鋼材單向拉伸試驗

針對冷軋薄鋼板st14在單向拉伸試驗中出現的試樣"雙縮頸"現象,結合觀察試樣縮頸斷裂處的形態,引用薄板單向拉伸分散性失穩和集中性失穩理論對其做出合理解釋。通過拉伸過程應變網格分析,驗證了薄板拉伸分散性失穩和集中性失穩的存在。明確薄板拉伸失穩的特性,更加有利于正確判定和合理利用深沖壓用冷軋薄鋼板的塑性指標。

針對冷軋薄鋼板st14在單向拉伸試驗中出現的試樣"雙縮頸"現象,結合觀察試樣縮頸斷裂處的形態,引用薄板單向拉伸分散性失穩和集中性失穩理論對其做出合理解釋。通過拉伸過程應變網格分析,驗證了薄板拉伸分散性失穩和集中性失穩的存在。明確薄板拉伸失穩的特性,更加有利于正確判定和合理利用深沖壓用冷軋薄鋼板的塑性指標。

針對板料傳統拉伸實驗中應變獲取僅限于拉伸斷裂之后的數值等問題,應用數字散斑測量技術計算了應變,分別以深沖vcm鋼板、非深沖vcm鋼板及其組分材料為研究對象進行了單向拉伸實驗,應用xjtudic散斑測量設備進行了同步檢測,獲得了材料沿x向、y向2個方向的應變數據,并以5種材料的軋制45°方向試樣為例,分析了5種材料沿x向、y向2個方向的應變關系.結果表明:2種vcm鋼板的應變能力明顯優于2種鋼板基板,非深沖vcm鋼板和深沖vcm鋼板x向的最大應變為68.743%和48.632%,y向的最大應變為-2.657%和-15.381%,其力學性能介于鋼板與vcm薄膜之間,其中深沖vcm鋼板的力學性能要優于非深沖vcm鋼板.

抗靜電HDPE單向拉伸薄膜的試制

通過不同溫度及應變速率下的單向拉伸試驗,獲得了5a06-o防銹鋁合金板材關鍵力學性能參數的變化規律。結果表明,在一定的應變速率下,5a06鋁合金的流動應力及抗拉強度隨著溫度的升高而降低,斷后延伸率隨著溫度的升高而顯著的提高。當溫度處在20～150℃范圍內,均勻延伸率隨著溫度的升高而升高,而在150℃～300℃范圍內,隨著溫度的升高而降低。另外,基于fields&backofen本構方程,對5a06鋁合金在不同溫度狀態下的強化規律進行了分析和探討,結果表明,隨著溫度的逐漸升高,應變強化指數不斷減小,應變速率敏感系數則顯著增大,應變速率強化作用明顯增強。

現有缺陷管道剩余強度評估方法,大多將塑性極限分析理論中的塑性極限載荷作為管道塑性失效的控制載荷,而塑性極限載荷是基于彈性-理想塑性材料而言的,用來表達管道的極限承載載荷時容易引起不必要的概念混亂。引入了彈塑性穩定理論中的塑性拉伸失穩載荷以表述韌性管道材料的極限承載載荷,并將對應的管道失效壓力稱為塑性拉伸失穩壓力。基于塑性拉伸失穩理論,運用大應變彈塑性有限元分析方法求解帶凹坑缺陷管段的拉伸失穩載荷。結果表明,計算所得塑性拉伸失穩壓力與實驗所測管道失效壓力十分接近,可以用來描述管道的塑性失效壓力。

拼焊所具有的優點使其成為綠色再制造技術之一。本文首先針對汽車輕量化材料鋁合金薄板制定焊接工藝、優化焊接參數,實施tig拼焊,并對鋁合金tig拼焊板進行微觀組織、顯微硬度、單向拉伸成形性能測試及掃描電子顯微鏡斷口形貌測試,同時分析了焊接接頭組織及硬度分布規律、焊縫位置對鋁合金拼焊板成形性能的影響。研究表明:焊縫組織是細小的等軸晶和樹枝狀晶,硬度較低;焊縫的位置不同,拼焊板的成形性能不會有明顯差異;試樣的斷口形貌表明6061鋁合金拼焊板的塑性低于母材。

以卷材防水層為研究對象,對20℃條件下受持續荷載作用后pvc防水卷材拉伸性能的變化進行了試驗考察和分析。結果表明,20℃條件下,初始伸長率越大,持續荷載對pvc防水卷材拉伸性能的影響越大。初始伸長率為57.4%時,卷材的最大負荷減小超過10%,斷裂伸長率降低大于40%。超過1d后,持續時間對pvc防水卷材拉伸性能的影響不明顯。

基于winkler地基模型及euler-bernoulli梁理論,建立了彈性地基上有限長梁的非線性運動方程.運用galerkin方法對運動方程進行一階模態截斷,并利用多尺度法求得該系統主共振的一階近似解.分析了長細比、地基剛度、外激勵幅值和阻尼系數等參數對系統主共振幅頻響應的影響,然后通過與非共振硬激勵情況對比分析主共振對其動力響應的影響.結果表明:主共振幅頻響應存在跳躍和滯后現象;阻尼對主共振響應有抑制作用;主共振顯著增大系統穩態動力響應位移.

采用光學與電子顯微術研究了一種低碳微合金鋼中充分細化的板條貝氏體組織的室溫變形行為,分析了拉伸變形樣品中未變形區、均勻變形區與縮頸區的組織形態差別。實驗表明:未變形區與均勻變形區中各束板條的空間取向(板條長軸的指向)基本是隨機的;但在縮頸區,所有板條接近平行于拉伸軸向,說明某些板條在拉伸過程中發生了大角度的轉動,這一現象不能單由晶體學得到解釋。通過與另外兩組不同組織形態樣品的對照比較,發現板條轉動程度與板條長度以及長寬比密切相關。據此提出板條界面阻礙位錯運動導致可動滑移系的自然選擇與板條連續轉動的機制。

重復荷載下瀝青混合料變形的粘彈性有限元分析

單樁樁側荷載傳遞特性的粘彈性分析——基于樁側的粘彈性荷載傳遞模型，將已有的荷載沉降非線性關系解析拓展到粘彈性分析中，并推導出一步加載和線形加載下樁側沉降的計算表達式，可為工程應用提供量化指標。

豎向荷載作用下墻梁的彈塑性分析——通過分析總結近年來國內外對磚砌體的本構關系和破壞準則的理論研究成果，找出了較合理、適用的本構關系和破壞準則的組合，能較好地描述墻梁受力破壞的力學特性。并基于塑性理論，編制了“墻梁結構彈塑性有限元法計算程序”，...

抗靜電(PEAS)母料在單向拉伸HDPE薄膜中的應用

鋼筋機械連接單向拉伸性能檢驗報告jtj221-98表g.4.1-2 委托編號： 報告編號：共頁第頁 委托單位送樣日期 工程名稱檢驗日期 使用部位報告日期 檢驗類別取樣地點 見證單位見證人 檢驗依據試驗條件 溫度（0c）：濕度： 儀器設備： 接頭名稱連接方法設計接頭等級 鋼筋等級代號直徑（mm）質量證明編號 連接套型號規格質量證明編號 試樣編號代表數量操作者 連接件 示意圖 連接件各部分尺寸（mm） 連接工藝參數 標準 指標 鋼筋 直徑 （mm） 鋼筋母材接頭試件 鋼筋母材屈服強度 （mpa） 鋼筋母材抗拉強度 （mpa） 抗拉強度（mpa）接頭破壞形態 結論備注 試驗單位（章）批準：審核：試驗：

利用現有的ｓａｐｓ結構有限元分析程序，對非滿跨框支剪力墻，在頂面均布荷載作用下，彈性階段的內力進行了分析研究，尋求出其內力分布規律與幾個主要影響參數之間的關系，進面提出了在染、墻界面處內力（荷載）分布的簡化計算方法。

在考慮支座彈性的情況下,研究了幾種常見的壓桿結構,推導出了計算臨界荷載的方程式,給出了以穩定系數表示的臨界壓力的簡明表達式及穩定系數列表.由于考慮了支座彈性,使本文提出的方法更具有一般意義和工程價值.

拉伸法測鋼絲彈性模量

單向土工格柵tgdg200kn單向拉伸塑料土工格柵 訂貨量(平方米)價格(不含運費) ≥100015.20元/平方米 成為該供應商會員可享受折優惠. 產地山東肥城材質pp 規格tgdg200顏色黑 長寬60m×2.50m格柵種類單向格柵 品牌聯誼九州用途適用于擋墻、陡坡、路堤、橋臺以及塌方修復等工程的加筋材料 單向拉伸塑料土工格柵是一種高密度聚丙烯（pp）或聚乙烯（hdpe）為主要原料，加入一 定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態， 經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定 向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉 伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200mpa，接近低碳鋼的水平，大大

利用正交實驗的方法,研究了丙烯酸酯類共聚物(acr)加工助劑(k125)、潤滑劑聚乙烯蠟(pex)及硬脂酸鈣(cast)等因素對雙向拉伸自增強聚氯乙烯(pvc)管材專用料力學性能和加工性能的影響,得到了基礎配方。然后通過添加acr核–殼型增韌劑(km–300)對基礎配方進行改良,并在此基礎上研究了加工助劑k125和(丙烯腈–苯乙烯)共聚物(as–869)對材料力學性能和加工性能的影響。結果表明,增韌劑km–300可大幅提高材料的延展性即斷裂伸長率,加工助劑k125的改性效果好于as–869;適用于實驗室階段的雙向拉伸自增強pvc管材的最佳配方為pvc樹脂100份、有機錫熱穩定劑1份、k1252份、km–3007份、pex0.1份、cast0.3份、石蠟0.5份、鈦白粉2份,此時材料的拉伸強度為52.46mpa、斷裂伸長率為98.5%、塑化時間為150s。

目前關于路基側向變形研究,大都是基于現場測試或數值模擬,卻鮮有理論上的計算與分析。為深入研究路堤荷載下地基的側向變形,基于布辛奈斯克等彈性理論解及平面應變問題,推導出無限長線荷載、均布條形荷載、三角形分布條形荷載及梯形分布條形荷載下地基側向變形解析表達式,并與有限元數值計算結果對比驗證了解析解的正確性。在此基礎上,重點分析了土體的泊松比、路堤寬度以及路堤邊坡寬度等參數對地基側向位移場的影響。計算結果表明,路堤荷載下地基同一垂直線上土體的側向變形沿深度呈弓形狀,變形最大值在地表下某深度處。泊松比對地基側向位移有較顯著的影響:在坡腳附近地表淺層處,隨著泊松比的增加,土體側向變形的方向由向路堤內逐漸轉為向路堤外；另泊松比越大,土體的水平位移也相對越大,且最大位移發生位置逐漸上移。研究結果可為類似路堤工程地基變形分析及穩定性控制監測提供一定理論支撐。