城區(qū)道路交通監(jiān)控智能系統(tǒng)招標(biāo)文件——二、招標(biāo)項(xiàng)目：城區(qū)道路交通監(jiān)控智能系統(tǒng)（前端系統(tǒng)）　　三、資金來(lái)源：財(cái)政預(yù)算安排資金　　四、招標(biāo)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：12個(gè)十字路口的違法闖紅燈檢測(cè)、15個(gè)路段共20個(gè)方向的超速違法檢測(cè)、5個(gè)路段的逆行違法檢測(cè)、6個(gè)出入口治...

1 道路交通監(jiān)控方案 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 道路交通監(jiān)控方案 一、概述 進(jìn)入21世紀(jì),人們的”衣食住行”水平日益提高,在衣食無(wú)憂的今天,居 住環(huán)境的優(yōu)劣成為了衡量生活水平的又一重要標(biāo)準(zhǔn)。交通道路監(jiān)控經(jīng)過(guò)多年 的實(shí)際應(yīng)用,已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,僅僅提供安全保障的交通道路監(jiān)控系統(tǒng)已 經(jīng)很難滿足人們對(duì)于安全、方便、智能化等方面的需要。因此,智能交通監(jiān) 控必將成為一個(gè)新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。 在交通道路監(jiān)控的實(shí)際應(yīng)用中,其集成方式多數(shù)體現(xiàn)為多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)互相 拼合,其系統(tǒng)集成性、穩(wěn)定性、擴(kuò)展性必然大打折扣;在完全整合多個(gè)系統(tǒng) 的全帶寬解決方案中,多數(shù)將多媒體信號(hào)與控制信號(hào)的傳輸集成在一起,在高 速帶寬中傳輸?shù)退俚目刂菩盘?hào),不可是對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的浪費(fèi),其成本也較高。因 此,該解決方案難以在市場(chǎng)上大展拳

(wordconverter-未濱冊(cè))http://www. word-converter.net 國(guó)外智能交通監(jiān)控綣統(tǒng) 20世紀(jì)60-70年代是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)幕的黃金時(shí)期，但伴隨經(jīng)濟(jì)高速發(fā)幕出現(xiàn)了交通狀況的不 斷惡化。帤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)幕中國(guó)家，都毫無(wú)例外不同程度 地受交通問(wèn)題的困擾，交通擁擠、交通事故、環(huán)境湡染已成為現(xiàn)代社會(huì)亟待解決的幾大問(wèn) 題，由此帶來(lái)了巨大的能源消耗，浪費(fèi)大量寶貴時(shí)間。 面臨日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，世界發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)60年代開始研究并提出了智能交通 綣統(tǒng)（its）（英文intelligenttransportsystems）概念，進(jìn)入90年代以后its卻突然 以驚人的速度發(fā)幕，許多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)先恐后地投以巨資進(jìn)行its的研究與開發(fā)。its是交 通、計(jì)算機(jī)、信息

交通監(jiān)控設(shè)施

交通工程設(shè)施(交通監(jiān)控)

文章以合肥市廬陽(yáng)區(qū)北部某條新建道路為例,在現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃資料收集的基礎(chǔ)上,采用\"四階段法\"對(duì)道路本身及周邊的路網(wǎng)在未來(lái)規(guī)劃年限所分配的交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè),在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上分析論證車道數(shù)的規(guī)模,并通過(guò)道路的服務(wù)程度、路段飽和度指標(biāo),對(duì)道路的通行能力進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展,各地的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越完善,目前,部分高速公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,包括聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、遠(yuǎn)程交通監(jiān)控等。這在很大程度上提升了高速公路交通系統(tǒng)的管理質(zhì)量,本文就針對(duì)當(dāng)前高速公路網(wǎng)的建設(shè)現(xiàn)狀,提出了高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想。

詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施方案 一、項(xiàng)目概況 本次分包主要是對(duì)南山交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行完善，主要包括以下內(nèi)容： （1）安裝248臺(tái)車檢器(其中戰(zhàn)術(shù)車檢器118臺(tái)，戰(zhàn)略車檢器127臺(tái)；斷面及排隊(duì)車檢器3 臺(tái))； （2）50個(gè)路口更換信號(hào)控制機(jī)； （3）69個(gè)路口防雷接地改造； （4）12個(gè)路口增設(shè)行人二次過(guò)街信號(hào)燈； （5）3個(gè)新建路口。 二、項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案 根據(jù)我公司多年的交通監(jiān)控工程施工及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)交通監(jiān)控工程施工及維護(hù)中常見的 質(zhì)量通病，我公司組織了具有多年交通監(jiān)控工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程師和技術(shù)人員，參照現(xiàn)行的國(guó) 家《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga/t47-93》及深圳市公安局交通警察局《交通監(jiān)控工 程規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和招標(biāo)文件的，提出以下幾個(gè)對(duì)本項(xiàng)目影響 較大的重、難點(diǎn)，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，保證本項(xiàng)目工程質(zhì)量更一步的提高。 1、

交通監(jiān)控指揮中心助力城市智能交通 2010-08-0615:08:57www.***.***來(lái)源:作者:【大中小】 公安交通指揮中心，由初期的電視監(jiān)控和“110”報(bào)警的簡(jiǎn)單物理集合，發(fā)展到目前集監(jiān) 控、接處警、信息管理于一體的綜合系統(tǒng)管理中心。向系統(tǒng)集成化發(fā)展，使系統(tǒng)功能更為強(qiáng) 大，充分發(fā)揮系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，成為決策指揮和信息服務(wù)兼而有之的管理中心。 根據(jù)國(guó)際上正在興起的智能化信息化發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)公安部總體部署的要求，系統(tǒng)建設(shè) 必須集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電視多媒體技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息管理、自動(dòng)控制等先進(jìn)技術(shù)為 一體，把公安各個(gè)警種及所有業(yè)務(wù)功能集成起來(lái)。具有數(shù)據(jù)快速采集處理能力、信息實(shí)時(shí)優(yōu) 化決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮控制能力的科學(xué)合理快捷高效的公安交通智能管理系統(tǒng)。 一、概述 1、前言 近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量大幅上升，交通量的增長(zhǎng)給交通管

智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程 監(jiān)理工作報(bào)告 xx市**智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程經(jīng)過(guò)招投標(biāo)，承建單位為xxxx 網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，項(xiàng)目承建單位基本完成工程實(shí)施前期準(zhǔn)備工作 的前提下，于20xx年3月，提交了詳細(xì)的施工方案和施工組織方案， 施工進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)交警支隊(duì)最后確認(rèn)的點(diǎn)位圖及施工圖。經(jīng)我公司審查 上述提供的資料和核查現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)承建單位的施工前期準(zhǔn)備工 作基本就緒，滿足開工條件，報(bào)經(jīng)交警支隊(duì)同意，我公司根據(jù)監(jiān)理程序 于20xx年3月17日下達(dá)了開工令，項(xiàng)目正式進(jìn)入施工階段。 一、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工階段的監(jiān)理情況 1.系統(tǒng)外場(chǎng)基礎(chǔ)工程施工方面：甲秀南路（花溪二道）智能交通監(jiān) 控指揮系統(tǒng)的外場(chǎng)工程分布于17.8km的城市主干道上，針對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)施工特點(diǎn)，我們主要采取了現(xiàn)場(chǎng)旁站的監(jiān)理方式，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)gb50339-2003《智能工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中對(duì)隱蔽

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/5 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作 報(bào)告 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報(bào)告提要：經(jīng)過(guò)監(jiān)理對(duì) 承建單位提出的深化設(shè)計(jì)及變更要求，根據(jù)專家的評(píng)審會(huì)的意見和相 關(guān)程序 本文房地產(chǎn)e網(wǎng) 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報(bào)告 xx市xx路（xx二道）智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程經(jīng)過(guò)招投標(biāo)， 承建單位為xx海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，項(xiàng)目承建單位基本完成 工程實(shí)施前期準(zhǔn)備工作的前提下，于2010年3月，提交了詳細(xì)的施 工方案和施工組織方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)交警支隊(duì)最后確認(rèn)的點(diǎn)位 圖及施工圖。經(jīng)我公司審查上述提供的資料和核查現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況，確 認(rèn)承建單位的施工前期準(zhǔn)備工作基本就緒，滿足開工條件，報(bào)經(jīng)交警 支隊(duì)同意，我公司根據(jù)監(jiān)理程序于2010年3月17日下達(dá)了開工令， 項(xiàng)目正式進(jìn)入

交通監(jiān)控設(shè)施--1模板

城市道路監(jiān)控設(shè)計(jì) 城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。 交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通its 技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。 交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和 統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能 為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。 電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、 壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、 執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力 少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。 智能交通把交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)引入到城市道路監(jiān)控中， 實(shí)現(xiàn)了城市道路的

................. ................. 城市道路監(jiān)控設(shè)計(jì) 城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。 交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通its 技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。 交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和 統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能 為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。 電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、 壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、 執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力 少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。 智能交通把交

基于低交通量道路概念,通過(guò)對(duì)低交通量道路路線技術(shù)指標(biāo)的分析研究,制定符合農(nóng)村實(shí)際情況的路線標(biāo)準(zhǔn),對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)具有指導(dǎo)意義,值得同行借鑒。

-1- 本鋼發(fā)保字〔2012〕176號(hào) 關(guān)于印發(fā)《本鋼廠區(qū)道路 交通管理規(guī)定》的通知 集團(tuán)公司各單位： 現(xiàn)將《本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定》印發(fā)給你們，望遵照?qǐng)?zhí) 行。 二ｏ一二年四月十九日 -2- 本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定 編號(hào)：y-j-bw-001-2012-ⅱ 發(fā)布日期： 2012年4月19日 生效日期： 2012年4月19日 編制人：黃成恩 審核人：崔興君 編制單位：本鋼集團(tuán)有限公司 保衛(wèi)部 批準(zhǔn)人：劉俊有 頁(yè)數(shù)：共13頁(yè) -3- 制度修訂記錄表 制度名稱本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定 編號(hào)y-j-bw-001-2012-ⅱ 編制 時(shí)間 首次 編制 修訂 編制 生效 時(shí)間 廢止 時(shí)間 200603200603201204201204 編制單位編制人審核人批準(zhǔn)人 本鋼集團(tuán)有限公司保衛(wèi)部黃成恩崔興君劉俊有 主要內(nèi)容說(shuō)明： 本規(guī)定主

i 目錄 一、道路交通管理執(zhí)法中存在的問(wèn)題........................................1 （一）適用法律不準(zhǔn)，效力把握不當(dāng)....................................1 （二）濫用自由裁量權(quán)，處罰不合理....................................2 （三）行政不作為....................................................2 （四）道路交通執(zhí)法體制存在不足......................................3 二、造成道路交通管理執(zhí)法中存在問(wèn)題的原因................................3 （一）執(zhí)法依據(jù)不完善..........................

豫龍焦化有限公司廠區(qū)交通管理制度 第一章總則 第一條為了確保公司內(nèi)的運(yùn)輸和行人安全，防止交通事故的發(fā) 生，特制定本制度。 第二章廠內(nèi)車輛管理規(guī)定 第二條凡我公司或進(jìn)入我公司的車輛和行人都必須共同遵守。 第三條公司內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛，必須遵守上級(jí)頒布發(fā)的 交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛安全禮讓。 第四條一切機(jī)動(dòng)、工程車輛，都應(yīng)由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練、考試合格持有 駕駛執(zhí)照或安全操作證的人員駕駛，其它無(wú)關(guān)人員不得駕駛機(jī)動(dòng)車 輛，嚴(yán)禁酒后開車和開飛車。 第五條除客車、小車和消防車，救護(hù)車外，其它車輛不得擅自 帶人，不準(zhǔn)超載、超人、超長(zhǎng)、超寬運(yùn)輸、也不得人貨混裝。 第六條一切機(jī)動(dòng)車輛公司內(nèi)限速15千米/小時(shí)行駛。轉(zhuǎn)彎、狹 路、進(jìn)出公司門、倉(cāng)庫(kù)門、時(shí)速不得大于5公里。 第三章道路管理規(guī)定 第七條停車必須確保安全，保證道路暢通，在交叉路口、彎道、 狹道、坡道和消火栓附近不準(zhǔn)停車。 第八條公司

1 《道路交通管理》課程 思考與練習(xí)題 （標(biāo)﹡號(hào)的題目為必做練習(xí)題） 第一章道路交通與管理 1.什么是交通？﹡ 2.什么是道路交通？道路交通由哪些要素構(gòu)成？﹡ 3.道路交通分為哪些類型？﹡ 4.請(qǐng)分析一下目前我國(guó)道路交通現(xiàn)狀﹡ 5.道路交通管理的目的和管理對(duì)象是什么？﹡ 6.道路交通管理的業(yè)務(wù)主要有哪些？﹡ 7.請(qǐng)闡述道路交通管理的原則。﹡ 8.請(qǐng)盡量多的列舉專門的現(xiàn)行有效的道路交通法規(guī)。 第二章道路通行條件及道路知識(shí) 1.《交通安全法》所規(guī)定道路是什么樣的道路？﹡ 2.公路是如何按技術(shù)和行政等級(jí)分類的？﹡ 3.城市道路分哪幾類？﹡ 4.國(guó)道、省道、縣道前面各冠什么字母？ 5.分別以“1”、“2”、“3”數(shù)字開頭的國(guó)道代表什么樣意思？ 6.保證道路完好、安全，應(yīng)當(dāng)怎樣做？ 7.設(shè)置道路交通設(shè)施有哪些基本要求？﹡ 8.對(duì)學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門

交通監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)

大交通量拓寬工程橋梁縱縫拼接施工的研究——本文針對(duì)拓寬工程的特點(diǎn)，對(duì)于橋梁拼接中的的縱縫連接施工問(wèn)題提出了先采用臨時(shí)構(gòu)件將新老橋的梁板臨時(shí)連接，使得拼寬側(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)與老橋共同承受車輛荷載．變形一致，在此基礎(chǔ)上不封閉交通，在維持行車的同時(shí)澆注混...

本文針對(duì)拓寬工程的特點(diǎn),對(duì)于橋梁拼接中的的縱縫連接施工問(wèn)題提出了先采用臨時(shí)構(gòu)件將新老橋的梁板臨時(shí)連接,使得拼寬側(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)與老橋共同承受車輛荷載,變形一致,在此基礎(chǔ)上不封閉交通,在維持行車的同時(shí)澆注混凝土。從而在大交通量的情況下既保證車輛的正常通行又確保施工能夠順利進(jìn)行,同時(shí)也保證了施工質(zhì)量。