鐵路客運專線主梁跨度大，施工條件復(fù)雜，本文結(jié)合鄭（州）西（安）鐵路客運專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實踐，介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點，為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

鐵路客運專線主梁跨度大,施工條件復(fù)雜,本文結(jié)合鄭(州)西(安)鐵路客運專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實踐,介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點,為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

結(jié)合吳忠黃河特大橋主橋連續(xù)梁施工實例,詳細(xì)闡述大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

寧杭客運專線句容河特大橋全長4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場,介紹客運專線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點。從現(xiàn)場使用情況看,不同的施工方法對保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進度發(fā)揮較大作用。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過連續(xù)梁時工序繁瑣,耗費人力、物力和大量工時,又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險系數(shù)高等特點,介紹了過連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過連續(xù)梁自行過孔的具體施工技術(shù)。實踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時間,保證施工安全。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路大跨度橋梁的施工技術(shù)受到更為廣泛的關(guān)注。本文結(jié)合新建深圳至茂名鐵路高速特大橋工程實例,闡述了陽茂高速鐵路特大橋掛籃懸臂澆筑施工過程的施工工藝操作要點及方法,并著重對江門至茂名段（76＋160＋76）m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑工法、及合攏段技術(shù)進行了論述與研究。

京滬高鐵天津特大橋連續(xù)梁主要施工工藝流程本工區(qū)主要工程數(shù)量:橋梁總長16.274km,540個橋墩,其中鉆孔樁4882根,樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種;承臺490個,墩身490個。連續(xù)梁四處:跨規(guī)劃112國道(48+80+48)m,跨104國道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m?？傮w施工工藝流程施工準(zhǔn)備→防落梁鋼筋混凝土塊

曲家屯特大橋采用32m預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆箱梁相結(jié)合施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求,施工中采用滿堂支架和門式支架組合整體一次性澆筑方案。對支架的設(shè)計和施工方法進行了總結(jié)。

結(jié)合陳村水道特大橋跨廣珠城際軌道70+125+70m連續(xù)梁施工實例,對工程中所采取的施工技術(shù)措施作了比較詳細(xì)地研究,謹(jǐn)供大家作參考之用。

隨著國家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤或滑道，轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)至設(shè)計軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風(fēng)險，降低施工難度。

拉薩河特大橋主橋主梁長324m,共分21個現(xiàn)澆段,6個合龍段,總體施工方案采用落地支架法施工,支架基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ),混凝土采用泵送混凝土,分層灌注,增設(shè)勁性骨架固定預(yù)埋拱肋,使之精確定位。介紹主橋連續(xù)梁施工技術(shù)。

介紹在不影響既有鐵路線運營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

武東特大橋?qū)偬卮笮蜆蛄?，橋?qū)?3.5m，全長2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術(shù)要點。

變截面連續(xù)梁動力特性的半解析解法——基于bernoulli-euler梁理論，分析了多跨變截面連續(xù)梁的動力特性．應(yīng)用模態(tài)攝動基本原理，利用等截面連續(xù)梁的模態(tài)，將變截面連續(xù)梁微分方程的求解轉(zhuǎn)化為代數(shù)方程組求解．該方法對于梁的截面函數(shù)的連續(xù)性要求較少，既適用于...

淺析連續(xù)梁施工技術(shù)

變截面連續(xù)梁動力特性的差分解法——針對變截面連續(xù)梁在公路、鐵路橋梁、建筑、機械結(jié)構(gòu)中廣泛使用的情況，為解決變截面連續(xù)梁的變系數(shù)控制微分方程無法得到解析解這一困難，提出了運用有限差分方法解此問題的方法。通過推導(dǎo)連續(xù)梁動力特性的振型方程，建立其差...

跨江漢運河特大橋(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用支架法分段現(xiàn)澆施工。針對梁體跨度大、支架結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、一次澆筑混凝土數(shù)量多、耐久性混凝土工藝要求高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了所采用的支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、真空輔助壓漿等施工技術(shù),可供同類工程借鑒。

v形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合新廣州站站房橋的工程實例，敘述了魚腹式槽型截面v形剛構(gòu)組合連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆施工的主要施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，重點介紹了特大斷面v形剛構(gòu)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架方案及施工控制要點和方法，為今后類似工程施工提供一些借鑒。

簡要介紹橋梁轉(zhuǎn)體施工的特點及優(yōu)勢，闡述變截面連續(xù)梁平轉(zhuǎn)法的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合蘇嘉杭高速公路吳江互通改建工程c匝道轉(zhuǎn)體橋，介紹其轉(zhuǎn)動體系的構(gòu)造，旨在為同類橋梁的設(shè)計及施工提供參考。

單線橋結(jié)構(gòu)是橋梁工程中常見的一種結(jié)構(gòu)形式,本文主要是結(jié)合工程實際,對某單線橋連續(xù)梁的施工技術(shù)做了分析。工程概況某大橋為單線橋,位于直線上,中心里程為dk8+748.553,全橋8跨共379.725m,其中大橋的2#~5#墩跨包勒高水庫正上方,設(shè)置60m+100m+60m連續(xù)梁。連續(xù)梁共分55個梁段,中支點0號梁段長度12m,一般梁段分成3.0m,3.5m和4.0m,合龍段長2.0m,邊跨直線段長9.75m。端支座處及邊跨直線段和中跨處梁高為4.2m,中支點處梁高7.2m,梁底下緣按圓曲線變化。

技術(shù)交底記錄（二級） 項目名稱汕湛高速揭博項目合同段t17標(biāo) 交底部位 東江特大橋連續(xù)剛構(gòu) 懸臂現(xiàn)澆 施工單位中國中鐵股份有限公司 交底人交底日期 接收人：復(fù)核人 交底內(nèi)容： 一、交底目的 明確東江特大橋連續(xù)剛構(gòu)懸臂現(xiàn)澆作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范懸臂澆筑施工。本交底適用于東江特大橋22#墩-23#墩（76+126+76）m連續(xù)剛構(gòu)1-18# 節(jié)段懸臂施工。施工工藝圖如下： 安裝調(diào)試掛籃 模板制作安裝箱梁底模、外模 鋼筋制作安裝鋼筋 安裝波紋管、內(nèi)模 澆筑梁段混凝土及養(yǎng) 生 制作試塊 錨具預(yù)應(yīng)力束準(zhǔn)備穿預(yù)應(yīng)力鋼筋束 張拉機具準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋束壓試塊 壓漿機具準(zhǔn)備孔道壓漿 掛籃前移就位,進 行下一梁段施工 表1懸臂灌筑施工工藝流程圖 二、掛籃施工 待0#段混凝土澆注完，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，在0#塊上拼組

以月象大橋作為工程背景，介紹了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工工藝流程，從支架搭設(shè)、支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼絞線安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等方面分析了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)。