自動扶梯因使用場合的特殊性,常處于空載或輕載的狀態(tài),這必然造成電能的浪費,而且扶梯的長期高速運行,也增加了維護和保養(yǎng)的費用。通過對南京石林家居卡子門店的扶梯節(jié)能改造工程案例的分析,闡述了利用變頻調(diào)速對扶梯的節(jié)能改造的可行性和必要性。

西子奧的斯銳進能源再生電梯是延承奧的斯技術精華的高效節(jié)能電梯,也是電梯行業(yè)第一次在中低速電梯上應用“能源再生技術”,對于節(jié)能電梯的廣泛普及具有深遠意義。2006年11月,西子奧的斯電梯在正式推出“銳進”能源再生電梯的前期,曾專門召集電力領域、環(huán)保領域、建筑設計領域等權威專家對電梯節(jié)能效

電梯作為市政建設中非常重要的配套設施,其耗能尤為引人關注。實際上,早在10多年前,全球最大的電梯制造商奧的斯就率先提出了"電梯全過程綠色化"的概念,即在研發(fā)、制造、安裝、維保、更新改造各環(huán)節(jié)充分考慮綠色和環(huán)保因素,從而使電梯產(chǎn)品可以使用更少的材料,節(jié)約更多的能源,更有效地利用空間,

要保證電池的使用壽命,必須有合適的浮充電壓。本文探討了備用電源中浮充電壓對閥控鉛酸電池壽命的影響。文中討論了傳統(tǒng)的均衡充電不適合閥控式鉛酸電池。提出了電池組主動均衡的方法。通過主動均衡,可以使電池電壓達到足夠的均衡精度,保證電池的安全穩(wěn)定和使用壽命。

介紹了一種新型節(jié)能液壓電梯泵站系統(tǒng)的設計流程,給出了詳細的設計步驟和方法,通過較精確的計算,得出了一種裝機功率很小的液壓電梯節(jié)能泵站系統(tǒng)

燃料電池通訊基站備用電源

蓄電池作為一種獨立的通信備用電源,具有可靠性高的優(yōu)點,因此在通信供電系統(tǒng)中是不可缺少的。由于充電設備的更新?lián)Q代,尤其是高瀕開關電源的應用,使相關指標(穩(wěn)壓、穩(wěn)流、文波系數(shù)等)要求較嚴的鉛酸蓄電池得到了廣泛應

文章通過分析直流電源蓄電池vrlab的運行狀況和電池失效的常見現(xiàn)象,研究了蓄電池在線監(jiān)測管理系統(tǒng)應解決的關鍵問題,主要包括:監(jiān)測管理系統(tǒng)的合理結構,電池單體的內(nèi)阻測量,電池運行事件記錄,剩余容量計算,遠程管理以及在線維護等。文中結合bm-6500電池管理系統(tǒng)在直流操作系統(tǒng)中的應用進行相關論述,該系統(tǒng)能夠提高直流電源運行的可靠性。

電梯節(jié)能降耗實施辦法 一、電梯使用現(xiàn)狀 1、電梯數(shù)量及分布 序號位置型號用途功率備注 1外科樓慕尼黑kh1000/0.63醫(yī)用電梯6kwvvvf變頻器 2外科樓慕尼黑kh1000/0.63醫(yī)用電梯6kwvvvf變頻器 3外科樓慕尼黑hl-nc1000/1.5客用電梯15kwvvvf變頻器 4外科樓慕尼黑twj100/0.4污物梯未用 5門診樓奧立達tgj1000/1.0-jxw4/4/4觀光客梯10kw 6門診樓奧立達tgj1000/1.0-jxw4/4/4觀光客梯10kw 7內(nèi)科樓奧立達xtb2110vf11/11/11醫(yī)用電梯21kw 8內(nèi)科樓奧立達xtb2110vf11/11/11醫(yī)用電梯21kw 9內(nèi)科樓奧立達xtk1315vf11/11/11客用

自動扶梯作為一種方便快捷的運輸工具,已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在賓館、商廈及地鐵車站等眾多的公共建筑中。但由于大部分扶梯經(jīng)常處于輕載或空載的狀態(tài),這必將浪費大量的電能。就此探析一種節(jié)能方案。

探討了備用電源中浮充電壓對閥控鉛酸電池壽命的影響,要保證電池的使用壽命,必須有合適的浮充電壓。討論了傳統(tǒng)的均衡充電不適合閥控式鉛酸電池,提出了電池組主動均衡的方法。通過主動均衡,可以使電池電壓達到足夠的均衡精度,保證電池的安全穩(wěn)定和使用壽命。

電梯節(jié)能改造技術原理及方案 一、技術原理 在電氣傳動系統(tǒng)中，電機都不可避免地存在發(fā)電過程，即電機轉 子在外力的拖動或負載自身轉動慣量的維持下，使得電機的實際轉速 大于變頻器輸出的同步轉速，電機所發(fā)出的電能將會儲存在變頻器內(nèi) 的穩(wěn)壓電容中，如果不把這部分電能消耗掉，那么直流母線電壓就會 迅速升高，影響變頻器的正常工作。通常處理這部分能量的方法是增 加制動單元或制動電阻，將這部分能量消耗在電阻上變成熱能浪費掉， 而采用可替代制動單元和制動電阻，并且可以將這部分能量回饋給電 網(wǎng)，達到綠色、環(huán)保、節(jié)能的目的。 電梯電能回饋裝置，通過自動檢測變頻器的直流母線電壓，將變 頻器的直流環(huán)節(jié)的直流電逆變成與電網(wǎng)電壓同頻同相的交流電，經(jīng)多 重噪聲濾波環(huán)節(jié)后連接到交流電網(wǎng)，從而達到能量回饋電網(wǎng)的目的， 能量轉換率達到97%以上，有效節(jié)省電能。節(jié)能裝置結構圖如下圖（1）。 圖（1）電梯電能回饋單元工作原理

電梯是人民生活中必不可少的工具,電梯的數(shù)量在日益增加。統(tǒng)計表明,電梯能耗占建筑總能耗的20%左右,是建筑能耗的大戶之一,僅次于空調(diào)。因此,電梯節(jié)能越來越受到社會的廣泛關注,電梯節(jié)能技術也隨之不斷改善和更新。目前較為先進的電梯節(jié)能技術——能量回饋技術可獲得非常明顯的節(jié)能效果,節(jié)電率達22.6%～44.7%。

《住宅建筑規(guī)范》規(guī)定:\"七層及七層以上的或住戶入口層樓面距室外地面的高度超過16米以上的住宅,必須設置電梯。\"北京市既有建筑加裝電梯的相關指導意見也正在制定中。無疑,電梯在建筑中的地位日益突出。由于每

本文分析了別墅液壓電梯的節(jié)能方法和節(jié)能技術的發(fā)展方向,詳細分析了包括增加機械配重、變頻驅動節(jié)能兩種切實可行的別墅液壓電梯的節(jié)能方法,并實驗比較了變頻驅動節(jié)能技術和傳統(tǒng)的閥控技術的節(jié)能效果,得出變頻驅動節(jié)能技術可以大約節(jié)能30%的能量。

本文通過分析電梯的主機摩擦能量損耗大,機械效率低等存在的問題;提出了電梯技術的優(yōu)化整合思路是變頻調(diào)速、永磁同步電機,行星弧齒輪減速增力裝置,1∶1的電梯井道安裝傳動系統(tǒng)等技術降低能耗。

針對gb3836.2—2010中規(guī)定礦井隔爆型電氣設備備用電源系統(tǒng)中的備用電池必須采用鎳鎘電池、鋰電池、鎳氫電池的要求,設計了一種基于鎳氫電池的隔爆型電氣設備備用電源系統(tǒng);分析了鎳氫電池的工作原理及系統(tǒng)的設計要求,詳細介紹了系統(tǒng)中充電管理單元、保護單元的設計,并給出了系統(tǒng)測試結果。實際應用表明,該系統(tǒng)運行可靠,保護措施安全有效,完全滿足gb3836.2—2010的要求。

介紹了旗山煤礦將自動化控制分站備用電池充放電技術應用于kj335-f礦用本安型安全監(jiān)控分站的做法,有效地解決了監(jiān)測分站備用電池充放電試驗及保養(yǎng)問題。

電梯技能改良是建筑節(jié)能化的必然要求，做好電梯節(jié)能改良對于降低建筑能具有重要意義。電梯是住宅區(qū)必備設備，電梯的安裝與操作出現(xiàn)問題往往會引起高耗能問題。在新型節(jié)能建筑理念的影響下加強對電梯節(jié)能的研究，采用針對性措施來改良電梯是今后住宅區(qū)建設的必然要求。本文將結合住宅區(qū)電梯耗能增加的原因來詳細探討電梯的改良方案。

一種帶備用電池多路輸出的隔爆兼本質(zhì)安全型開關直流穩(wěn)壓電源張玉良煤科總院常州自動化研究所（常州２１３０１５）１前言隨著計算機發(fā)展的日新月異，煤礦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)也在不斷的完善和進步。多媒體技術應用于地面主機，使入與計算機的界面越來越友好；網(wǎng)絡技術的應用，使...

為了彌補燃料電池作為獨立備用電源存在的不足,提出一種以燃料電池為主電源、蓄電池為輔助電源的備用電源系統(tǒng)。根據(jù)燃料電池備用電源系統(tǒng)特性,提出了系統(tǒng)電壓閾值補償控制策略及蓄電池充放電控制策略,實現(xiàn)備用電源的不間斷切換及動態(tài)補償。基于提出的系統(tǒng)結構和控制策略,研發(fā)了一臺3kw燃料電池備用電源樣機系統(tǒng)。實際測試表明,所提的系統(tǒng)結構及控制策略實用、有效,所設計的燃料電池備用電源系統(tǒng)可用作不間斷備用電源。

根據(jù)燃料電池備用電源的特性,提出一種基于可編程邏輯控制器（plc）的燃料電池備用電源監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)了備用電源的不間斷切換,從而保證了系統(tǒng)穩(wěn)定電能輸出。經(jīng)過實際測試,該系統(tǒng)可以實現(xiàn)預設目的,具有一定的推廣價值。