某商場地鐵風井改造工程 前言 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的不斷推進，大量的人口開始在城市 中聚集。作為特大型城市公共交通的主要載體，軌道交通正迎來一個建設高峰期。 一站式的大型購物商場，與便捷的軌道交通相結合，成為近年來城市各大新 建商圈最受歡迎的組合方式。 基于以上情況，本文對上海某新建商場地鐵風井的改造實例作簡單介紹，通 過這一具體案例的分析與總結，供今后類似工程設計參考。 1工程概況 1.1地理位置 本工程位于上海的鬧市中心，黃浦區(qū)南京東路的某地塊上。 1.2結構形式 本商場位于河南中路一側的地下室外墻，緊挨著地鐵車站的地下連續(xù)墻，且 商場的二層以上的結構又向外挑出了6米，所以此處商場的一層室內(nèi)布置均落在 了地鐵車站的正上方。 而地鐵車站的活塞風井，正是處于這6米的范圍之內(nèi)，位于商場的內(nèi) 部。現(xiàn)在為了解決這一問題，須對此風井進行改造和移位。 2改造方案

地鐵風井逆作施工法的數(shù)值分析——地鐵通風豎井是隧道過江的重要附屬結構。風井采用地下連續(xù)墻圍護結構，通過內(nèi)襯及橫向框架逆作施工方法實現(xiàn)。通過有限元計算，給出了內(nèi)襯逆作過程中地連墻、橫向框架的工作狀態(tài)及降水方法的影響，為風井結構設計、施工過程的安...

通過一條盲溝爆破開挖施工的實踐,介紹了針對深、窄、緊鄰構筑物特點的溝槽,制訂相應的優(yōu)化對策,解決了運輸?shù)缆贰⑸顪贤谘b和爆破安全3個難題,取得了預期的爆破效果,為類似溝槽爆破開挖提供參考。

松嶺隧道的爆破開挖技術——根據(jù)松嶺隧道的工程特點及隧道施工的復雜性，闡述了隧道開挖的減振爆破控制技術和隧道開挖的方法，以及施工量測和振速監(jiān)測技術在隧道開挖過程中的應用。

地鐵隧道爆破施工總結 【廣鐵21-13標】山嶺隧道開挖 隧道土石方爆破工程施工總結 一、概況：

長沙地鐵2號線西延線工程一車站基坑開挖方量大,工期緊,周邊緊鄰住宅區(qū),交通流量大。采用深孔爆破與淺孔爆破相結合的爆破方式。為控制爆破開挖振動,通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬分析,總結出了微差爆破的最佳間隔時間和減振孔設計參數(shù)。通過采用毫秒延時起爆和減振孔相結合的綜合爆破振動控制技術,保證了周邊建筑、圍護結構和止水帷幕的安全,加快了施工進度。

介紹了微差中深孔松動控制爆破在地鐵基坑開挖中的應用,根據(jù)工程實際,選取合理的爆破參數(shù),經(jīng)過多次試驗加以調整?？偨Y出了極具實用性的施工方法,確保了施工安全,同時加快了工程進度,為整個地鐵提前貫通贏得了寶貴的時間。經(jīng)過多次的爆破施工,道路交通和附近單位沒有受到任何影響,做到了萬無一失。

蘭州地鐵臨近黃河段地層以卵石層為主,地層滲透系數(shù)大,降水難度大。在借鑒蘭州地鐵其他工段降水經(jīng)驗的基礎上,采用數(shù)值模擬,建立與水文、地質等工況相適應的三維地下水運動非穩(wěn)定流數(shù)學模型,以為施工提供可靠的設計參數(shù);通過采用坑內(nèi)外聯(lián)合降水與基底注漿相結合的形式完成降水施工。實現(xiàn)了黃河邊深基坑降水目的,達到了良好的效果。

遵義縣鴨溪鎮(zhèn)南片區(qū)道路工程 山體爆破開挖方案 第一章編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)遵義市交通勘察設計有限公司設計的《遵義縣鴨溪鎮(zhèn)南片區(qū)道路施工 圖》。 2、根據(jù)《爆破安全規(guī)程》。 3、根據(jù)施工設計圖測量放樣確認爆破區(qū)。 第二章工程概況 一、工程概況 遵義縣鴨溪鎮(zhèn)南片區(qū)道路工程，由迎賓大道起于在建的杭瑞高速公路鴨溪立 交連接線起點k0+000處，順接鴨溪互通連接線，與規(guī)劃的酒業(yè)大道形成“十” 字形平交，終點位于已建設好的內(nèi)環(huán)路，與內(nèi)環(huán)平交，道路長度0.265395km； 鴨溪鎮(zhèn)大嵐路南段起于規(guī)劃的酒業(yè)大道k0+289.304處，與酒業(yè)大道平交，終點位 于已建設好的內(nèi)環(huán)路，大嵐路南段道路長度0.309941km商業(yè)步行街起于迎賓大 道k0+150處，與迎賓大道平交，經(jīng)大嵐路（與大嵐路平交），終點位于已建設好 的黎明路，道路長度0.327994km；三條道路合計

羅南大道擴建工程是在原羅南大道旁進行拓寬,本工程標段內(nèi)有兩座山體,部分山體需要爆破。爆破施工要考慮爆破震動對鐵塔的影響和爆破飛石對公路上的車輛行駛的安全以及高壓線的安全,對此作了詳細的設計說明,確保該項目的順利進行。

羅南大道擴建工程是在原羅南大道旁進行拓寬,本工程標段內(nèi)有兩座山體,部分山體需要爆破。爆破施工要考慮爆破震動對鐵塔的影響和爆破飛石對公路上的車輛行駛的安全以及高壓線的安全,對此作了詳細的設計說明,確保該項目的順利進行。

通過對深圳地鐵隧道爆破開挖時爆破震動監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和研究,總結出爆破震動對地表建筑物產(chǎn)生危害的主要影響因素,并根據(jù)現(xiàn)場測定數(shù)據(jù),擬合出地震速度、藥量大小與爆源距離之間關系式。現(xiàn)場測定與研究表明:必須重視地鐵隧道爆破地震規(guī)律及其對各種建筑物和構筑物影響的研究,才能充分發(fā)揮爆破技術的經(jīng)濟效益和最大限度地降低爆破振動的危害。

寶泉電站引水系統(tǒng)上斜井反導井利用阿里馬克爬罐施工過程中,在穿越古風化殼時遇到了較大的巖體滲水,開挖過程十分困難。通過采取有效的爆破方法,反導井開挖安全穿越了破碎巖石滲水段。

利用巖石劈裂機破碎所需鉆孔密度較小,對\"最小抵抗線\"要求低,在局部、淺孔開挖時功效高,另外可利用之為大面積靜態(tài)爆破造出理想臨空面,提高靜態(tài)爆破效果。本文主要敘述靜態(tài)爆破劑、巖石劈裂機以及液壓破碎錘等設備在開挖過程中的運用。

由于非洲國家爆破施工技術不先進并認為既使地震波達到10mm/s的規(guī)范要求,也會對建筑物造成長遠影響,因此,而對臨近建筑物周圍的石方開挖均要求采用非爆破手段.結合項目實際,對非爆破手段的選擇、經(jīng)濟性、施工工藝等進行了闡述.

某引水隧洞全長11．3km，馬蹄形斷面，圓弧段洞徑7．0m，底寬4．7m；縱坡i=0．01％。隧洞巖性：流紋質晶屑凝灰熔巖，花崗閃長巖，圍巖以ⅱ、ⅲ類為主，本工程洞挖工程量共計約60萬m2，為完成主洞開挖。共布置4條施工支洞。

以咸寧大阪核電站廠區(qū)開挖工程為依托,詳細介紹了溶洞山體開挖的施工方法及質量、安全保證措施,取得了良好的開挖效果,對于類似工程施工具有一定的借鑒意義。

為了提高人工挖孔樁入巖的爆破單循環(huán)進尺,在實際工程中進行了不同布孔方式和起爆方式的現(xiàn)場試驗,得出中心掏槽布孔,周邊孔對稱起爆的爆破方法最佳;同時對炮孔深度也進行了探討,得出炮孔深度最好為樁徑的1倍左右。

·70· no.202018 (cumulativetyno.32) 中國高新科技 chinahigh-tech 2018年第20期 （總第32期） 規(guī)范化；②可以制作測量圖紙，在測量圖紙制作過 程中需要在具體的位置標出對應的符號，從而為日 后的工程測量工作提供準確的信息；③完成圖紙 測量之后，要及時地把測量圖紙歸入到數(shù)據(jù)庫當中 進行保存，以備后續(xù)的使用需要。如果沒有及時保 存，一旦測量圖紙丟失將會嚴重影響測量工作的進 程。因此，測量圖紙的保存也是測繪工作的重要 部分。 4　結語 綜上所述，隨著我國科學技術的不斷發(fā)展和計 算機技術的廣泛應用，傳統(tǒng)的測繪方法已經(jīng)不能滿 足發(fā)展的需要，由于現(xiàn)有數(shù)字化測繪技術的優(yōu)勢和 特點，其可以在原始圖、地形圖、數(shù)字地球的測繪 工作中廣泛應用，大大提高現(xiàn)有測繪工作的效率。 隨著社會需求的不斷增加，數(shù)字化測繪技術的應用 領域將會越來越廣泛，因此

本文主要論述減振孔技術在廈門地鐵1號線鎮(zhèn)海路站深基坑石方爆破開挖中,通過先期試驗確定減振孔減震效果,進而設計減振孔布設方案和施工工藝,以達到有效降低爆破振動對周邊環(huán)境的影響及保護構筑物為目的的成功案例,來總結市區(qū)地鐵車站深基坑爆破開挖減振孔施工技術。

土石方膨脹爆破開挖外運承包合同 發(fā)包方：（以下簡稱甲方） 承包方：（以下簡稱乙方）

煤礦豎井和巷道爆破開挖施工與爆破安全管理措施——地下爆破與露天爆破相比，其工作空間相對窄小，并且爆破比較頻繁，如在井巷、隧道掘進中，往往是鑿眼、爆破和出渣交替進行…………　　一、巷道掘進　　巷道掘進爆破作業(yè)的特點是只有一個自由面，也決定了...