浦東機場四跑道建筑場地原為圍涂駐塘形成的灘地,淺部土層不均勻、強度低。以浦東四跑道工程為依托,對采用沖擊碾壓聯合真空降水處理軟土地基進行了試驗研究,在試驗過程中對原地面沉降進行了觀測,對試驗前后地基土層的標準貫入試驗、靜力觸探試驗及道基反應模量試驗的檢測結果進行了對比分析,通過試驗探討了沖擊碾壓法處理軟土地基的可行性,并找到了影響地基處理效果的主要因素。

機場跑道地基沉降是機場修建過程中遇到的關鍵問題.根據地基土性質,有針對性地采取經濟合理的處理措施是工程建設的關鍵所在.分析上海浦東國際機場第五跑道淺層地基土體主要特征的基礎上,結合前期跑道地基處理工程經驗,對4種地基處理方案進行比選和優化.這些方法對圍海促淤形成的低強度淺層地基處理方案的選擇具有一定參考價值.

機場跑道地基沉降是機場修建過程中遇到的關鍵問題。根據地基土性質,有針對性地采取經濟合理的處理措施是工程建設的關鍵所在。分析上海浦東國際機場第五跑道淺層地基土體主要特征的基礎上,結合前期跑道地基處理工程經驗,對4種地基處理方案進行比選和優化。這些方法對圍海促淤形成的低強度淺層地基處理方案的選擇具有一定參考價值。

地下通道混凝土側墻的單側模板難以用對拉螺栓固定,經方案比較,采用鋼支架支撐單側模板。介紹了模板支撐鋼支架的設計與組成,通過工程實例成功應用,取得了省工省時質量可靠的良好效果。

浦東機場航站樓信息 虹橋機場航站樓信息

在某機場跑道地基強夯的加固試驗中,對原地面進行了現場沉降觀測和單點強夯測試;對標準貫入試驗、孔隙水壓力測試、靜力觸探測試和靜載荷試驗等各項檢測結果的分析表明,強夯法具有較好的社會效益和經濟效益

上海浦東國際機場F級跑道施工技術

上海浦東國際機場第2條跑道是國內建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質量要求高、技術含量高、氣候條件復雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優化以及基層、面層施工工藝的改進等方面的研究,最終使上海浦東國際機場第2條跑道的內在質量和外觀質量取得了明顯提高和良好效果。

結合上海浦東機場第二跑道中的成功經驗,針對水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強度不足等質量通病作了初步探討,總結出了一套對控制混凝土道面質量通病行之有效的方法,對解決混凝土道面板質量通病有一定借鑒意義。

11月19日至21日，由規劃設計總院編制的《上海浦東國際場三期擴建工程項目申請報告》順利通過評估。評估會期間，專家組在項目組成員的陪同下踏勘了現場，并聽取了規劃設計總院有關代表對浦東機場三期擴建工程相關情況的匯報，充分肯定了浦東機場三期擴建工程的各項前期工作。

上海浦東國際機場三期擴建衛星廳工程,不僅建設體量大、任務重,而且與周邊的在建工程和運行區域關系密切。做好工程的界面管理工作,既是工程實施策劃的一項重要內容,又是理清管理責任、避免管理盲區的一個重要舉措。通過階段性回顧,對衛星廳工程實施過程各階段界面進行梳理,為今后類似復雜條件下的機場改擴建工程界面研究與管理提供參考與借鑒。

上海浦東機場vvip貴賓接待處精裝修工程通過制訂應急方案和開展充分的市場調查,有效地規避了進口材料的風險;同時在施工過程中采用現場放樣定位、六面體放線、現場制模預拼、制訂安裝順序等措施來控制工程的精確度,有效地滿足了設計要求;同時工程中大膽使用大尺寸、造型復雜的鋁制檢修口,并且進行工廠開凹槽、加背筋處理,達到了縮短工期和控制變形的效果;工程將蜂窩鋁板吊頂和天然木皮結合使用,既滿足承載力要求,也達到了外觀設計要求,對國內裝飾工程有指導實踐作用。

對上海浦東國際機場二期擴建工程總進度綱要的編制進行了系統的、全面的分析和總結,闡明了總進度綱要編制的指導思想、工作分解結構的定義、進度計劃實現的基礎工作、主要階段目標及關鍵性控制節點確定等的邏輯過程、目的和結果,提出了進度動態控制思想,為二期擴建工程總進度目標的控制和實現提供了科學的、可靠的依據。

上海浦東國際機場二期航站樓所采用的門控五金產品符合國際上最高等級的ansi標準,代表了全球最高標準的五金應用水平。整個浦東機場的所有門控五金產品由多麥克司doormax品牌全線提供,所選用的五金產品及方案具備顯著的整體性、高標準及人性化三大特點。

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2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機安全降落在上海浦東國際機場。這標志著浦東國際機場三跑道配置的雙向儀表著陸系統、助航燈光等，經過飛行校驗已達到開放標準。

上海浦東機場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質情況較差。針對上述情況,筆者結合上海浦東國際機場4、5跑道項目實施過程中的工程經驗,參照相關內容的施工技術研究成果,詳細地論述了上海浦東機場跑道軟土地基處理技術,希望該技術在后續的建設中,對松軟地基的處理有所貢獻。

介紹了上海浦東國際機場第三跑道地基處理的施工方案。對真空預壓法和沖擊碾壓加振動碾壓工藝作了詳細的敘述,不僅給出了具體的施工步驟,還提出了注意事項,可作為類似工程的參考。

上海浦東國際機場位于上海浦東新區東南端，瀕臨東海，占地面積32km^2，距市中心30km。浦東國際機場一期航站樓建筑面積28m^2，由主樓和候機樓長廊兩大部分組成，設計容量為年旅客吞吐量2000萬人次，出港設計高峰時段旅客吞吐量為每小時7120人次。

上海浦東國際機場二期飛行區地下聯絡通道工程,采用了三軸水泥土攪拌樁進行地基處理的方式。介紹了施工工藝及質量控制標準,通過三維有限元數值計算對施工階段以及工后沉降進行分析并結合現場實測,驗證了三軸水泥土攪拌樁地基加固的效果。

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

文中介紹了干硬性混凝土的特點，原材料選擇，配合比設計方法，施工工藝，質量控制以及在上海浦東國際機場場道工程中的應用效果。