介紹特征價格理論的發展現狀,通過辨證的方法探討軌道交通與住宅價值的相互影響機理。并選取半對數形式的hedonic模型,針對天津地鐵的1、2、3、4、9號線進行實證分析。通過對地鐵周邊51個住宅房產項目進行數據整合和分析,主要定量研究軌道交通對住宅價值的時間效應。得出地鐵通車對于周邊一定半徑以內住宅價值有明顯的提升作用。同時,針對各項研究的成果分析,提出將軌道交通建設和房地產開發進行結合,構建相關模型,提出軌道交通先導的城市擴張的全新模式。

以邏輯斯蒂方程為基礎、系統動力學為工具建立單條線路及整個城市軌道交通網的客流量發展模型,通過分析影響城市軌道交通客流量變化的多個因素探討城市軌道交通客流量變化的一般規律,對如何發展城市軌道交通提出建議。

在分析城市軌道交通票價制定影響因素的基礎上,運用系統動力學的原理和方法,構造出城市軌道交通票價制定的因果關系圖及流圖,并給出定價模型,以期為科學測算軌道交通合理票價提供借鑒。最后給出西安地鐵1號線的應用模型實例。

城市軌道交通最優平均站間距是城市軌道交通車站布設的重要參考標準。城市軌道交通站間距對吸引客流量、乘客出行時間、工程及運營費用、車站周邊土地開發均會產生影響。綜合上述幾個方面,提出基于效益成本理論的城市軌道交通合理站間距的確定方法。

城市軌道交通軌道車輛是城市軌道交通設施設備維修、維護的重要工具和手段,軌道車輛維護保養本身具有專業性強、車型復雜、行業標準不統一等特點,通過均衡修的引入將改善以往車輛維保過度或失修的現狀,極大地提升車輛維保效率和質量.

城市軌道交通車輛打滑會造成列車緊急制動次數的增多和緊急制動距離的延長,從而造成一定的安全風險.通過對具體案例的分析,闡述了因雨天使輪軌黏著系數下降所造成的車輛打滑對信號系統的影響,并給出了相應的預防控制措施.

在某城市軌道交通線路上對鋼軌打磨前后軌面不平順、輪軌力及軌道結構振動進行測試,根據測試數據分析軌面不平順對輪軌力和鋼軌振動加速度的影響。結果表明,鋼軌打磨后,軌面不平順幅值從打磨前的0.966mm降低為0.686mm,輪軌垂向力可降低18%~19%,鋼軌垂向振動加速度降低了2.33倍。

車輛軌道耦合動力學研究的新進展

通過研究國內各地區城市軌道交通線網規劃可以看出,每個城市的首座車輛基地普遍具有占地面積大、設計功能全的特點。結合蘭州市軌道交通1號線首座車輛基地工程實際,在充分考慮車輛基地基本功能的前提下,提出首座車輛基地設計的艱巨性,通過分析總結車輛基地的總圖布置、功能定位、設計規模、物業開發、工藝創新以及綠色設計等特點,研究結論為在各地區城市軌道交通首座車輛基地設計時,要在線網的角度充分考慮功能定位和配套設施設備,在確保運營功能的同時要重點考慮檢修設施設備的資源共享、物業開發以及檢修工藝的創新,要打造首座車輛基地為功能齊全、工藝先進、資源共享、土地價值高的現代生產基地,該研究結論能為類似工程提供參考。

本文分析了城市軌道交通列車車輛能源消耗影響因素,針對不同的影響因素提出了城市軌道交通列車車輛節能策略,為城市軌道交通運營企業開展節能工作提供了借鑒。

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為了緩解愈加嚴重的城市交通擁堵,方便市民出行,軌道交通的模式受到了大多數城市的關注和重視,其優勢作用的體現大大提高了城市交通的安全性和便捷性,讓整個城市的交通運輸體系更為健全,運轉更為流暢。用于軌道交通中的車輛檢修是其中管理工作的重點和難點,對于機械檢修所采用的檢修方法的科學性和合理性也要進行科學的評估和測試,目的是為了進一步提升車輛行駛過程中的安全性和可靠性,防止出現嚴重的交通事故。

經過10多年的高速發展，我國城市軌道交通建設模式、技術標準基本穩定，車輛主要有a、b、c／l等型，列車編組基本為4～8節。在特大城市，如北京、上海、廣州、深圳等地，由于客流量持續增加，列車編組也在不斷擴大。列車編組的增加直接導致車站長度加長，增加了線位、站位選擇難度。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業本身,還關系到城市軌道交通系統多個專業的設計、選型,同時對環境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

文章在移動空間閉塞、移動時間閉塞、純移動閉塞三種移動閉塞條件下,通過建立元胞自動機模型分析,對比不同停站時間條件下,三種移動閉塞方式下列車呈現的不同軌道交通特性,對于研究停站時間對軌道交通特性的影響及提高運輸效率有一定參考價值.

《軌道車輛動力學》是軌道車輛專業的重要專業基礎課,主要涉及軌道車輛在運行過程中的安全性、平穩性和舒適性問題。針對本課程教學過程中存在的問題,提出了一系列的教學改革探討:針對性地安排教學內容和學時分配；使用多元化的教學方法和教學手段；重視理論知識與工程實踐相結合。通過教學改革,提升教學質量,培養學生分析和解決實際工程問題的能力。

文章分析了架大修車輛在調試過程中受影響的主要因素,諸如:調試標準缺乏科學性、制作工藝流程不規范等,同時結合多年工作經驗,對架大修車輛具體的調試內容及流程進行了分析與闡述。

城市軌道交通作為城市投資最大的基礎設施,其經濟效益在區域經濟發展過程中扮演著越來越重要的角色,其外部性效應對于區域經濟發展方向的引導作用也已逐步凸顯.通過分析城市軌道交通經濟效益產生路徑,綜合運用系統動力學和回歸分析方法,定量分析軌道交通與區域經濟發展問關系以及未來趨勢.以上海市2004-2014年的相關數據為藍本實例論證了軌道交通的建設運營對于城市第三產業的促進效應極為明顯,同時在長期看來,軌道交通對于區域經濟的增長效應將會逐步擴大.

以廣州直線電機軌道交通系統板式軌道結構為例,結合有限元理論以及直線電機的特點,建立了直線電機運載系統下的垂向耦合動力模型(包括車輛系統模型、輪軌關系模型、鋼軌模型、板式軌道模型等)及其振動微分方程,并通過動力仿真試驗,分析該系統的動力特性以及驗證該系統的耦合動力模型。

　　文章編號:025822724(2000)0320284204 城市軌道交通對城市結構的影響因素分析 秦應兵,　杜　文 (西南交通大學交通運輸學院,四川成都610031) 摘要:分析了兩種城市結構即單中心同心圓與多中心軸線式的特點。從我國城市可持續發展的角度指出我 國大城市理想的發展模式是多中心軸線式。從人口、環境、土地等方面闡述了城市軌道交通在城市結構變遷中 的重要誘導作用。最后從我國城市的現狀指出發展軌道交通應注意的幾個問題。 關鍵詞:城市;軌道;交通;城市結構;單中心同心圓;多中心軸線式 中圖分類號:u12　　文獻標識號:a theeffectofrailtransportationontheurbanstructure qinying2bing,　duwen (schooloftraffic

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統主電路,提出牽引逆變器簡統化設計設想。從主電路、電路參數和冷卻系統3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發展,車輛選型其國產化進程及采取的策略。