文章在分析公路控制測量長度綜合變形來源、允許數(shù)值及國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)適用程度和范圍的基礎上,結合高速公路測量的特殊性,提出了不同地形條件下高速公路測量坐標系統(tǒng)的選擇方法,以解決控制網(wǎng)中長度綜合變形影響,較好地滿足了工程實際要求。

gps測量的大地高精度達到了(3～4)×10-6,本文結合城鎮(zhèn)控制測量對gps高程擬合情況進行了分析。研究結果表明,通過施測少量均勻分布的gps點的水準高程,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡方法擬合gps點正常高可以部分替代水準高程或三角高程。

本文通過對甘肅省甘南藏族自治州(卓尼縣、碌曲縣)測量坐標系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析,提出了建立適宜于該地區(qū)地籍測量的新的坐標系統(tǒng)的具體方法,為該州地籍測量工作建立了基礎。

為滿足gps測量用戶統(tǒng)一坐標系統(tǒng)需求,拓展gps測量應用領域,介紹了gps坐標系統(tǒng)和工程測量中常用坐標系,以及wgs-84坐標系統(tǒng)與bj-54坐標系統(tǒng)變換方法和同一坐標系統(tǒng)下各種坐標系的轉換方法。

本文通過實例分析,在沒有重力勘測資料和地球重力場模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測量精度要求,以及為提高gps高程擬合精度所需要注意的若干問題進行分析和探討,為更好地應用gps解決高程控制測量問題提供了有利的借鑒和寶貴的經(jīng)驗。

闡述了公路控制測量的特點,從新投影中央子午線、投影范圍、抵償高程面的確定等方面詳細地介紹了公路控制測量坐標系選擇的要素,并總結了坐標系統(tǒng)選擇的方法,以提高公路控制測量的精度,滿足工程施工的要求。

在水利測繪工作中,對高程精度的要求較高,高程控制測量一般采用水準觀測的方式進行,然而根據(jù)水利工程的行業(yè)特點,控制點標石一般埋設于河堤附近,而水準線路往往遠離河堤,且沿途植被茂盛、交通不便利,大大增加了水準觀測的工作量,筆者結合工程應用就使用gps擬合的方式代替常規(guī)水準觀測控制測量的可行性進行探討,在測區(qū)邊緣選取一定數(shù)量經(jīng)過水準測量的控制點作為高程起算點,對其余控制點進行高程擬合,并根據(jù)水準觀測結果對其進行精度評定。

采用多種擬合方式對小測區(qū)首級高程控制測量進行gps高程轉換工程試驗。通過其結果精度和gps高程擬合法的適用性分析研究,探討gps高程轉換工作應遵循的原則和gps、rtk技術應用于大比例尺地形圖測繪高程測量的有效方法。

在風力發(fā)電場場址測量中,gps定位測量技術可以得到高精度的平面位置和大地高差,但在實際應用中,地面點的高程常采用的是正常高高程系統(tǒng),因此,需將gps大地高轉換成正常高。針對面積較大或地形變化比較復雜的gps測區(qū),靈活運用gps高程擬合的方法和gps水準方法進行施測,可以提高擬合精度,并通過實測數(shù)據(jù),驗證了該方法的有效性。

gps定位技術因其精度高、速度快、費用低而被廣泛應用。文中分別介紹了均值掛靠法、加權平均值法、三次樣條曲線擬合、曲面擬合等高程擬合的特點和應用范圍。

隨著gps技術的不斷發(fā)展,gps技術被廣泛應用于測繪學科,然而gps所采用的高程系統(tǒng)與我國規(guī)定的高程系統(tǒng)不同,gps大地高在測量工作中的應用受到很大限制。如何把gps大地高轉換成正常高是測繪科研人員一直研究的問題,gps高程擬合是一種比較簡單、實用的轉換方法。本文對于gps擬合的原理、幾種擬合方法進行了介紹,并對不同的gps高程擬合方法在工程測量中的應用進行了實例分析。gps高程擬合可以滿足普通工程測量對高程精度的要求,通過gps高程擬合可以把gps大地高轉換成正常高,大量減少了水準測量的工作量,提高了工作效率,較少了工作成本。

文中提出均勻選擇利用礦區(qū)原有水準控制點,并對之進行專門的gps靜態(tài)測量,從而建立礦區(qū)似大地水準面擬合模型的方法。再將rtk成果的大地高程轉換成礦區(qū)正常高高程,達到充分利用rtk垂直定位精度,提高露天礦采剝工程量驗收精度的目的。

在高速鐵路的建設中,高鐵隧道要想成功建設,離不開一套高效、完整的測量系統(tǒng).gps測量技術具有測量準確度高、測量速度快等優(yōu)點,將其應用于工程測量中,有助于提高工程施工質量.文章以西安至寶雞客運專線xbzq-2標段的施工為例,對gps高程擬合在高鐵隧道測量中的應用進行了分析討論,解決了其重、難點問題,提高了施工質量,為類似工程提供了借鑒和參考.

在高速鐵路的建設中,高鐵隧道要想成功建設,離不開一套高效、完整的測量系統(tǒng)。gps測量技術具有測量準確度高、測量速度快等優(yōu)點,將其應用于工程測量中,有助于提高工程施工質量。文章以西安至寶雞客運專線xbzq-2標段的施工為例,對gps高程擬合在高鐵隧道測量中的應用進行了分析討論,解決了其重、難點問題,提高了施工質量,為類似工程提供了借鑒和參考。

隨著科學技術的快速發(fā)展，gps導航定位以其高精度、全天候、高效率、多功能、低成本、操作簡便、應用廣泛等特點，在工程測量上被廣泛應用。本文就幾種常見高程系統(tǒng)關系和方法及工程測量中高程擬合應注意的問題進行了分析探討。

敘述了工程測量對平面坐標系統(tǒng)的選擇要求及投影長度變形的計算方法,重點討論了在線路較長、高程變化較大的帶狀區(qū)域工程施工中平面坐標系統(tǒng)的選擇方法,并用實例進行了分析。

通過實例,分析了在沒有重力勘測資料和地球重力場模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測量精度要求;為提高gps高程擬合精度,提出了在架空輸電線路勘測工程中應注意的問題及經(jīng)驗。

在高速鐵路的建設中,高鐵隧道要想成功建設,離不開一套高效、完整的測量系統(tǒng)。gps測量技術具有測量準確度高、測量速度快等優(yōu)點,將其應用于工程測量中,有助于提高工程施工質量。文章以西安至寶雞客運專線xbzq-2標段的施工為例,對gps高程擬合在高鐵隧道測量中的應用進行了分析討論,解決了其重、難點問題,提高了施工質量,為類似工程提供了借鑒和參考。

公路工程測量中科學合理的gps高程擬合具有很高的使用價值。本文結合作者常年工程經(jīng)驗,就公路工程測量中gps高程擬合的應用進行分析和研究,旨在為今后公路工程測量gps高程擬合的應用與發(fā)展提供經(jīng)驗和指導。

隨著國家經(jīng)濟建設的大踏步前進，面對新形勢下公路工程測量各種新技術的應用工作正在大力推行，進行有效的工程

在我國工程測量技術快速發(fā)展的同時，一定程度上帶動了gps技術的創(chuàng)新與進步，現(xiàn)階段，在公路工程當中，由于受到工程線路長并且測量時間不充足以及施工質量的要求較高等因素的影響，使得具備精準、便捷、快速等特點的gps技術不斷被應用于實踐當中，并且已經(jīng)逐漸代替了原有的測量技術。研究主要對公路工程測量中gps高程擬合的應用進行分析和研究。

新時期我國公路建設發(fā)展迅速，對公路的測設和施工放樣等基礎測量工作的要求越來越高，為了滿足更高質量和更高效率的測量工作，需要不斷提供新的測繪方法和手段，gps技術就是近年來較為有效的一種測繪方法。本文闡述了gps高程擬合的大地高、高程異常等基本概念，將其工作原理和在公路工程中的應用情況和特點進行介紹。對高程誤差產(chǎn)生的原因進行分析，提出曲線擬合模型、曲面擬合模型、神經(jīng)網(wǎng)絡法在高程擬合中的運用，通過對三次樣條擬合和移動曲面擬合方法的比較，得出相關結論，以指導實際工程應用。