重慶市跨座式單軌連續軌道梁設計 摘要：根據重慶較新線的設計經驗，詳細介紹了跨座式單軌連續軌道梁的設計方案選擇、施工方案選 擇和最終的施工設計。最后對連續梁設計中的線型控制提出切實可行的措施。 關鍵詞：跨座式單軌、連續梁、軌道梁、線型控制、施工 thedesignofstraddle-typesingle-trackcontinuous trackbeamofchongqing abstract：accordingtothedesignexperienceofjiaoxinlineofchongqing,thispapergivesa detailintroductionofthestraddle-typesingle-trackcontinuoustrackbeam’sdesign,includeho＇wto

q/zx 深圳市中興通訊股份有限公司企業標準 (檢驗和試驗方法技術標準) q q/zx12.203.12-2001 2001-06-18發布2001-07-01實施 深圳市中興通訊股份有限公司發布 金屬制品檢驗規范 —匯流排檢驗 i q/zx12.203.12–2001 目次 前言????????????????????????????????????ⅱ 1范圍.....................................................................1 2引用標準.................................................................1 3匯流排加工及檢驗......

匯流排選型原則

跨座式單軌接觸線安裝

鎮江市船舶電器廠 船舶電器設備制造工藝文件 匯流排加工工藝 zd/gy/js05-2000 配電板的匯流排是指所有的構成一次電路（母線﹑主開關匯流排﹑饋電主匯 流排﹑饋電分匯流排﹑饋電支匯流排）的裸銅排。 大型配電板一次線路（匯流排）的結構排列比較復雜，每根匯流排的走向既 受到與其連接設備的限制，也受到相互的影響，在空間有縱橫交錯的可能。因此， 全面考慮每根匯流排的走向，合理選擇各匯流排的彎制形式，不僅避免過多的交 錯，減少一些不必要的彎折和扭曲，使一次線路中的匯流排的排列結構牢固整齊 美觀，制作方便。而且還可以降低銅耗和成本。 匯流排應按一次線路（單線圖）要求對各電氣設備的接點，匯流排之間連接 除用平直的匯流排將兩個或多個接點進行直線連接外，有些接點由于所處的位置 特殊，不能實現直線連接，必須把平直的匯流排經彎折或扭曲后，才能跨越空間 障礙實現連接。 1.匯流

技術交底記錄編號dcs2-jcw-004 工程名 稱 深圳地鐵二號線工程接觸網安裝工程首期施工分部工程名稱剛性接觸網 施工單 位 中國中鐵電氣化局集團公司深圳地鐵項目部分項工程名稱匯流排布放 交底提 要 匯流排布放交底日期2009年12月28日 交底內容： 一、交底依據 1、深圳市地鐵二號線工程接觸網安裝工程首期施工（合同編號：dt22—az005／2009）。 2、國家現行的有關規范、規程、技術標準，包括：《鐵路電力牽引供電施工規范》tb10208-98、《鐵 路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》tb10421-2003。 3、中鐵電氣化局集團公司頒布的施工工藝。 4、施工設計圖紙：隧道內剛性懸掛接觸網平面布置圖、接觸網慣性懸掛安裝圖、接觸網設備安裝圖。 二、操作流程圖 匯流排配置、安裝 匯流排終端安裝 分段絕緣器本體安裝 匯流排對接安

氧氣、二氧化碳匯流排管理制度 一、明確醫用氣體匯流排及所屬管道工作原理及維保規章制度。 1、管道閥門的檢修必須在氧氣設備停運后氧氣發生器與管道連 接處的閥門關嚴并將管內的余氣排凈后進行。 2、工作人員要熟練掌握各條管道的輸氣方向和供氣范圍。 3、經常對氣瓶進行檢查閥門與管道連接處不得漏氣發現問題應 及時處理和更換。 4、送氣時氧氣管道閥門應緩慢開關， 5、每日巡檢時供氣工作人員必須認真監視各壓力表計變化，發 生壓力過低或供氣不足的情況立即更換新的氣瓶保證匯流排壓力正 常。 6、每日檢查匯流排壓力報警系統和儀表顯示是否正常。 二、必須嚴格按照有關規范保障醫用氣站內環境安全 1、匯流排工作人員執行操作時要嚴格按照安全注意事項杜絕各 種隱患發生 2、供氣站工作人員要認真學習防火知識熟練使用各種消防器材 嚴格遵守安全操作規程站內嚴禁煙火。 3、氧氣站內要保持良好的通風夏季室溫保持涼爽室溫，超過

產品簡介： 我公司自主生產的低壓匯流排，采用 304不銹鋼材質。氣瓶連接閥門采用精密加 工的截止閥，閥芯結構特殊定制，可有效防 止漏氣，并保證多個氣瓶出口壓力不均衡時 仍能安全打開。 截止閥與匯流管之間采用氬弧焊接方式 連接，確保匯流排連接安全可靠，即使遭遇 劇烈震動仍不漏氣。匯流排出口端一般配接 二級減壓箱，可對管路氣體進行二次減壓， 防止氣瓶減壓器失效導致管路壓力過高而發 生事故。 我公司的匯流排采用先減壓后匯流的供氣方式，使高壓氣瓶先通過氣瓶減壓 器減為低壓后再對外輸出，可確保整個供氣系統安全可靠。 使用方法： 　　　　氣瓶接口處安裝氣瓶減壓器，氣瓶減壓器與匯流管通過高壓軟管連接。使用 時，可以同時打開多個氣瓶，集中向匯流排供氣；也可以先開啟使用一個氣瓶， 待用完氣后再換接另一瓶氣體獨立供氣。 技術參數 匯流管內徑 匯流管最大耐受壓

匯流排規格(1)

結合重慶市輕軌跨座式單軌pc軌道梁架設,詳細介紹軌道梁的線形調整技術。軌道梁的線形調整分為3個階段:第一次為線形初調,是在架梁過程中進行;第二次線形調整是在架梁完成后進行;第三次為線形精調,是在車輛試運營3個月后進行的調整。通過成功運用此線形調整施工工藝,安全優質完成了全線pc軌道梁線形調整任務,保證了重慶輕軌一期工程按期通車運營。

論文閱評意見 作者姓名單位 擬晉技術資格工程師專業城市軌道工程 論文名稱跨座式單軌預應力梁預埋件施工工法 閱評結論：優秀良好一般較差 閱評意見： 閱評專家：技術職務： 人事組織部門蓋章： 跨座式單軌預應力梁預埋件施工工法 1.前言 在跨座式單軌pc軌道梁的施工中，由于它不僅是承重的橋梁結構, 支承和約束車輛行駛的軌道,同時pc軌道梁還是牽引電網、信號系統 等的載體。因而,它是集多種功能于一體的建筑結構,既要有足夠的強 度,又必須具有足夠的精度。在梁體成型過程中，如果預埋于梁體中的 各種預埋件出現脫落、移位，或者預埋位置不能滿足精度要求，很可 能由此造成整榀梁的報廢，以及今后機車運行中的安全質量事故。 本工法針對跨座式pc軌道梁預埋件種類多、數量大、定位難、易 移位等特點，采用各種組合措施，保證預埋件安裝的精度和設計要求。 2.工法特點 2.1預

預應力混凝土軌道梁是跨座式單軌交通的三大關鍵技術之一,作為一種承重橋梁結構,同時還是支承和約束車輛行駛的軌道以及牽引供電、信號等系統的載體。結合混凝土軌道梁預制技術在跨座式單軌交通的實際應用,對其原材料、生產工藝、高精度可調式模板系統、機具設備、質量檢驗、安全及環保措施等方面進行闡述。生產工序的過程控制對軌道梁的精度和質量有較大影響,因此詳細介紹預制生產施工中的操作要點。

本文通過對重慶輕軌用t型鋁合金匯流排的焊接性分析,并根據焊接施工的具體情況,提出了選用熔化極氬弧焊進行焊接施工。

醫用中心供氧系統匯流排的設計 摘要:文章通過對醫用中心供氧系統匯流排的現狀分 析,根據實際工程經驗,在滿足相關標準規范的基礎上,對匯流 排的設計和使用提出了更安全可靠的方法。 關鍵詞:高壓匯流排低壓匯流排減壓器 中圖分類號:r197.39文獻標識碼:a文章編 號:1672-3791(2011)05(c)-0220-01 隨著我國醫療事業的發展,為了減少醫護人員的勞動強 度,便于氧氣設施的管理,降低安全風險,大部分醫院都采用了 醫用中心供氧系統,醫用氧氣工程建設已成為現代化醫院必 不可少的一個組成部分。中心供氧系統的氧氣源除了制氧機 和液氧罐以外,中小型醫院大多采用氧氣瓶經匯流排把氧氣 輸送到管路中去,再經過設備帶終端與吸入器連接,供病人吸 氧。其中匯流排的功能是將多只氧氣瓶分成兩組,兩組輪流供 氣,一備一用手動或自動切換,平且匯流排把每組氧

文章通過對醫用中心供氧系統匯流排的現狀分析,根據實際工程經驗,在滿足相關標準規范的基礎上,對匯流排的設計和使用提出了更安全可靠的方法。

醫用中心供氧系統匯流排的設計 摘要:文章通過對醫用中心供氧系統匯流排的現狀分析,根據實際 工程經驗,在滿足相關標準規范的基礎上,對匯流排的設計和使用提出 了更安全可靠的方法。 關鍵詞:高壓匯流排低壓匯流排減壓器 隨著我國醫療事業的發展,為了減少醫護人員的勞動強度,便于氧 氣設施的管理,降低安全風險,大部分醫院都采用了醫用中心供氧系統, 醫用氧氣工程建設已成為現代化醫院必不可少的一個組成部分。中心 供氧系統的氧氣源除了制氧機和液氧罐以外,中小型醫院大多采用氧 氣瓶經匯流排把氧氣輸送到管路中去,再經過設備帶終端與吸入器連 接,供病人吸氧。其中匯流排的功能是將多只氧氣瓶分成兩組,兩組輪 流供氣,一備一用手動或自動切換,平且匯流排把每組氧氣瓶氣體匯集 在一起,經過軟管、閥門、減壓器、穩壓器,通過專用管道向各用氣點 供氧氣。匯流排在中心供氧系統中起著非常重要

根據鑄焊機的工作原理,并結合多年鉛酸蓄電池制造技術的工作實踐,對鑄焊匯流排的工藝和設計提出了一些具體建議。

闡述了跨坐式單軌工程作業車運行工況,詳細介紹了時速40km/h跨坐式單軌工程作業車兩軸轉向架的結構、性能、技術參數等。

燒焊匯流排工作臺的改進設計

匯流排、銅棒、銅管安全載流量

以往t型與微縫t型 鋁合金匯流排參數比較表 （不包括接觸線和螺栓） 項目以往t型微縫t型 鋁材面積 （mm2） t型排夾板 1441 1440255x2 1950 鋁材重量 （kg/m） t型排夾板 3.89 3.890.67x2 5.23 20oc直流電阻 （ω/km）0.0210.021 連續載流量 （a）17441745 注：以往型每條公里用鋁量5.23噸，微縫型每條公里用鋁量3.89噸， 每條公里少用1.34噸，下降了25.6%； 依靠縫隙彈力夾緊接觸線，輔之以螺栓，夾緊可靠； 零件數量減少，施工極為便利。

介紹了采用電化學綜合測試儀對pb-ca,pb-ca-sn,pb-ca-sn-ag3種合金在4.5mol/lh2so4+0.1mol/lna2so4溶液中以恒電位-1.10v極化240h的試驗情況,試驗結果表明:在貧液式富氧環境中,負極匯流排發生吸氧腐蝕是不可避免的;在上述3種試驗合金中,pb-ca-sn-ag的腐蝕速度較緩慢,因此,它較適合作閥控鉛蓄電池的負極匯流排。