渭河特大橋63m大跨預應力簡支箱梁施工技術——大跨度預應力簡支箱梁是較為獨特的橋梁結構，在國內橋梁結構較為少見。以西延鐵路渭河特大橋63m預應力簡支箱梁施工為例，詳細講述了箱梁分節預制、拼裝、整體張拉施工技術。可供類似工程參考。

大跨度預應力簡支箱梁是較為獨特的橋梁結構,在國內橋梁結構較為少見。以西延鐵路渭河特大橋63m預應力簡支箱梁施工為例,詳細講述了箱梁分節預制、拼裝、整體張拉施工技術,可供類似工程參考。

黃韓侯鐵路新黃河特大橋1-156m簡支鋼桁梁,臨近既有侯西線1-144m簡支鋼桁梁鐵路黃河橋,跨越黃河主河道卡口,橋位處環境地形、地質及水文氣象等條件復雜,施工難度大,安全風險高,在國內業界尚屬首次.介紹了大跨度簡支鋼桁梁采用\"拖拉頂推法\"拼裝架設施工技術.

渭河特大橋63米簡支箱梁分節預制拼裝整體張拉施工技 術 摘要：大跨度預應力混凝土箱梁分節預制、拼裝、整體張拉施 工技術，是較為獨特的橋梁結構，在國內橋梁結構中較為少見。何 寨渭河特大橋工程是西安至延安段鐵路擴能改造工程的重點控制 工程。橋跨布置由北向南依次采用3×32m簡支箱梁+7×63m簡支箱 梁+30×32m簡支t梁，橋梁全長1559.87m。橋中心里程dzk802+524， 橋軸線與水流基本正交。一孔63m箱梁，共計1251.3t，平均每延 米梁重19.2t。采用箱梁分節預制、拼裝、整體張拉施工技術，預 制長度根據梁段重量控制在800kn以內及減少梁段長度種類的原則 共分為3.2m、4.6m兩種，共分為13個梁段，12個濕接縫。取得了 較好的施工效果，有一定的借鑒作用。 關鍵詞：鐵路橋梁；簡支箱梁分節預制；拼裝；整體張拉；施 工技術 中圖分類號：

連續剛構橋是近年來發展迅速的一種橋型，隨著越來越多的此類橋梁投入建設和運營，因此對此類橋的設計施工研究也提出了新的要求。合攏階段是施工的關鍵時期，本文對連續剛構橋合攏段施工技術和注意事項進行了用述。

以大冶湖港特大橋1-96m無豎桿整體節點平行弦三角桁架下承式鋼桁梁拼裝架設施工為例；介紹拼裝鋼桁梁的支架、拼裝順序、拼裝方法和質量控制措施；對技術關鍵點和施工質量控制措施進行詳細論述；

以包西鐵路通道黃河特大橋梁預制施工工程為例,論述了48m箱梁預制工藝,包括鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆注以及養護過程。通過工藝說明可以明顯提高箱梁預制效率,為48m箱梁施工提供一點經驗。

1概述20世紀60年代早期,歐洲首先出現了現今稱為節段預制的混凝土箱梁。70年代,該方法傳到美洲并取得了較好的經濟和美學效果,從而逐漸推廣到世界其他地

1 目錄 1.概述................................................................1 2.工程概況............................................................1 3.研究內容............................................................1 4.梁場規劃研究........................................................2 4.1移梁方式的選定.....................................................2 4.2制梁臺座數量的確定.................

結合具體工程實例,提出了鐵路大橋40m箱梁梁體架設的工藝流程圖,詳細介紹了節段拼裝所采用的造橋機的構造、使用及梁段拼裝施工過程中的關鍵技術,為今后箱梁的節段拼裝施工積累了經驗。

鐵路客運專線主梁跨度大，施工條件復雜，本文結合鄭（州）西（安）鐵路客運專線zxzq06標段渭河特大橋連續梁的施工實踐，介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術要點，為同類橋梁建設提供了成功范例。

鐵路客運專線主梁跨度大,施工條件復雜,本文結合鄭(州)西(安)鐵路客運專線zxzq06標段渭河特大橋連續梁的施工實踐,介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術要點,為同類橋梁建設提供了成功范例。

對84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設施工過程的研究,旨在總結出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設臨時施工平臺,采用間斷性上滑道,連續性下滑道的設計,通過八七梁桿件組拼的長導梁及zld150型千斤頂連續頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設。施工過程中未對既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點。

福廈鐵路廈門跨海特大橋48m簡支箱梁節段預制拼架施工 技術 【摘要】本文介紹了廈門跨海鐵路橋48m簡支箱梁節段預制、 拼架施工工藝，重點闡述了狹小場地內梁場布置及移動支架造橋機 節段拼架技術在本橋的應用和一些成功的做法。 【關鍵詞】節段梁；梁場布置；造橋機；拼架；下托梁浮運； 施工 1工程概況 福廈鐵路廈門跨海特大橋全長5110.933m，跨越廈門西海灣，設 計為雙線ⅰ級鐵路橋梁。大橋橋跨布置為98×32m（簡支t梁）+31 ×48m（簡支箱梁）+10×32m（簡支t梁），其中98#墩～129#墩31 孔簡支箱梁計算跨度48m，長50.2m，高4.3m，頂板寬10.2m，跨 間底板寬5.6m，梁端底板寬6.4m，箱梁斷面為單箱單室式。單孔 箱梁縱向分9段（3.7m+5.0m+5.6m+5.6m+5.6m+ 5.6m+5.6m+5.0m+3.7

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統進行架設。對三、四排單層貝雷架進行詳細的力學檢算對比，后者的強度與剛度能滿足施工要求而且更安全。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統進行架設。詳細介紹了節段架設施工方案，并對三、四排單層貝雷架（均不加強）進行了詳細的力學檢算對比，后者的強度與剛度能滿足施工要求而且更安全，為類似工程提供參考。

1臨潼—華縣河段概況渭河臨潼—華縣河段屬下游河段,流經關中平原,河道寬淺,兩岸有河堤,蜿蜒曲折,主流擺動,水流泥沙含量大,河床沖淤變化復雜,在較長時期河床沖淤平衡,河道相對穩定。三門峽水庫建成后,由于該河段處于庫區內,淤積迅速發展,潼關河床逐年抬升,渭河下游筑堤防洪,懸河由此而生,現階段部分河段臨背差已達2m至4m,局部河段超過5m。

本文針對咸陽市渭河橫橋50m簡易移動模架施工,介紹了50m箱梁移動模架堆載試壓過程及施工技術。

總結了bim技術在48m節段梁施工中的應用,主要內容包括三維可視化技術應用、碰撞檢查技術應用、成本控制應用和施工管理應用,分析bim技術在節段梁施工各階段的具體功能和突出優勢,可供同類工程借鑒。

新建鐵路 鄭州至西安鐵路客運專線 zxzq05標段 渭南渭河特大橋支架 現澆連續梁施工方案 中國鐵建 中鐵二十三局集團鄭西線二項目部 二○○七年六月 　 ? ? ? ? ? ? ================================================================ 　 ?說??明 　 星欣設計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設計參考圖庫資料，內容涉及景觀園林、建筑、規劃、室內裝修、建筑結構、暖通空調、給排水、電氣設計、施工組織設計等各個領域的設計素材和設計圖紙等參考學習資料。是為廣大藝術設計工作者優質設計學習參考資料。本站所售的參考資料包括設計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上，總量在數千g以上。 ?圖庫網址http://ww

1工程概況及地址條件1.1簡述渭河隧道工程范圍為dk770＋028~dk780＋044里程段,隧道全長10016米。1.2豎井地質豎井范圍為回填土,以下為細圓礫土、粗圓礫土、強風化泥巖、弱風化泥巖。1.3結構設計非基巖段采用直徑φ100cm,間距70cm鉆孔咬合灌注樁圍護結構和90cm的鋼筋混凝土襯砌結構。

鋼梁施工及跨運河拖拉架設安全控制。