺寸,可以產生較大的基礎邊緣壓應力,有可能對基礎產生不利的影響,因此,在地基基礎設計中,不可以單方向隨意加大基礎尺寸或根據面積等同原則改變基礎位置,而應該按照實際偏心情況驗算地基承載力。

軟弱下臥層即承載力小于持力層的下臥層。軟弱下臥層土層通常具天然含水量高、天然孔隙比高、壓縮性高、承載力和滲透性低等特點。當建筑物持力層以下，受力層范圍含有軟弱土層時，必須對軟弱下臥層進行承載力驗算。基于此，本文筆者根據建筑地基基礎設計規范，分析了軟弱下臥層強度驗算中存在的問題，并對不同情況下軟弱下臥層強度驗算方法進行了探討，提出了一些改進方法。

傳統的地基承載力驗算方法中忽略了參數的未確知性,將其完全按照確定信息處理,計算結果不夠全面科學。采用未確知數學的運算理論,將未確知有理數應用于地基承載力驗算中,并用傳統的驗算方法結果進行了對比。結果表明,傳統的設計方法分析得到的結論是地基承載力滿足,未確知數學理論的結論是地基承載力不能滿足要求的概率是1/4,基本不能滿足要求的概率是3/8,說明該基礎的底面尺寸并不是在任何情況下都滿足承載力的要求,建議增大基礎底面積以增加安全儲備。未確知有理數能更好地考慮參數的不確定性情況,與常規方法相比計算結果更詳實可靠,可以推廣到其他領域的分析計算中。

通過對現行jgj79-2012《建筑地基處理技術規范》中cfg樁復合地基承載力設計方法進行探討和分析,指出對獨立基礎下cfg樁復合地基承載力計算存在的問題,給出其相對合理的計算方法,并提出相應的合理檢驗要求,為廣大的結構設計工程師提供設計參考.

某已完工的雙面體和三面體廣告牌獨立基礎,因為廣告牌面尺寸加大,不滿足地基承載力要求。若按《建筑地基處理技術規范》采用相關地基處理方法處理地基,需要挖除已有基礎,這樣不僅費用高,而且施工周期長。基于以上限制條件,本文提出了一種新的地基基礎加固方案,用于已完工的基礎基于地基承載力的加固,并給出了該方案的加固設計方法。

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著 地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以 調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質、土層埋藏順序 有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據傳統習慣，

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 在（建筑地基基礎設計規范）中,在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術規范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎設計規范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。 1/2=0.5。對應的組合是正常使用極限狀態下的標準組合。即荷載標準值。《建筑樁基技術 規范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設計值,對應的 組合是承載力極限狀態下的基本組合,即荷載設計值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結 構傳來的荷載,g為承臺自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

地基承載力確定與驗算——確定基礎類型和埋深后，已知基礎底面尺寸，即可進行地基土持力層承載力驗算。　　若地基受力層范圍內存在有承載力低于持力層的土層，稱為軟弱下臥層，還須驗算軟弱下臥層的承載力。　　若基礎底面尺寸不知道，可以根據外荷載和地基...

第1頁共4頁 如何檢測地基承載力 特征碼標簽特征碼] 一說到如何檢測地基承載力，相關建筑人士還是比較陌生的，現 階段，我國對檢測地基承載力怎么規定？基本概況如何？以下是為建 筑人士梳理地基承載力檢測基本內容，具體內容如下： 我們通過本網站建筑知識專欄的知識整理，梳理相關地基承載力 檢測的基本情況，基本情況如下： 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現某點或小區域內各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區域內各點就發生剪 切破壞而處在極限平衡狀態，土中應力將發生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承載力 第一節概述 地基隨建筑物荷載的作用后，內部應力發生變化，表現在兩方面：一種是由于地基土在 建筑物荷載作用下產生壓縮變形，引起基礎過大的沉降量或沉降差，使上部結構傾斜，造成 建筑物沉降；另一種是由于建筑物的荷載過大，超過了基礎下持力層土所能承受荷載的能力 而使地基產生滑動破壞。 因此在

地基承載力——基本要求　　　　1．掌握臨塑荷載和塑性荷載的概念及計算方法　　　　2．了解普朗德爾、賴斯納理論；掌握太沙基公式；掌握地基承載力的設計值及其確定方法第一節概述　　某點>f:極限平衡狀態　　　　某區域內:...

地基承載力——1、三大設計原則　　2、容許承載力設計原則　　3、極限狀態設計原則　　4、承載力的確定方法　　5、影響地基承載力的因素　　6、基礎埋深的影響　　7、其他原位測試——標準貫入試驗　　8、地基承載力的修正　　　　　　　　

支架砼基礎（地基）承載力驗算 說明：以單幅橋梁為單位計算，由于支架打設基本處在路面標高位置，故不考慮風載因 素。 一、恒荷載 1、c50砼：250m 3 *2.3t/m 3 =5845kn 2、鋼筋：骨架500kn+鋼束和其他125kn=625kn 3、方木：按支架圖（22.92*0.06*0.12*84+46*.1*.15*25）*6kn/m3=187kn 4、模板：外模460m2+內模500m2=960m2*.12kn/m2=120kn 5、鋼管架自重 立桿：17.6/0.5*（25/0.6）*1.8m(平均長)*3.84kg/m=102kn 縱向水平桿：25*3*（17.65/.5）*3.84kg/m=101kn 橫向水平桿：17.65*3*（25/.6）*3.84kg/m=85kn 縱向斜撐桿：2*5*3*4*3.8

地基承載力——地基承載力概述　　按極限平衡區發展范圍確定地基承載力　　按極限荷載確定地基極限承載力　　按原位測試成果確定地基承載力　　按《地基規范》確定地基承載力　　

地基承載力——學習要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎上，學會使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗算地基的承載力。　　基本內容：　　6.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　6.4地基極限承載力...

工程名稱：試驗性質： 合同號：試驗日期： 承包單位：報告日期： 監理單位：試驗單位： 編號 試驗依據 測點編號 距中線 （左+;右-） （m） 檢測深度 （cm） 錘擊次數n10 （次） 地基承載力 （kpa) 1#墩臺+0.03042316.000 2#墩臺/3040300.000 3#墩臺/3043324.000 檢測：記錄：監理： 設計地基承載力：300kpa 探桿長度修正系數值：1.00試驗結論r=n*80-2>=設計地基承載力，合格 43 修正后的錘擊次數n10 （次） 42 /40 / 現場信息 1、取樣地點：施工現場 3、使用部位：k1+500橫壩埂橋基坑底 試驗項目地基承載力試驗 儀器設備名稱：輕型觸探儀；

根據《建筑地基基礎設計規范》(gb50007-2002)的規定,結合各種工程實踐,文章分析了在軟弱下臥層地基承載力驗算中遇到的幾個常見問題,針對常見的問題,分別提出了相應的計算方法,并舉例進行說明。

結合昆明市安寧地區某工程的地質條件,提出將巖石飽和單軸抗壓強度作為混合基礎地基承載力的統一計算依據,并通過數值分析模型,進行了混合基礎靜載試驗,得出了一些有價值的結論。

山區建筑通常在同一棟結構內采用由淺基、墩基和樁基組合而成的混合基礎，若設計不當將產生極大的安全隱患。通過對背景工程的數值分析研究，提出將巖石飽和單軸抗壓強度作為混合基礎地基承載力的統一計算依據。當沒有條件進行巖體試驗時，可根據已有的巖塊室內試驗數據，結合規范要求、理論分析和相關經驗來確定巖體的材料力學參數。巖石材料的屈服準則采用rankine和mohr-coulomb復合的屈服準則。通過巖石飽和單軸抗壓強度試驗的數值模擬，驗證材料本構模型和材料力學參數的可靠性。通過基礎靜載試驗數值的模擬，分析巖體承載力特征值的構造特征折減系數，與規范建議范圍比較接近。對混合基礎群進行了極限破壞分析，說明采用統一依據進行混合基礎設計的可靠性和必要性。

地基承載力深度修正原理是基礎底面以上兩側的超載能限制地基土的破壞變形,從而提高地基極限承載力,因此上部結構施工前的回填土可以算在深度修正范圍內,而不需要考慮回填土是否壓密固結。土體長期壓密對承載力的提高是由于土的內摩阻力的提高,這是兩個不同的影響地基土承載力的因素。

蘇州繞城高速公路hb-4標 預制場地基承載力計算 30米箱梁的最大重量為900kn，考慮1.2倍的安全系數，取驗 算荷載為1.2*900=1000kn。進行地基處理時，灰土層底標高為 1.5m，查地質報告知該土層為粘土層，[σ]＝60kpa，張拉前底模所 受平均強度1000*103n/30*1*106mm2＝0.033mpa。 因此底模中間段采用15cm厚，2.5m寬c25砼擴大基礎能滿足 所受荷載； 張拉時荷載轉移至兩端，各端所受荷載為500kn。因此，兩端需 進行加固處理，增加受壓面積，張拉時兩端所受強度為： 500*103/5*3*106＝0.033mpa<[σ]＝0.06mpa。 所以該設計安全可靠。 蘇州繞城高速公路hb-4標 龍門軌道基礎承載力驗算 由于用兩個龍門起吊梁板，考慮到起吊時箱梁的超載系數和沖擊 系數以及起吊設備和龍門貝雷