為保證大跨連續剛構橋懸臂施工過程中的線形和合龍精度,并滿足成橋后的線形符合設計要求,必須對懸臂澆筑施工各階段的線形進行有效控制。本文以安穩大橋為例,通過對收縮、徐變等影響因素分析,采用控制論中的隨機最優控制理論,建立有限元分析模型,對施工各階段立模標高進行預測,實踐證明效果良好,確保了成橋線形。

連續剛構懸臂澆筑施工撓度控制——連續剛構橋懸臂澆筑施工時，撓度控制的好壞直接影響到建成橋后的使用狀態，通過采取掛籃施工時結構預拱度設置等科學的控制手段，達到了預期目的并取得了較好的效果，值得同行參考借鑒。　　

結合白澗河大橋懸臂澆筑的施工方法,重點闡述了采用掛籃對稱懸臂施工中結構預拱度設置的方法,影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結構合攏精度和成橋后的線形。

通過某特大橋的懸臂梁施工工程實踐,從大橋的總體施工流程,懸臂梁的施工流程,并從模板加工及安裝、混凝土澆筑兩個方面對懸臂梁的施工技術進行了分析,最后剖析連續梁橋懸臂處撓度監測是采用懸臂法施工監測最核心內容,其他的材料力學、應力與溫度等方面監測量測均是圍繞撓度而進行,可為類似的特大橋工程施工提供一定借鑒。

對于連續剛構橋梁而言,懸臂澆筑施工過程中采用嚴密的監控流程和專業的監控分析是大橋順利完工的有力保證。本文結合工程實例,詳細闡述了連續剛構橋梁施工技術方案及箱梁懸臂澆筑施工技術,并從對內力的監控和線形的控制方面詳細分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監測控制措施,并對監控結果進行了分析評價。

某某高速公路項目 hc05標段（k43+700～k52+634.5） 連續剛構懸臂澆筑 施工技術方案 編制： 復核 審核： 某某高速公路項目公路五標項目經理部 二〇一六年十二月 某某高速公路項目hc05標段連續剛構懸臂澆筑施工技術方案 i 目錄 1編制依據...................................................1 2編制原則...................................................1 3適用范圍...................................................1 4工程概況...................................................2 4.1工程概述........................

自20世紀80年代,連續剛構橋在我國發展迅猛,其受力性能好、跨越能力強,隨著施工技術的逐漸成熟,在跨江、跨河大橋以及城市立交橋均得到了廣泛應用。論文主要圍繞榮成至烏海高速公路下臺河大橋工程展開了具體論述,針對存在的問題提供了相應的解決方案,效果良好,可供參考。

連續剛構橋懸臂施工技術研究——本文給出了預應力混凝土連續剛構箱粱懸臂施工的工藝控制，并對施工中常出現的影響工程質量的一些問題作了深入細致的介紹和探討。

自20世紀80年代,連續剛構橋在我國發展迅猛,其受力性能好、跨越能力強,隨著施工技術的逐漸成熟,在跨江、跨河大橋以及城市立交橋均得到了廣泛應用。論文主要圍繞榮成至烏海高速公路下臺河大橋工程展開了具體論述,針對存在的問題提供了相應的解決方案,效果良好,可供參考。

本文結合工程實例,詳細闡述了大跨徑連續剛構橋梁箱梁掛籃懸臂澆筑施工技術,并從對內力的監控和線形的控制方面詳細分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監測控制措施,并對監控結果進行了分析評價。

預應力混凝土桁架剛構橋造價經濟、外形優美,是世界橋梁發展的一個新方向。該類型橋梁小溪塔大橋為主跨173m預應力混凝土斜拉桁架連續剛構橋,該橋首次提出了雙跨預應力混凝土斜拉桁架橋結構,在預應力混凝土桁架橋的施工中采用全懸臂現澆施工法,使用施工中自主研發的斜拉桁架輕型掛籃。結合小溪塔大橋的施工,詳細介紹斜拉桁架掛籃的設計、桁架的節段施工及合龍、超密鋼束混凝土施工、大高差真空壓漿施工,總結大跨度預應力斜拉桁架剛構橋懸臂澆筑施工技術,為今后類似橋梁的施工提供借鑒。

1 250米連續剛構懸臂澆筑施工工法 一、前言 隨著交通事業的發展、科學技術的進步、高強材料的應用，預應力混凝土連 續剛構向著高墩、大跨方向發展，相繼出現了250m以上的大跨連續剛構。 本工法是在1998年～2001年中鐵五局集團三公司承建的重慶渝合高速公路 馬鞍石嘉陵江大橋施工中，通過成立科技攻關小組，開展調研和技術攻關，不斷 完善施工工藝，經過總結整理形成的。在以往的預應力混凝土連續剛構施工中， 也采用懸臂拼裝或懸臂灌注。但由于跨度小、懸臂短，懸臂兩端允許不平衡偏差 及風壓對懸臂端影響較小、橫向穩定不突出。本工法則解決了大跨度、長懸臂連 續剛構施工橫向穩定及平衡問題。通過大橋監控單位檢測的應力和線性數據說 明，大跨度懸灌箱梁線性圓順，懸灌施工平衡且安全，抗風能力強，橫向穩定性 好，各種工況下應力和撓度均滿足設計和規范要求，施工工藝具有先進性和安全 行

掛籃懸臂澆筑施工,是指澆筑混凝土連續大跨徑的懸臂梁橋時,使用吊籃方法,進行分段懸臂作業。它即不需要架設支架,也不需要使用大型吊具。其施工較其他方法,具有拼制簡單方便,結構輕,無壓重等優點。

掛籃懸臂澆筑施工,是指澆筑混凝土連續大跨徑的懸臂梁橋時,使用吊籃方法,進行分段懸臂作業。它即不需要架設支架,也不需要使用大型吊具。其施工較其他方法,具有拼制簡單方便,結構輕,無壓重等優點。

大跨徑連續剛構橋懸臂施工控制研究——以狗耳峽特大橋為例，詳細的介紹了大跨徑連續剛構橋懸臂施工控制，最大限度地使實際的狀態(應力與線形)與設計的相接近，為下節模板安裝提供數據預報，確定下節段合適的模板標高，保證了連續剛構橋的順利施工。

淺談懸臂澆筑連續剛構橋的上部線性控制——以逢石河特大橋上部結構施工為例，探討了懸臂澆筑連續剛構橋的上部線性控制，闡述了線性控制的目的和意義，詳細介紹了線性控制的方法及具體過程，以期指導實踐，保證施工精確度，使結構更安全。

大跨度連續梁的結構體系經常要經過數次轉換,其中尤為重要的是合龍段和梁段線型的控制。本文在對某特大橋主跨懸臂澆筑的施工情況進行了解后,針對掛籃懸臂澆筑施工、線型控制和合龍段施工的控制方法和關鍵工藝進行了闡述。

上世紀中期懸臂澆筑施工方法的開始在工程領域大規模地應用,開創了大跨度橋梁施工技術發展的新時代,使橋梁結構體系得到更深發展。目前這種懸臂澆筑施工技術在大跨連續剛構橋工程中已經廣泛而深入的應用,但是懸臂施工技術會導致橋梁結構在施工過程中位移和內力變得非常復雜。為了確保橋梁在施工過程中的安全和良好的施工質量,在施工過程中成橋的線形狀態必須與工程設計的相關要求相符合,所以必須對大跨連續剛構橋施工采取有效地施工控制。

對連續橋梁的懸臂澆筑施工進行分析,對其進行關鍵技術進行探討.

懸臂澆筑施工連續梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據計算經驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數，十分 有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也 使全橋截面受力狀態均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

懸臂澆筑施工連續梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據計算經驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數，十分 有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也 使全橋截面受力狀態均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

伴隨我國交通運輸行業發展速度的不斷提升,急需修建大量大跨度橋梁以跨越大江、大河及河灣,預應力混凝土連續剛構橋隨之產生,并得到了廣泛應用.因傳統鋼筋混凝土連續體系具有相對有效的跨越能力,預應力混凝土技術能夠為連續體系提供新的發展空間,是提升跨越能力的重要途徑.為此,本文通過具體工程案例,主要對連續剛構橋懸臂施工工藝進行了分析與探究.