0 目錄 第一章編制依據...........................................................................................................................1 第二章工程概況...........................................................................................................................1 第三章施工準備工作................................................................................................................

廣州市軌道交通三號線北延段施工12標 【龍歸站】土建工程 施工消防方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十三局集團有限公司 廣州市軌道交通三號線北延段施工12標項目經理部 二oo七年十一月二十一日 廣州市軌道交通三號線北延段12標【龍歸站】土建工程施工消防方案 第1頁 龍歸站施工消防方案 一.工程概況 龍歸站位于白云區龍歸鎮106國道（廣花大道）與規劃路交界路段，布置于 原車道中間，南北走向。廣花大道規劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側 房屋密集，多為a、b類低層普通建筑。車站周邊現狀交通繁華，車站周邊房屋 密集。 車站西北及東北分別設一個出入口，在北側設兩個風亭，車站總長（含停 車線段）440.2m,車站主體總長203.6m，車站主體總寬為16.9m，車站站臺形式 為兩層島式，車站總建筑面積（不含圍護含停車線段）13602.3平方米，基坑開 挖

一、工程概況 龍歸站有效站臺中心里程：ydk-17-946.000，車站起點里程： ydk-17-820.200,車站終點里程：ydk-18-023.800，總長203.6m。車站為地下兩 層島式站臺車站，有效站臺長120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結構，整個基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設停車 線，為單層箱形框架結構，停車線起點里程ydk-17-583.600，總長236.6m。車 站及停車線總長共計440.2m，南北兩端均為盾構吊出井。 本站的圍護結構采用沖孔樁，車站主體部分直徑為1.2米，附屬出入口、風 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強度化巖層不少于3.5 米,中風化巖層不少于2.5米,微風化巖層不少于1.5米。樁間外側采用直徑600m

一、工程概況 龍歸站有效站臺中心里程：ydk-17-946.000，車站起點里程： ydk-17-820.200,車站終點里程：ydk-18-023.800，總長203.6m。車站為地下兩 層島式站臺車站，有效站臺長120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結構，整個基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設停車 線，為單層箱形框架結構，停車線起點里程ydk-17-583.600，總長236.6m。車 站及停車線總長共計440.2m，南北兩端均為盾構吊出井。 本站的圍護結構采用沖孔樁，車站主體部分直徑為1.2米，附屬出入口、風 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強度化巖層不少于3.5 米,中風化巖層不少于2.5米,微風化巖層不少于1.5米。樁間外側采用直徑600m

gd2201003 廣州軌道交通三號線北延段12標[龍歸站]土建工程 過基坑排水鋼管懸吊施工方案 工程名稱：廣州軌道交通三號線北延段12標前期排水管線遷改 工程地點：g106國道龍歸路段 施工單位：中鐵十三局集團有限公司 編制單位：中鐵十三局集團有限公司 編制人： 編制日期：年月日 審批負責人： 審批日期：年月日 廣州軌道交通三號線北延段12標［龍歸站］土建工程（前期工程）過基坑鋼管懸吊施工方案 2 目錄 gd2201003_________________________________________________________1 1．工程概況__________________________________________________________________3 2、結構計算與造價預算：____________

某地鐵車站堵漏施工方案——一、滲漏水的原因分析：　　目前根據現場觀察看，漏水的地方主要分布在施工縫墻體裂縫處，為此特編制方案進行防水堵漏，正確指導員工作業，提高工作效率，確保施工質量，規范施工現場管理。施工縫漏水主要是澆筑時接縫不嚴或混凝土...

成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建1標 西區站主體結構 滲漏水治理施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二局股份有限公司 成都地鐵2號線二期工程西延伸線土建1標項目經理部 2011年7月27日 目錄 1、編制依據························································-1- 2、編制概況························································-1- 3、施工進度安排·····················································-1- 4、人員配置························································-1- 5、機具配置·

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡介 車站內除底板有兩處集中漏水外，其余主要為側墻施工縫和側 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫（裂縫寬度均在1mm以上，個別 裂縫甚至達到5mm）和蜂窩麻面以及隧道環向裂縫漏水，其次為施 工縫和側墻豎向裂縫漏水。 二、漏水原因分析 根據滲漏水現狀，分為以下四種情況進行分析。 1、蜂窩麻面漏水現象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關。主要原因是在施工時漏 振或者振動時間不足而發生的，這種蜂窩麻面在混凝土結構中有的是 獨立一片存在，有的則呈連貫性的。所以，在發生滲、漏時表現為成 片滲、漏或成股漏水的現象。 2、荷載變形裂縫漏水現象 荷載變形裂縫由兩種情況造成：一是xx站～xx站區間隧道底板 混凝土結構還未達到設計要求的強度時，被圍護結構擠壓而造成的變 形裂縫，再加上隧道的沉降不

1 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡介 車站內除底板有兩處集中漏水外，其余主要為側墻施工縫和側 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫（裂縫寬度均在1mm以上，個 別裂縫甚至達到5mm）和蜂窩麻面以及隧道環向裂縫漏水，其次為 施工縫和側墻豎向裂縫漏水。詳見《滲漏水情況統計表》。 二、漏水原因分析 根據滲漏水現狀，分為以下四種情況進行分析。 1、蜂窩麻面漏水現象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關。主要原因是在施工時 漏振或者振動時間不足而發生的，這種蜂窩麻面在混凝土結構中有的 是獨立一片存在，有的則呈連貫性的。所以，在發生滲、漏時表現為 成片滲、漏或成股漏水的現象。 2、荷載變形裂縫漏水現象 荷載變形裂縫由兩種情況造成：一是元通站～中勝站區間隧道 底板混凝土結構還未達到設計要求的強度時，被圍護結構擠壓而造成 的變形裂縫，再加上隧道的沉降不均勻，造成隧道出現環向裂縫；二 是即使混凝土

防水堵漏 施 工 方 案 編制單位：廣州大鵬建筑工程有限公司 編制日期：2014年3月12日 堵漏施工方案 通過對現場滲漏情況的勘察以及原因分析，我公司根據多年的堵漏施工經 驗。現有針對性的制定此次堵漏施工方案。 工程概況 1、衛生間天花出現裂紋滲漏 2、淋浴間地面滲漏至客房 編制依據 1施工現場條件和實地勘察情況； 材料選用 1、油性聚氨酯灌漿材料 2、eva改性環氧樹脂 3、金湯水不漏 施工步驟 針對衛生間天花滲漏情況： 一、移除滲漏部位天花，找準滲漏點，然后對基面進行清理達到可施工條件。 二、尋找裂縫：對于潮濕基層，先清掃積水，待基層全部清理干凈、表面稍干時， 仔細尋找裂縫，用色筆標記；對于干燥基層，清理后可用氣泵或風機吹去表面灰 塵。 三、鉆孔：按混凝土結構厚度，距離裂縫50—150mm，沿裂縫方向兩側交叉鉆 孔?？拙喟船F場實際情況而定，以兩孔注漿后漿液

龍歸車站附屬結構監理細則廣州市軌道交通三號線北延段施工12標 廣州軌道交通建設監理有限公司-1- 廣州市軌道交通三號線北延段監理四標 土建施工12標龍歸車站附屬工程 監理細則 （合同號）j3njl351 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設監理有限公司 2009年06月27日 龍歸車站附屬結構監理細則廣州市軌道交通三號線北延段施工12標 廣州軌道交通建設監理有限公司-2- 目錄 1、編制說明 1.1編制依據··································································-1- 1.2編制范圍及內容·····························································-1- 1.3監理工作的目標······

二襯堵漏施工方案 目錄 一、工程簡介..................................................................................................................................1 二、施工工法及二襯施工工序.......................................................................................................1 2.1施工原則.....................................................................................................................

體育南路地鐵車站及區間隧道 滲漏水整治 施 工 方 案 無錫培星防水工程有限公司 wuxipenxingwater-proofconstructionco,.ltd 目錄 施工企業資質證書??????????????????2 安全生產許可證????????????????????3 企業法人營業執照???????????????????4 組織機構代碼證???????????????????5 稅務登記證?????????????????????6 組織結構圖?????????????????????7 施工方案?????????????????????8 工程案例????????????????????????30 地鐵滲漏水整治施工方案 第一章工程概況 城市地鐵及區間隧道出現滲漏水現象，根據現場勘

堵漏施工方案 一、施工方法 采取高壓化學注漿堵漏方法，它是利用高壓灌注機所產生 的巨大壓力將聚氨脂堵漏劑經由止水針頭，送到砼體裂縫 中，使聚氨脂堵漏劑從裂縫中間部位為中心向四周擴散， 聚氨酯堵漏劑與水(或空氣)快速反應膨脹固化，從而將裂 縫永久性堵住，確實達到堵漏的效果。 二、由于本工程多數砼裂縫較細，如果采用常規鑿縫后會 使砼板鋼筋暴露，而封堵的水泥往往不能達到原來砼的密 實度及原來的砼結構粘接力，相對差一些，同時采用鑿縫 堵漏修補方法施工后，外觀修補痕跡明明，影響美觀。為 此，本次堵漏采用沿縫鉆孔、預埋止水針頭注漿的先進工 藝進行施工，具體整治步驟如下： 清理、裂縫檢查→布孔、鉆孔→止水針頭預埋→試壓→壓注 聚氨脂堵漏劑→待凝→恢復原貌。 2.1、清理、裂縫檢查 施工前徹底清除表層污物、粉塵，清洗漏水裂縫處的水污 痕跡或結晶污垢，打準裂縫的位置，為布孔、鉆

以西安地鐵三號線某車站深基坑降水工程為例,結合工程地質及水文地質條件,確定基坑降水的設計參數,介紹深基坑降水的計算方法和設計方案,總結降水施工時應考慮的因素和可能出現的問題,制定降水施工的應急預案,從而為類似的工程積累經驗。

深圳地鐵龍崗線西延段3151標段結構滲漏水處理方案 中國中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目經理部 目錄 一編制依據.................................................................................................................2 二工程概況.................................................................................................................2 三堵漏原因..............................................................................

地鐵tbm始發井圍護結構堵漏施工方案——本資料為地鐵tbm始發井圍護結構堵漏施工方案，共12頁，格式為word。工程概況：tbm始發井基坑長30m，寬20m，基坑深44m，圍護結構采用83根ф1000鉆孔樁+內支撐形式，吊腳段設置吊腳平臺，吊腳平臺下方采用錨噴支護(第一道采...

盾構隧道滲漏堵漏施工方案 一、隧道滲漏現象 隧道內部份管片環縱縫、管片吊裝孔、盾構隧道與聯絡通道接縫和洞門會出現不同程 度的滲漏，滲漏情況基本可以分為以下幾種： （1）接縫處管片表面濕漬，這種滲漏為整個隧道滲漏的主要形式； （2）管片接縫出現滴漏或成線流； （3）管片吊裝孔有滲漏； （4）管片因出現破損出現滲漏； （5）盾構隧道與聯絡通道和洞門接縫滲漏。 二、隧道滲漏原因 （1）在管片生產過程中，設置密封墊的溝槽部位混凝土不密實有水泡、氣泡、微裂紋 等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進來。 （2）由于密封墊粘貼質量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝，在拼裝過程中，密封 墊部份脫落，兩管片間密封墊擠壓不密實，造成該處滲漏水。 （3）在拼裝過程中，管片發生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒有形成閉合 的防水圈。 （4）相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯開。 （5

廣州市軌道交通三號線北延段施工12標 【龍歸站】土建工程主體結構分部工程 質量評估報告 編制： 審核： 批準： 廣州軌道交通建設監理有限公司三號線 北延段監理4標【龍歸站】駐地監理部 二○○九年十二月二十二日 廣州軌道交通建設監理有限公司龍歸站主體結構分部工程質量評估報告 1 目錄 1、工程概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.1、設計概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.2、項目概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 2、工程監理情況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.1、監理工作的重點和難點┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.2、監理組織措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 2.3、監理控制措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

上海某車站地下連續墻防滲堵漏施工方案——1、墻縫輕度滲水的處理措施　　1）、地下墻接頭縫內如發現局部有較輕微的滲水情況，主要先確定滲漏點，并將此部位的接縫開槽清除松散混凝土、夾砂、夾泥，用清水沖洗干凈，埋入引流管，用早強水泥逐步向下補實；如滲...

通過對地鐵車站主體結構滲漏水原因進行分析，結合相關規范和設計圖紙對主體結構的防水要求，針對不同情況采取相應的堵漏措施，并結合理論知識，歸納總結出地鐵車站的堵漏施工技術。

地鐵站項目地下連續墻堵漏施工方案——本資料為地鐵站項目地下連續墻堵漏施工方案，2015，word格式，共17頁。工程概況：本車站總長156.0m，標準段寬31.0m，端頭井寬33.0m，站臺寬13.0m，車站預留區間盾構過站條件。車站附屬結構共設3個出入口及2組組合式地面風...