本文滬昆鐵路客專貴州段ckgztj-3標西嶺隧道為研究背景，在西嶺隧道進口段穿越大斷面的淺埋偏壓地段，工程施工過程中碰到的施工難點和施工技術，主要分析雙側壁導坑法在霞雪嶺軟巖隧道的應用和施工要點和施工程序。

103103平巷探放水單孔設計 及安全技術措施 編制：李家清 施工單位：韓慶禮鉆探隊 編制日期：2018年6月27日 領導審批意見 職務審批意見 礦長 年月日 技術礦長 年月日 安全礦長 年月日 機電礦長 年月日 生產礦長 年月日 鉆探隊長 年月日 學習考試記錄 負責人：傳達人：班次： 貫徹時間聽傳人 備注 年月日姓名成績簽字 103103平巷探放水設計及安全技術措施 一、簡況： 103103平巷位于1031上山145m處，東翼開口，計劃掘長560m至礦 區邊界保安煤柱，現已掘進240m，經礦委會研究決定，現對103103平巷進 行預測性探水，徹底摸清周邊地質水源情況，達到安全生產。 水源性質:預計水源主要為老空水、煤層頂板水和斷層導水。 鉆機型號：txu-75油壓鉆機。 鉆具配備：φ42x6地質

分析探討了大斷面隧道施工中的幾種方法,并以金寨隧道為工程背景,詳細介紹了三臺階七步開挖法在大斷面隧道施工中的成功應用,總結出了一些雙線鐵路大斷面隧道軟弱圍巖的施工技術。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法——大斷面峒室施工在過去多采用留巖柱導峒法。這種施工方法進度陵、材料浪費多、勞動強度大，并且安全無保障。因此為改變這種狀況，我們采用以下施工方法。此種施工方法具有快、省、安全等優點，在現場應中已取得了較好的效果。

隨著煤礦開采技術和設備的不斷發展，對礦井巷道的要求越來越高，礦井巷道由小斷面向大斷面發展。如何安全快速地掘進大斷面巷道，以滿足礦井安全高效的需求，是亟需解決的重大難題，同行業內都進行了大量的研究和試驗，取得了豐碩的成果。在此基礎上，不連溝煤礦通過多年的分析研究和參觀學習，借鑒已有的經驗和教訓，探索出了一套比較成熟且簡單實用的施工方法。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法

針對大斷面隧道洞口偏壓段落施工時圍巖穩定性差的工程問題,通過采用數值模擬手段,對比分析不同邊坡條件下隧道開挖工法和開挖順序對邊坡穩定性的影響,結果表明:對于開挖偏壓段大斷面隧道不建議采用臺階法開挖,坡度較小時建議采用crd法或cd法,坡度較大時建議采用雙側壁導坑法施工;分步開挖隧道時,應先開挖靠近邊坡坡面側的導洞。研究成果可以為大斷面隧道洞口偏壓段施工方法制定提供理論依據與參考。

介紹了大斷面、大傾角斜井快速施工的設備配套方案和施工組織管理方法,具有較強的實用性和可操作性。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法

本文主要介紹了隧道基本開挖方法和輔助施工方法,以求能對大斷面隧道的設計和施工有一定的指導意義。僅供于同行參考。

小斷面突變至大斷面隧道快速施工方法，其特征是首先通過小斷面開挖面一側的小導坑過渡到大斷面相應一側的側壁導坑；然后利用大斷面側壁導坑形成的縱向空間在大斷面上開挖橫向導坑，在橫向導坑內施工大斷面永久性初期支護，形成全斷面初期支護封閉環；大斷面的整個初期支護全部處于橫向導坑內；再以橫向導坑形成的空間為工作面，在其前后兩端的全斷面上分別進行大斷面隧道的開挖和支護。本發明方法實施成本低、安全性好、可操作性強、施工工藝簡單、能迅速增加工作面，大大縮短施工工期。

103103平巷探放水單孔設計 及安全技術措施 編制：李家清 施工單位：韓慶禮鉆探隊 編制日期：2018年6月27日 領導審批意見 職務審批意見 礦長 年月日 技術礦長 年月日 安全礦長 年月日 機電礦長 年月日 生產礦長 年月日 鉆探隊長 年月日 學習考試記錄 負責人：傳達人：班次： 貫徹時間聽傳人 備注 年月日姓名成績簽字 103103平巷探放水設計及安全技術措施 一、簡況： 103103平巷位于1031上山145m處，東翼開口，計劃掘長560m至礦 區邊界保安煤柱，現已掘進240m，經礦委會研究決定，現對103103平巷進 行預測性探水，徹底摸清周邊地質水源情況，達到安全生產。 水源性質:預計水源主要為老空水、煤層頂板水和斷層導水。 鉆機型號：txu-75油壓鉆機。 鉆具配備：φ42x6地質

本論文分析ⅳ級圍巖隧道小斷面進大斷面施工的重難點,提出了兩種施工方案。通過對比兩種施工方案在占用施工費用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項目的施工方案。在方案的實施過程中,積累了施工經驗,鍛煉了施工隊伍,同時也取得了良好的經濟效益,為隧道的順利貫通發揮了作用。

本論文分析ⅳ級圍巖隧道小斷面進大斷面施工的重難點,提出了兩種施工方案。通過對比兩種施工方案在占用施工費用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項目的施工方案。在方案的實施過程中,積累了施工經驗,鍛煉了施工隊伍,同時也取得了良好的經濟效益,為隧道的順利貫通發揮了作用。

大斷面巷道施工方法與安全 礦井的井底車場和硐室一般斷面較大，長度較小，服務年限較 長。因其用途不同，形狀、規格、結構差異甚大，施工中有各自的特 點和要求，而突出的問題是選擇合理的大斷面施工方法，做到安全施 工。硐室施工方法一般有全斷面施工法、分層施工法和導硐施工法三 種。 一、全斷面施工法 全斷面施工法是按硐室的掘進斷面一次鉆眼、分次爆破，利用矸石堆 作為打上部眼和拱頂錨桿眼及安裝錨桿的工作臺的掘進方法。它適用 于穩定和基本穩定的圍巖情況下，掘進斷面不大于15m2、高度小于 4m的硐室和巷道。 當前多采用錨噴支護。根據圍巖的穩定程度不同，掘進與錨 噴的方式有： (1)圍巖穩定時，常采用先掘一錨頂后錨幫一噴的方式。 (2)圍巖中等穩定時，可采用兩掘一錨噴或三掘一錨噴的方 式。 (3)圍巖的節理、裂隙發育，穩定性較差時，宜采用一掘一錨 噴的方式。必要時也可打超前錨桿或

大斷面海底隧道軟弱地層施工方法研究

研究目的:本文針對大斷面隧道洞門所在地層相對較差的情況,就如何解決進洞施工這一隧道施工中的難點和關鍵工序,對其施工方法進行總結,從而對類似隧道洞門進洞施工起到指導作用。研究結果:大斷面隧道進洞施工時,洞口地形復雜、地質條件較差、結構受力狀態復雜,需要采用不同于隧道正洞的施工輔助措施。本文給出了大管棚法、接長明洞法、小導洞進洞反向施工法、地層反壓法等幾種常用的隧道進洞施工方法,并結合工程實例對大斷面隧道削竹式洞門進洞施工進行了分析。

橫通道進大斷面正線隧道是暗挖地鐵隧道設計與施工的難點,通過對三種不同的進洞方案進行對比,對橫通道與正洞交叉部位的設計方案、施工步驟、量測結果進行了多方面的比較分析,以選擇合理的施工方法,為類似工程提供借鑒。

在修建隧道過程中，由于地形和線路選線的限制，常常會遇到隧道洞口存在偏壓且拱頂外露的問題，若采用明挖法或蓋挖法施工，勢必加大施工成本，破壞大量地表植被。本文通過洞外與洞內聯合支護措施的實施，提出了多項聯合反壓暗挖法施工方法，有效地降低了施工成本。該方法的成功運用，為類似地質條件下隧道施工方法的選擇提供了借鑒的依據。

結合工程實例,對其施工方案的確定進行了介紹,著重闡述了采用暗挖法施工的聯絡線多變大斷面初期支護結構形成后,二次襯砌形成過程的施工方法,并對洞內各監測項目的施工監測進行了論述,從而為其他類似工程提供了參考。

介紹了采用錨網支護的輔助支護及改變巷道支護斷面的方法,解決了硬底板中薄煤層炮掘大斷面巷道上幫無法采用錨網支護的問題。

研究目的:采用數值計算的方法,對砂質黃土大斷面開挖方法進行優化研究,并對選擇的方法進行仿真分析,根據圍巖力學行為及分布規律,得到更為適合現場的施工方法。研究結論:以工程實例為對象,以數值計算和工藝研究為手段,對大斷面隧道開挖方法進行優化研究,研究結果表明:砂質黃土大斷面隧道施工中,短臺階七步法在施工力學方面分布合理,更有利于圍巖穩定,總體沉降較小,相比cd和crd方法具有較好的適應性。短臺階七步法在砂質黃土地層中施工作業面連續,整體作業面大,適于大型機械施工,施工速度快,效益明顯。