汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源,是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零件。雙作用葉片泵和控制閥又是汽車轉(zhuǎn)向油泵的兩個(gè)重要組成部分,本文首先對(duì)雙作用葉片泵的定子曲線和排量進(jìn)行分析,然后又對(duì)控制閥處在不同工作狀態(tài)時(shí)進(jìn)行了受力分析。從而為轉(zhuǎn)向泵及控制閥的設(shè)計(jì)提供了參考。

列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國(guó)家為保證擁有一個(gè)有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個(gè)重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動(dòng)力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問題。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對(duì)于輪對(duì) 的擠壓，（如圖1左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對(duì)的外側(cè)輪緣和 后一輪對(duì)的內(nèi)側(cè)輪緣，對(duì)鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動(dòng)性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動(dòng)力作用。 (3)采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動(dòng)，提高轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度的各種 措施。

m266發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分 06.01.2009 缸體 m266發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁質(zhì)的缸體，通過壓力鑄造成 型。缸體鑲有鑄鐵氣缸襯套。氣缸的圓心距 （cylinderspacing）是90毫米。主軸承蓋經(jīng)過了優(yōu) 化，以滿足大負(fù)荷的輸出。曲軸的軸承點(diǎn)在缸體上 得到了擴(kuò)展。更堅(jiān)固的側(cè)壁使得缸體結(jié)構(gòu)得到強(qiáng) 化，同時(shí)降低了噪音的擴(kuò)散。 渦輪增壓型號(hào)的缸體增加了給渦輪供應(yīng)機(jī)油的 回油連接以及機(jī)油-冷卻液熱交換器的法蘭。 ) 曲軸 5個(gè)主支撐軸承支撐鑄造成型的曲軸； 主軸承的直徑為55毫米； 連桿軸承的直徑為46毫米； 對(duì)于不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，有3種不同的曲軸。 (differentcrankpins–variousstroke) 圖例： 1曲軸 2主軸承 3推力軸承（thrustbearing） 4連桿 5連桿軸承（connectingrodbearing） 6活

發(fā)電機(jī)接口（linbus）06.01.2009 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過發(fā)電機(jī)接口與發(fā)電機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)。目前仍在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)包含了兩大類型，一種是普 通的不帶有發(fā)電機(jī)接口的系統(tǒng)，另一種是帶有發(fā)電機(jī)接口的系統(tǒng)。由于發(fā)電機(jī)接口將會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)帶來不同的診斷方式和測(cè)試手段；因此應(yīng)該識(shí) 別這兩類系統(tǒng)的具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。 具體分類： 1.“普通型”，沒有發(fā)電機(jī)接口功能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與發(fā)電機(jī)之間沒有數(shù)據(jù)交換。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能提供對(duì)發(fā)電機(jī)的診斷輔助；不能通過 das對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行診斷。只能使用傳統(tǒng)的測(cè)試方法對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試（負(fù)載—電壓—電流—萬用表）。 2.帶有發(fā)電機(jī)接口： →“bss”（bitsynchroneschnittstelle=bitsynchronousinterface），數(shù)位同步接口。是實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)接口功能的方式之一。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行下列檢查： (1)溫度選擇輪處于2的位置，按下關(guān)閉 鍵，通風(fēng)機(jī)在自動(dòng)”位置 此時(shí)查看：發(fā)熱器熱水閥、壓縮機(jī)、主空氣風(fēng)門 和通風(fēng)機(jī)均應(yīng)關(guān)閉或停轉(zhuǎn)。 (7)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟(jì)鍵．通風(fēng)機(jī)在。自動(dòng)”位置 此時(shí)查看：通風(fēng)機(jī)應(yīng)上升一個(gè)速度，發(fā)熱器熱水 閥每4～5秒鐘運(yùn)轉(zhuǎn)一次，壓縮機(jī)關(guān)閉，主空氣風(fēng)門和 附加熱水泵也應(yīng)打開 (2)溫度選擇輪處于72的位置．接下經(jīng)(8)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟(jì)鍵或供暖鍵，通風(fēng)機(jī)在“自動(dòng)”位置濟(jì)鍵，通風(fēng)機(jī)在“高速”位置 溫度選擇輪剡度盤慢幔轉(zhuǎn)動(dòng)接近72，直至重此時(shí)查看：通風(fēng)機(jī)應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)熱器熱水閥每 疊出現(xiàn)(地板排氣孔和中間排氣孔均打開)。每當(dāng)玲4～5秒鐘運(yùn)轉(zhuǎn)一次，壓縮機(jī)關(guān)閉，主空氣風(fēng)門和附加 卻液溫度超過25c時(shí)發(fā)熱器熱水閥應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)4～5秒熱水泵應(yīng)打開。 種，壓

奔馳車系裝用的空調(diào)裝置有手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種形式,但大多數(shù)車型都采用自動(dòng)調(diào)節(jié)式空調(diào)裝置。自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置由于裝有電子控制裝置和各種傳感器,因而可保證在18～30℃之間隨意選擇溫度。奔馳車系自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置主要由操作系統(tǒng)和制冷/供暖裝置構(gòu)成,其中操作系統(tǒng)主要由控制板、通風(fēng)機(jī)開關(guān)、溫度傳感器、暖風(fēng)溫度傳感器、發(fā)熱器閥、電子控制裝置、通風(fēng)機(jī)速度控制裝置、空氣分配控制裝置、蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)器等組成。

s級(jí)轎車是奔馳系列中的頂級(jí)車,內(nèi)部裝飾豪華,其桃木裝飾面板更是價(jià)格昴貴。由于在表面上看不到任何固定螺釘,在維修作業(yè)中常常因不了解拆卸方法而損壞面板,造成不應(yīng)有的損失。

依修奔n年的體驗(yàn)(還沒混出個(gè)什么名堂出來) 異味---室內(nèi)有異味,如果雪種味道(具體不好形容,憑經(jīng)驗(yàn)了,聞過的 都知道吧)開空調(diào)風(fēng)時(shí),在出風(fēng)口嗅到一股雪種味道,此多為蒸發(fā)器漏了, 扳開腳踏兩側(cè)邊靠馬鞍處的地毯看到兩側(cè)各有空調(diào)排水管拆掉觀察是 否有雪種油跡.基本上風(fēng)口聞到了雪種味的都要拆儀表臺(tái)處理蒸發(fā)器 了...室內(nèi)還有一種異味,這些問題在天氣不熱的季節(jié)發(fā)生較多,剛開空調(diào) 的時(shí)候風(fēng)口傳來一股酸臭味(wis資料上所說的尿味)碰到這種問題 不好解決了,此味道乃蒸發(fā)器表面發(fā)霉引起的,處理較困難(用市面上的 空調(diào)風(fēng)口清洗劑清洗效果一般,最好折下來清潔或更換咯)...異味也有可 能因?yàn)槭褂昧艘恍┝淤|(zhì)的香水清新劑之類的產(chǎn)品時(shí)間長(zhǎng)了變質(zhì)引起的. 異響----室內(nèi)的有**異響,開空調(diào)時(shí)風(fēng)囗有吱吱響,判斷這響聲,隨著開 風(fēng)量的大小而有所變化的.

奔馳2014款c級(jí)車的新技術(shù) 鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu) 新c級(jí)的車身結(jié)構(gòu)中，鋁合金、熱成型高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車身的48%。因此，奔馳將新c級(jí)的車身結(jié)構(gòu)稱為 “鋼鋁混合架構(gòu)”，不僅車身重輛大幅縮減了70kg，整車更是減去了100kg的“贅肉”。另 外，熱成型高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材為駕駛者營(yíng)造出了堅(jiān)固的生存空間，而精確設(shè)計(jì)的鋼鋁 混合結(jié)構(gòu)以及車身板材又可以有效地吸收和分散傳導(dǎo)撞擊的能量，在奔馳內(nèi)部的安全測(cè)試中， 新c級(jí)達(dá)到了很高的水平。 旗艦規(guī)格的電子輔助安全系統(tǒng) 很多人應(yīng)該對(duì)新s級(jí)的奔馳智能駕駛系統(tǒng)記憶猶新，大量的車輛輔助系統(tǒng)以及傳感器、攝像 機(jī)交聯(lián)組成的一整套智能安全輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供最為全面的安全保護(hù)。當(dāng)在s級(jí)車 型上首秀之后，這套系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新c級(jí)之上，這使其在電子輔助安全系統(tǒng)方

故障現(xiàn)象很多奔馳s500車(w220車型,圖1),在汽車美容店進(jìn)行清潔或者洗車之后經(jīng)常出現(xiàn)所有門窗玻璃不能升降的故障,經(jīng)檢查門窗玻璃升降的熔絲并沒有熔斷,這種故障的出現(xiàn),多數(shù)情況下是座椅控制單元損壞導(dǎo)致的。故障原因出現(xiàn)上述故障的原因是,在洗車時(shí),用濕毛巾在室內(nèi)擦洗玻璃時(shí),水順著玻璃(圖2)流入了座椅控制單元(圖3)內(nèi)。因?yàn)橄窜嚨囊后w一般都帶有很強(qiáng)的腐蝕性,而座椅控制單元是帶常電并通過can系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)控制工作

從原料的選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐用塑料托套進(jìn)行了研究,并測(cè)試了塑料托套的阻隔性能和密封性,最后將其與金屬托套在工時(shí)和成本上進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,采用15%玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍6制造的塑料托套具有較好的阻隔性能和密封性,完全滿足使用要求,其與金屬托套相比,具有少的工時(shí)和較低的成本。

2012年的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)可謂一波三折，香車美女云集。網(wǎng)上更是有人把北京車展調(diào)侃作“北京胸展”。在里且不去評(píng)論車模的尺度，也不去討論某個(gè)車型的優(yōu)劣。在此筆者絮叨一番自己另類的“艷遇”：在福田雷薩展臺(tái)筆者意外地邂逅了一款奔馳底盤52m混凝土泵車。于是，當(dāng)奔馳撞見了雷薩，會(huì)碰觸出怎樣的火花？

用變量葉片京代替齒輪泵作重型工程機(jī)械和礦山機(jī)械的轉(zhuǎn)向油泵，能較好地滿足平穩(wěn)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)流要求。本文闡述了該泵的穩(wěn)流原理，推導(dǎo)了穩(wěn)流泵的流量公式。該系在轉(zhuǎn)速變化很大（500～2200r／min）的條件下，其流量增長(zhǎng)率小于15％，這一穩(wěn)流特性，正是轉(zhuǎn)向用油泵的理想需求。

故障現(xiàn)象一輛94款奔馳s320乘用車,配裝w140底盤和全自動(dòng)空調(diào),制冷劑為r134a。客戶反映空調(diào)不制冷,電磁離合器不吸合,有時(shí)能吸合一下,但立即脫開,無法正常工作。曾在其他修理廠更換了空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨脹閥等,加注制冷劑后仍是如此。后來又到另一家修理廠檢修,診斷是壓縮機(jī)不良,

一輛奔馳230e高級(jí)乘用車,在一次發(fā)動(dòng)機(jī)維修作業(yè)后,開啟空調(diào)(制冷)時(shí),出現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障。該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用ke型機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng),空調(diào)則采用190e型自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。根據(jù)車主所提供的信息,估計(jì)人為造成的可能性最大。仔細(xì)察看發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的布線情況,果然發(fā)現(xiàn)有一股線束垂掛著,而且連接器插頭已被扯壞,只剩下3個(gè)裸露的線頭。再一

故障現(xiàn)象:一輛奔馳500se型轎車,使用中空調(diào)保險(xiǎn)絲經(jīng)常熔斷,有時(shí)甚至1天熔斷2～3次。保險(xiǎn)絲熔斷后。出風(fēng)口吹出的風(fēng)溫度明顯升高,但風(fēng)量未減小。故障檢查:檢查空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)開關(guān)、空調(diào)控制器及保險(xiǎn)絲的線路未見異常。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行負(fù)荷檢查:制冷劑充注量適當(dāng);壓縮

奔馳電控5速722.6自動(dòng)變速箱

轉(zhuǎn)向泵壓力mpa轉(zhuǎn)向泵排量ml/r扭矩n.m 25.91.88 怠速r/min泵帶輪直徑mm發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪直徑mm 800107.1127 轉(zhuǎn)速r/min功率kw帶傳動(dòng)效率%輸入功率kw 9490.1992%0.20

在過去的十幾年中,城市輕軌車在國(guó)外迅速發(fā)展。其中,100%低地板輕軌車以其方便乘客上下車的突出優(yōu)點(diǎn)而大受歡迎。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架作為輕軌車最重要部件,其發(fā)展呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)。通過對(duì)國(guó)外十幾種型號(hào)的100%低地板輕軌車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的分析比較,總結(jié)發(fā)展趨勢(shì),為國(guó)產(chǎn)100%低地板輕軌車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的開發(fā)研制提供參考。

本文簡(jiǎn)要闡述了cq轉(zhuǎn)閥式系列動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的研制目的有總成和零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理由，同時(shí)介紹了cq轉(zhuǎn)閥式系列動(dòng)力轉(zhuǎn)向的功能和技術(shù)參數(shù)。

空調(diào)裝置的功能是，為乘員提供良好而舒適的 車內(nèi)。氣候條件；并能預(yù)防和除去風(fēng)窗玻璃上的霧、 霜或冰，雪，確保行車安全。 空調(diào)裝置，按謂節(jié)方式不同可分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和 自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種奔馳車系裝用的空調(diào)裝置也有手動(dòng) 調(diào)節(jié)和自動(dòng)謂節(jié)之分，但多數(shù)裝用的都是自動(dòng)調(diào)節(jié) 的空調(diào)裝置。 奔馳車系的自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)／供暖裝置，由于裝有 電子控翩裝置和各種傳感器，因而可保證在18～ 30℃之間的任一溫度選擇。 奔馳車系的自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置，主要由操作系 統(tǒng)和翩冷／供暖裝置構(gòu)成。下面主要介紹其操作系統(tǒng) 的組成及其使用 奔募車親自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置的操作系統(tǒng)主要 由控棚板、通風(fēng)機(jī)開關(guān)、溫度傳感器、暖風(fēng)溫度傳感 器、發(fā)熱器闥、電子控棚裝置通風(fēng)機(jī)速度控翩裝置、 空氣分配控翩裝置、蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)器等組成。 一 、控制板 操縱系統(tǒng)的控翩板，主要由溫度選擇輪、功囂選 擇按

一輛94款奔馳s320轎車(采用w140底盤),在高速行駛時(shí)空調(diào)出風(fēng)方向會(huì)從正吹自動(dòng)變?yōu)樯洗怠３行拊撥嚭笫紫仍囓囼?yàn)證故障現(xiàn)象。將換檔桿置于p位,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其加速運(yùn)轉(zhuǎn),接通空調(diào)開關(guān),讓出風(fēng)口開至正吹位置,發(fā)現(xiàn)