軌道交通網絡的不斷擴大和延伸，在大大提升城市交通的可達性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同時，也帶動了軌道交通沿線商業、物業的發展，逐漸形成以交通線路為中心、規模化的大型商圈。軌道交通網絡的發展正在打破城市傳統圈層結構，對重塑城市形態起到巨大的推動作用；構建以軌道交通引領的開放型運輸網絡和多樞紐交通體系，通過軌道交通系統的建設促進城市交通運輸供給服務能力和水平的提升，更好滿足居民出行需求，更好支撐引領經濟社會發展，是推進城市交通供給側結構性改革的有效途徑之一。

本文介紹了軌道交通環境中建設wlan網絡的技術要求及常見應用,對軌道交通wlan網絡在軌道交通運營方面、商業經營方面的影響進行了重點分析,最后提出了軌道交通wlan網絡的發展前景。

對我國主要城市軌道交通網絡魯棒性進行仿真研究,有助于保證我國軌道交通網絡的穩定安全運營。魯棒性需要著重研究樞紐站點相對于全局的作用,傳統方法直接將地理網絡拓撲化未突出重要站點,或者直接忽略一般站點對網絡的作用來突出樞紐站點,兩者均存在一定偏差。基于圖論和復雜網絡理論,提出一種改進的賦權網絡魯棒性評價方法,全面考慮一般站點與重要站點,從多個靜態指標衡量網絡拓撲結構魯棒性,并動態仿真站點受到破壞后網絡性能的變化。結果顯示,深圳軌道交通網絡綜合魯棒性能較強,杭州和西安軌道交通建設發展較均衡,鄭州軌道交通網絡魯棒性最差。通過增強軌道交通網絡的集聚效應,增加可換路徑,縮短換乘距離能夠提高網絡魯棒性。

針對目前軌道交通運營管理無法實時掌握客流情況的現狀,在全網各站點閘機實時數據以及歷史數據的基礎上,結合agent仿真技術對進站客流建模,建立全網絡條件下軌道交通客流分布模型.快速、全面地對軌道交通各個站點、線路之間的客流分布、運行情況進行直觀仿真.通過向運營企業提供列車實時客流參數,使其可以全面把握全網各站點、各列車的實時客流情況,以此及時調整列車運行方案.另外,出行者也可以通過手機客戶端了解網絡客流狀況,根據自身情況選擇合適的出行方案.

針對網絡換乘性能,提出了計算城市軌道交通網絡換乘次數的矩陣算法。利用圖論建立網絡數學模型,利用可達矩陣計算了網絡拓撲結構的平均換乘次數。在此基礎上考慮客流量的影響,通過挖掘地鐵afc（自動售檢票）數據,計算按客流量加權的平均按乘次數。定義網絡換乘效率為實際按乘次數與理論換乘次數的比值,并以北京地鐵為例進行計算。計算結果驗證了算法的有效性。

對上海城市軌道交通網絡建設規劃相關問題的思考

介紹了上海城市軌道交通建設的現狀和近、遠期的發展規劃、鑒于國外城市軌道交通發展的經驗和上海城市軌道交通即將成網的現實,就人力、土地、運營設備與設施、檢修設備與設施、施工機具與設施等5個方面,提出了上海城市軌道交通網絡資源共享的基本構想和初步方案。

隨著城市軌道交通行業的不斷發展,已形成較為齊全的城市軌道交通產業鏈,但自主創新能力不足、技術標準滯后等問題凸顯,亟需通過構建城市軌道交通創新網絡,整合行業優勢資源,提高產業鏈協同創新能力.基于對創新網絡內涵的理論剖析,借鑒美國制造業創新網絡建設成功經驗,從加強政府扶持力度、注重“產、學、研、用”結合、加大知識產權保護等方面得出對我國建設創新網絡的啟示,并闡述了我國城市軌道交通創新網絡的定位、組織機構、運行機制、主要任務方向等.

城市交通是城市正常運行和發展的命脈,城市綜合客運系統是綜合交通系統中最重要的組成部分,承擔著巨大的運量。隨著我國國民經濟的發展,城市交通日趨緊張,依靠地面常規交通已經很難解決城市交通中的擁擠、低效率、環境污染等問題。國外經驗表明,解決大城市交通問題的根本出路是大容量軌道

對城市軌道交通網絡的客流動態估計進行優化，可以為城市軌道交通網絡的順暢運行和社會的安全穩定奠定基礎。突發事件會引起市民的恐慌，使城市軌道交通網絡中客流分布時刻發生變化，導致傳統的估計模型不能準確把握客流動態分布規律，無法對不確定因素進行預判，降低了估計的準確率。為提高準確率，提出一種基于拓撲網絡模型的突發事件下城市軌道交通網絡客流的動態估計方法。根據拓撲網絡的原理建立城市軌道網絡模型，根據單位時間內各車站起始點客流的歷史數據獲得受到突發事件影響的評價模型，能夠得到突發事件下隨著時間變化受到影響的客流量，實現突發事件下城市軌道交通網絡客流動態的準確估計。仿真結果表明，改進算法能夠提高突發事件下城市軌道交通網絡客流動態估計的準確率和效率。

為預防突發事件對城市軌道交通網絡的影響,提高應變能力、增強運營穩定性,有必要對其網絡可靠性進行分析。以上海市軌道交通網絡為實證對象,基于l空間和p空間方法建立兩種網絡拓撲結構,分析其復雜網絡的靜態特性。提出針對車站刪除方法的4種攻擊策略,并對各種攻擊策略下網絡可靠性的變化進行比較分析。結果表明,軌道交通車站網絡和換乘網絡對隨機攻擊具有魯棒性,對蓄意攻擊具有脆弱性;動態攻擊策略對網絡可靠性的影響比靜態攻擊策略更大。

隨著城市軌道交通路網規模的不斷擴大,網絡復雜性越來越高,od間乘客出行路徑更加多樣化.但是,由于路網中各條線路在換乘站之間的銜接性不太完善,經常會發生乘客無法經換乘抵達目的地或者等待時間過長的問題.本文在分析軌道交通網絡可達性影響因素的基礎上,對兩種類型的可達性算法進行了研究,并基于此進行了網絡可達性系統的架構設計和實現,證明了算法的可行性.可達性算法和系統的投入運營將對提高軌道交通出行效率、出行的便捷性和準確性起到非常重要的作用.

隨著城市軌道交通線網規模的不斷擴大,網絡復雜性越來越高,od間乘客出行路徑更加多樣化.但是,由于線網中各條線路在換乘站的銜接不太完善,經常會發生乘客須多次換乘抵達目的地或者換乘時間過長的問題.本文在分析城市軌道交通網絡可達性影響因素的基礎上,對網絡可達性計算系統架構及實現進行了探討,希望為后續的具體規劃建設工作提供參考.

城市軌道交通對通信的要求較為特殊,交通線路需要往返傳遞大量信息,以保證列車正常運行。為了滿足城市軌道交通的需求,本文提出了一套城市軌道交通中光纖網絡的設計方案,以地鐵線光纖網絡為代表,構建mstp架構的網絡系統,使之能滿足交通運行所需的數據量和穩定性等要求,保障地鐵的安全和高效運轉。

供電系統是城市軌道交通系統運行的動力之源,隨著科學技術的不斷發展,城市軌道交通供電系統的自動化、可視化、數字化和智能化要求越來越高。本文通過對既有的城市軌道交通供電系統的狀況分析,對城市軌道交通智能供電網絡和智能變電站進行分析,對其產生的經濟及社會效益做了簡要說明。

城市軌道交通網絡化發展的趨勢和已經顯現出來的特點表明,網絡化管理對于城市軌道交通的穩步推進和安全管理都十分有利

本文以城市軌道交通網絡建設問題為研究對象,將交通線路合理性和可達性作為限制條件,建立交通網絡的多目標優化模型。此模型以總出行時間最少、線路總長度最小以及總換乘次數最少為目標建立多目標函數,并對模型進行求解。該模型可對可能的軌道交通線路進行篩選,得到最優的線路網絡布局。

軌道交通高峰時段乘客滯留站臺已經是運營管理部門面臨的重大安全問題,考慮到目前運能提高空間較小,提出了對相關車站進行客流控制的安全管理措施。通過分析軌道交通客流特征及其擁堵傳播規律;在滿足安全約束條件下,基于受影響乘客數最少為目標構建路網協調客流控制優化模型;并設計了基于遺傳算法的求解方法;最后以實際路網為背景進行了案例分析,驗證了該模型和算法的有效性。

復雜網絡化運營下的城市軌道交通客流呈現時空分布不均衡特點,為量化表征客流網絡分布不均衡程度,應用廣義均衡性評價工具gini系數和theil指數,以車站客流量和區間斷面滿載率為評價指標多維度評價客流網絡分布狀態.以上海軌道交通網絡為例,基于洛倫茲曲線求解得到早高峰8:30-8:45、平峰10:45-11:00和晚高峰18:30-18:45這3個時段全網車站客流分布的gini系數分別為0.527、0.554、0.540.對照評價標準可知,3個時段客流分布均極不均衡；全網區間客流分布的gini系數分別為0.502、0.366、0.476,表明客流區間分布早高峰極不均衡、平峰相對均衡、晚高峰比較不均衡；基于線路分組的theil指數求解結果與上述結論一致.最后,分析各線路客流分布不均衡對全網不均衡的貢獻率,結果與實際客流分布狀態相符,驗證了本文方法的可行性與有效性.

隨著交通擁堵的加劇,軌道交通以其快速、大運量的特點得到了青睞,其運營里程迅猛增加且在一定范圍內呈現網絡化運營趨勢.軌道交通網絡復雜性研究正在經歷從單一網絡靜態拓撲結構擴展至多層網絡動態分配特征的深入過程.在介紹拓撲結構與交通流網絡的表示方法和網絡復雜性評價指標的基礎上,歸納軌道交通網絡具有小世界、層次性及站間距冪律分布等靜態拓撲特性,呈現明顯冪律行為的數量分布及時空集聚等交通流特征.針對軌道交通系統的多層網絡研究表明網絡負載基本符合冪律分布.研究深化了對軌道交通運行機理的認知,有助于真實網絡的預測和控制工作,為探索軌道交通網絡化運營、一體化發展條件下客流預測、運力與需求匹配提供了參考方向.

本文首先根據北京城市軌道交通網絡的特點，以靜態非平衡分配模型中的最短路徑分配為理論基礎，實現歷史客流在斷面上的分配，得到具有參考價值的斷面客流。然后通過大量bp神經網絡建模試驗，對北京城市軌道交通客流預測問題，建立了合理的預測模型。最后利用bp神經網絡模型對13號線西直門站至2號線西直門站的換乘斷面客流進行預測，并與最小二乘擬合結果進行對比分析，得出合理的客流預測結果。

軌道交通網絡初步形成后,客流會呈現出幾何倍數的增長,線網客流之間的關聯性越來越強,時空分布上會出現極度的不均衡性,如何從根源上解決網絡客流均衡的問題成為了軌道交通企業、政府、設計院等重點研究的問題,文章從運營組織、乘客需求、城市綜合管理3個角度對網絡客流均衡方法進行了初步探討和闡述。