（二）“一核五區”建設進度。 “十二五”期間，通州現代化國際新城建設，具體安排如下： ——用3年左右時間，奠定新城核心區架構，五個功能區建設取得明顯進展。核心啟動區 基礎設施建設全面啟動，基本公共服務設施投入使用，水鄉區形成規模；五個功能區基礎 設施支持能力大幅提高，重大產業項目基本確定并開工建設。 ——用5年左右時間，基本形成“一核五區”空間布局，為到2020年建成一座現代化國際新 城奠定堅實基礎。城市外圍交通和能源資源保障設施基本完善；核心區標志性城市建筑群 建成投入使用，城市形態基本形成；宋莊文化創意產業集聚區基本建成；文化旅游區實現 對外開放；國際醫療服務區和環渤海高端總部基地初具規模；國際組織聚集區啟動建設。 （三）重點建設項目用地安排。 “十二五”期間，通州現代化國際新城要堅持政府主導、市場化運作原則，強化政府在新城 開發建設中的主導力度，充分發揮

第一章總則 第1條規劃背景 2007年1月5日北京市人民政府批復了《通州新城規劃（2005年-2020 年）》（以下簡稱《通州新城規劃》），明確通州新城是北京重點發展 的新城之一，是一個面向區域的可持續發展的綜合性服務新城。為進一 步落實《通州新城規劃》，加快新城健康有序發展，結合通州實際，按 照“政府組織、部門合作、專家領銜、公眾參與、科學決策”的原則， 編制《通州新城控制性詳細規劃（街區層面）》。 第2條規劃指導思想 （1）落實新城總規，強化城市職能。從區域研究入手，明確通州新城的功能 定位、空間結構、產業布局等，并在此基礎上進行分區、分層次的深入 細致研究，充分保障新城各類職能的優化與完善。 （2）體現新城標準，突出通州特色。摒棄舊有"衛星城"的認識，倒入全新的 "新城"思維，高標準規劃、建設新城，保障通州新城的發展目標（區域 服務中心、文化產業基地、

針對軌道交通接駁設施無法與軌道交通同步規劃設計和同步使用則成為制約軌道交通服務的瓶頸問題,以北京地鐵16號線為例,在現行軌道交通接駁設施投資建設的體制下,從規劃程序、規劃實施2個角度對軌道交通接駁設施的分類規劃程序、實施周期和實施主體進行研究.

城市核心區地下空間規劃研究的實踐認知_北京通州新城核心區地下空間規劃研究回顧

1 創建京郊生態文化娛樂城 buildacultureentertainmentcityofbeijingsuburb ——北京通州文化旅游區規劃設計方案征集 整體規劃，城市功能與主題公園融合形成有機整體 綜合發展，文化帶動相關產業實現經濟效益最大化 生態示范，打破公園界線延展滲透水系創建生態城 健全交通，增加軌道交通線路并完善優化路網體系 彈性控制，主題娛樂項目動態可調預留其發展空間 2010年，北京市政府提出“集中力量、聚焦通州”的口號，確 定建設通州新城為現代化國際新城。隨著新城運河核心區的啟動，通 州新城已經進入全面建設發展階段，北京通州旅游文化區的建設將大 大推動通州國際新城的發展。 一、產業發展研究 industrydevelopmentresearch 1、城市功能定位研究 urbanfunctionalorientationresea

1 附件 北京市城市軌道交通第二期建設規劃 （2015～2021年） 一、線網規劃 依據城市總體規劃和綜合交通規劃，北京市城市軌道交通 2020年線網由30條線組成，總長度為1177公里；遠景年線網 由35條線路組成，總長度1524公里。預測2021年，北京市公 共交通占機動化出行量比例為60%，軌道交通占公共交通出行量 比例為62%。 二、本期建設規劃 （一）本期建設方案 2015～2021年建設12個項目，總長度262.9公里。 3號線工程自田村至曹各莊北站，線路長37.4公里，設站 27座，投資415億元，規劃建設期為2016～2021年。 7號線二期（東延）工程自焦化廠至環球影城站，線路長17.2 公里，設站7座，投資153.3億元，規劃建設期為2016～2020 年。 8號線四期工程自五福堂至瀛海

北京市“十一五”時期生活垃圾處理設施建設規劃實施方案 為落實“十一五”規劃《綱要》中關于生活垃圾無害化處理的各項指標，加快環衛設施建設，依據《北 京市“十一五”時期固體廢棄物處理規劃》，特編制我市“十一五”時期生活垃圾處理設施建設規劃實施方 案。 一、基本情況 “十五”期間，我市不斷加大環衛基礎設施建設力度，新建9座垃圾處理設施，新增垃圾無害化日處理 能力3000多噸，處理率比“九五”末期提高了近40個百分點，全市80%的垃圾在正規垃圾處理場進行了無害 化處理。 (一)生活垃圾產生量。 2005年北京市生活垃圾日產生量約14710噸(537萬噸/年)，2004年—2005年餐廚垃圾日產生量約為1214 噸(44萬噸/年)。其中： ——城區日產生活垃圾10490噸(383萬噸/年)，餐廚垃圾976噸(36萬噸/年)； ——郊區縣日產生活垃圾4220噸(154萬噸/年)，餐廚

北京市通州區臺湖鎮區控規說明 通州新城某鎮面臨大的發展機遇，為此舉辦鎮中心區的城市設計 國際競賽，以征集發展思路，在此基礎上編制控規。此文件為控 規說明書。 第1章總則5 1規劃背景5 2規劃范圍5 3規劃依據5 4規劃目標與原則6 5技術重點7 第2章現狀概況與發展條件分析9 1區位條件分析9 1.1地理位置9 1.2周邊關系9 2用地現狀與建筑質量10 2.1用地現狀10 2.2建筑質量10 3自然景觀條件10 4市政設施及交通現狀11 5發展條件綜合分析11 5.1優勢條件11 5.2劣勢條件11 5.3發展機遇12 5.4面臨挑戰12 第3章規劃策略與定位研究13 1相關規劃分析與借鑒13 1.1

2002年北京市通州區某項目策劃報告——第一部分市場分析　　一、通州地產市場簡述　　二、市調分析　　　　第二部分定位分析　　一、項目描述　　二、客戶定位　　三、產品定位　　　　第三部分宣傳推廣計劃　　一、宣傳推廣要點　　二、...

市智能交通系統建設規劃 二○一二年二月 市智能交通系統建設規劃 -1- 目錄 1.項目背景..........................................................................................................................................6 1.1.我市交通信息化建設現狀.....................................................................................................6 1.2.我市交通信息化建設存在的差距.................................................................

由于北京城市急速發展導致交通矛盾日益突出,原有建設規劃提出的建設規模已不能滿足中心城的交通需求。為了更好地適應城市發展要求,有的放矢地提出城市軌道交通\"十二五\"規劃建議,通過對原建設規劃執行過程的回顧和總結,全面梳理北京市軌道交通在規劃、設計、施工、運營等方面積累的經驗,并指出存在的不足,提出后續建設優化調整的建議,以便在后續建設中持續改進,從而實現北京市軌道交通建設的可持續發展。

軌道交通發展狀況近年來，隨著北京城市建設步伐的加快，北京城市軌道交通已進入快速發展時期，按照“人文北京、科技北京、綠色北京”的建設要求，北京制定了建設“人文交通、科技交通、綠色交通”行動計劃，著力推進“公交城市”建設，并進一步確立了軌道交通在城市公共客運系統中的骨干地位。

北京市軌道交通建設總結及規劃調整建議

北京市“十二五”市級一般專項規劃 北京市“十二五”時期 供熱發展建設規劃 北京市市政市容管理委員會 北京市發展和改革委員會 二〇一一年十二月 1 前言 冬季供熱是本市城鄉居民的基本生活需求，是直接關系公眾 利益的基礎性公共事業。北京供熱事業在五十年發展的歷程中， 充分發揮了城市基礎設施的保障功能，在促進生產、環境治理、 保障居民正常生活和工作方面發揮著越來越重要的作用。 《北京市“十二五”時期供熱發展建設規劃》為北京市“十 二五”時期市級規劃，與北京市“十二五”時期能源、燃氣、環 境保護等規劃相銜接，總結、借鑒“十一五”供熱規劃執行中的 成功經驗和研究成果，分析了當前供熱發展與管理中存在的主要 問題，力求在繼承、完善、延續“十一五”規劃的基礎上有所發 展、有所創新，并作為北京市供熱發展與管理的指導性文件。 在規劃編制過程中，站在建設中國特色世界城市的高度，圍 繞建設“人文北京、

道路交通設施色彩規劃與設計

江蘇省第六十一期交通工程設施試驗檢測技術試卷 學號：姓名：得分： 一、填空題（每格2分，共50分） ⒈交通工程設施由交通安全設施和機電設施兩大部分組成。p3 ⒉隨機抽樣是對產品進行檢測的基本方法，目前常采用的抽樣方法有簡單隨機抽樣、系統抽樣、分層抽樣等形式。p9 ⒊纜索護欄采用具有較高強度的抗腐性能優良的3×7鍍鋅右擰的構造。p64 ⒋交通標志由標志底板、標志面、立柱和緊固件、基礎組成。p80 ⒌道路交通標線是由不同顏色的線條、符號、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊輪廓標等組成。p96 ⒍高速公路通信系統由綜合業務交換、通信傳輸、移動通信、緊急電話四個部分組成。p4 ⒎目前公路上廣泛使用的誘導設施有輪廓標、突起路鈕、線形誘導標、分合流誘導標等。p4 ⒏通常采用防眩設施有植樹防眩和百葉板式或金屬網式防眩柵等方法。p4 ⒐公路照明的技術指標通常

5月11日，北京地勘局組織有關專家對北京市水文地質工程地質大隊提交的《北京市規劃新城（順義、通州、亦莊）及重大工程前期區域工程地質勘查設計書》進行審查。

連接北京通州核心區22個地塊以及市政道路的重要交通通道——北環環隧結構建設已全部完成，正在進行設備安裝，年底前將與東關大道一同完工。北環環隧工程位于通州新城核心區商務北區，是國內少有的地下三層結構交通環廊系統，總規模達到210萬m^2。建成后的北環環隧采用逆時針單向行駛，由于商務北區白天時段將禁止機動車在地面上通行，因此北環環隧將來會全面承擔起該區域的地面交通職能。目前，北環環隧和東關大道兩項工程已完成結構建設，正在進行設備安裝等工作，年底前全部完工。另外，地鐵m6號線7個換乘站10月前將竣工，年內實現全線貫通。

在總結北京市軌道交通歷版線網規劃的基礎上,指出北京線網規劃發展規律和經驗,分析新形勢下國家層面、京津冀協同發展、城市發展轉型面臨新的發展趨勢,指出新形勢下線網規劃的新要求。對軌道交通現狀問題進行評估,指出現狀軌道交通需要進一步改善的方面。在目標導向和問題導向下,從上位規劃和規劃實施評估出發,結合國內外經驗分析,分別研究軌道交通發展戰略規劃問題、線網功能層次與組織問題、中心地區既有線網提升問題、區域快線規劃問題、副中心線網規劃問題5個線網規劃所面臨的關鍵問題,為促進城市軌道交通與城市、綜合交通之間的協調發展提供重要的參考依據。

1 目錄 1總則..................................................3 1.1規劃名稱及項目背景......................................3 1.2規劃環評目的和評價原則..................................4 2評價總體設計...............................................5 2.1評價范圍................................................5 2.2評價年限................................................6 2.3評價重點........................................

南寧市軌道交通建設規劃、線網規劃介紹 2010年7月2日，經國務院批準，國家發展改革委正式批復了《南寧市城市軌道交通近期建設規劃 （2009—2015年）》，這標志著南寧城市軌道交通建設項目正式獲得國家立項，南寧城市軌道交通項目開始 進入到實質性的建設階段。目前正在開展的南寧軌道交通項目為東西向1號線工程及南北向2號線工程， 兩線將構成我市軌道交通線網的“十”字骨架，具有十分重要的意義。 由于城市總體規劃的調整，南寧市軌道交通線網規劃隨后進行相應調整，2012年1月22日獲得南 寧市政府批復的《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》將軌道交通線網由6條線路增加至8條線路，線路 全長250多公里，工程總投資約1500億元。通過制定線網規劃，建立功能層次明確、體系完善、與城市 功能高度適應的軌道交通系統，將促進南寧中心城區和城鎮密集區的協調發展及區域職

1 合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃 環境影響評價項目公示 1、建設項目名稱和項目概況： （1）項目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃 （2）概況：合肥市遠期（2020年）城市軌道交通線網規劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長181.1公里，共設置15個軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設項目由1號線（湯池路站至遵義路站）和2號線（長寧大道站 至大眾路站）構成，線路總長度55.95公里，共設置車站45座，其中有一座換乘車站，設 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區均采用地下敷設方式，中心城區外采用高架線路。總投資240.53億元。 1號線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區規劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側，全線長28.75公里，其中地