公路施工中的二灰結石基層強度——本文從石灰的質量與品種、粉媒灰、施工過程的控制三個方面對二灰結石基層強度進行分析和研究。

通惠河北路道路工程1＃合同 f3輔路石灰粉煤灰混合砂礫施工方案 1工程簡介 1.1工程概況 通惠河北路是北京市城市快速道路系統中15條放射線之一，位于通惠河北 岸、規劃中央商務區南側，西起于東二環、東止于東四環四惠立交，道路全長 4.6km，紅線寬45m。 本標段是一座二層全互通定向式立交。主路樁號為0+000～0+940.69。其中 橋梁4座z1、z3、z4、z7和輔路6條f1～f7,其中f6輔路取消。同步實施給水、 熱力、電信、電力等市政公用管線和綠化、照明、交通、行人過街設施等工程。 f3輔路西起東二環東輔路，東至永安里中街。起點樁號0+005，終點樁號 0+972.66，長度為967.66m，輔路寬度為7m，其中0+005-0+230段道路加寬為 10m，f3輔路面積為7493.62m2，道路結構形式為，石灰粉煤灰穩定砂礫48cm， 瀝青混凝

通過對二灰結石組成材料和材料配比的分析,闡述了原材料的質量、配合比的控制、施工方法的選擇等因素對二灰結石基層施工質量的影響,并提出了施工中應注意的若干問題。

通惠河北路道路工程1＃合同 f3輔路石灰粉煤灰混合砂礫施工方案 1工程簡介 1.1工程概況 通惠河北路是北京市城市快速道路系統中15條放射線之一，位于通惠河北 岸、規劃中央商務區南側，西起于東二環、東止于東四環四惠立交，道路全長 4.6km，紅線寬45m。 本標段是一座二層全互通定向式立交。主路樁號為0+000～0+940.69。其中 橋梁4座z1、z3、z4、z7和輔路6條f1～f7,其中f6輔路取消。同步實施給水、 熱力、電信、電力等市政公用管線和綠化、照明、交通、行人過街設施等工程。 f3輔路西起東二環東輔路，東至永安里中街。起點樁號0+005，終點樁號 0+972.66，長度為967.66m，輔路寬度為7m，其中0+005-0+230段道路加寬為 10m，f3輔路面積為7493.62m2，道路結構形式為，石灰粉煤灰穩定砂礫48cm， 瀝青混凝

二灰結石基層的施工質量控制 摘要：通過對二灰結石組成材料和材料配比的分析，闡述了原材料的質量、配合比的控 制、施工方法的選擇等因素對二灰結石基層施工質量的影響，并提出了施工中應注意的若干 問題。 關鍵詞：道路基層二灰結石原材料配合比施工控制。 中圖分類號：u416.214文獻標識碼：a文章編號：1009-7716(2006)03-0062-03 前言 二灰結石因其具有整體強度高、承載能力強、剛度大、水穩定性好等優點，目前在我國 已廣泛應用于高等級公路的基層或底基層。近年來在市政工程中也有所應用，但因市政工程 所具有的特殊性(城市局限性)，其施工質量或多或少地存在一些問題。本文結合多年的施工 實踐，談談從把握原材料質量關、嚴格控制配合比，來控制二灰結石基層施工質量及防止基 層開裂的有關措施。 1對二灰結石組成材料的要求 二灰結石的工程性質與原材料密切相關，原材料

原材料的質量,配合比的控制,以及施工過程的控制等因素,是影響二灰結石基層,施工質量的主要因素。

灰土結石施工方案 1．材料要求 （1）天然級配砂石或人工級配砂石。宜采用質地堅硬的中砂、 粗砂、礫砂、碎（卵）石。其摻量應符合設計要求。要求顆粒級配 良好。2:8灰土拌合均勻，白灰提前七天消解，灰土，卵石按設計配 合比集中拌合， （2）級配砂石材料，不得含有草根垃圾等有機雜物、用做排水固結 地基時，含泥量不宜越過3％。碎石或卵石最大粒徑不得大于墊層 或虛鋪厚度的2／3，并不宜大于50mm。 2．主要機具 一般應備有木夯、蛙式打夯機、推土機、壓路機20t、手推車、 平頭鐵鍬、噴水用膠管、2m靠尺、小線或細鐵絲、鋼尺等。 3．作業條件 當地下水位高于基坑（槽）底時，施工前應采取排水或降低地下 水位的措施，使地下水位經常保持在施工面以下0.5m左右。在3d 內不得受水浸泡。 施工前應根據工程特點、設計壓實系數，土料種類、施工條件 等，合理確定混合料料含水量控制范圍。

二灰碎石專項施工方案

二灰碎石施工方案 1 二灰碎石施工方案 一、編制依據及編制原則 1.1編制依據 1.1.1云欣西路南段道路工程施工圖設計文件。 1.1.2市政道路施工的相關技術規范及驗收規范。 1.1.2其他有關的國家及地方強制性規范和標準有關本項目的技術會議紀要。 1.1.4我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經驗。 1.2編制原則 1.2.1認真貫徹執行黨和國家的方針、政策的原則； 1.2.2遵循設計文件的原則； 1.2.3遵循施工技術規范和驗收標準的原則； 1.2.4遵循實事求是的原則； 1.2.5體現“安全第一、防范結合”的原則； 1.2.6遵循科學技術是第一生產力的原則； 1.2.7遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則； 1.2.8遵循文明施工和環境保護的原則； 二、工程概況 2.1工程簡介 云欣西路南段位于湖南城陵磯臨港產業新區，是片區內一條十分

二灰碎石施工方案 為了有效的控制路面基層的質量，根據交通部標準《公路路面基 層施工技術規范》及監理制定的二灰碎石實施細則，制定如下施工技 術： 一、原材料、混合料和標準試驗 根據唯勝路工程施工特點（工期短、數量少），我公司采用 商品二灰碎石，選擇有質量保證的供貨商，并對供貨商原 材料進行試驗審查，試驗合格后報監理公司審定，合格后 才能使用。 原材料及混合料符合下列規定： 1、原材料必須符合《公路路面基層施工技術規范》。 2、混合料應配料準確（石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶ 82）。 3、含水量控制在最佳含水量±1%之內（根據現在季節及 氣候變化，科控制在±2%以內）。 4、拌和應均勻。 5、原材料檢測、劑量滴定曲線、二灰碎石標準擊實擊無 側限強度的驗證。 二、測量放樣 施工現場做好施工放樣工作，對道路的中線、邊線、高程 進行放樣及復核，復核成果報現場監理及測

濟南市小清河綜合治理濱河南路工程 第ⅲ合同段（k7+752.97～k9+195.71） 道路基層施工方案 編制： 審核： 批準： 濟南市小清河綜合治理第ⅲ合同項目經理部 二00八年十一月二十日 1、工程概況 濟南市小清河綜合治理濱河南路工程第三合同起訖里程為k7+752.97～ k9+195.71，全長1442.74m。根據設計圖紙，道路底基層基層采用20cm厚碎 石灰土、基層采用16cm二灰碎石、16cm水泥穩定碎石。 2、施工計劃 目前我標段可進行道路施工段落為k8+752.97~k7+820、k8+020~k8+240、 k8+450~k8+960三段共計：797.03米。計劃于2009年3月10日完成底基層碎石 灰土的施工，3月15日開始二灰碎石、水泥穩定碎石的攤鋪施工。3月25日 前完成基層施工。 3、施工準備 路床土路基封頂檢測（壓實度、彎沉、縱

二灰碎石施工方案 一、工程概述 本工程基層為20cm二灰碎石，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8： 17：75，具體施工方案如下： 1、準備工作 （a）進場石灰、粉煤灰及碎石必須經過檢驗。石灰要達到ⅲ級生 石灰要求，且充分消解和過篩；粉煤灰的sio2、fe2o3和al203含量 達70%以上，并且采用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補超過20%；碎石必須 采用有一定級配的碎石。 （b）根據配合比，做擊實試驗及石灰劑量edta標準曲線試驗。 （c）在進行拌和前，要先對石灰、粉煤灰及碎石進行含水量檢測， 及時調整集料用量與拌和用水量至最佳含水量。 （d）標準試驗段施工。當基層填料處于最佳含水量，粒徑滿足要 求后，進行攤鋪、碾壓至規定的壓實度，根據實測數據確定壓路機合 理碾壓遍數和機械最佳組合方式及上料松鋪厚度等。 2、基層施工 （a）拌和：本工程擬采用現場強制式拌和機集中拌和，

二灰碎石施工方案 一、工程概述 本工程基層為20cm二灰碎石，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8： 17：75，具體施工方案如下： 1、準備工作 （a）進場石灰、粉煤灰及碎石必須經過檢驗。石灰要達到ⅲ級生 石灰要求，且充分消解和過篩；粉煤灰的sio2、fe2o3和al203含量 達70%以上，并且采用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補超過20%；碎石必須 采用有一定級配的碎石。 （b）根據配合比，做擊實試驗及石灰劑量edta標準曲線試驗。 （c）在進行拌和前，要先對石灰、粉煤灰及碎石進行含水量檢測， 及時調整集料用量與拌和用水量至最佳含水量。 （d）標準試驗段施工。當基層填料處于最佳含水量，粒徑滿足要 求后，進行攤鋪、碾壓至規定的壓實度，根據實測數據確定壓路機合 理碾壓遍數和機械最佳組合方式及上料松鋪厚度等。 2、基層施工 （a）拌和：本工程擬采用現場強制式拌和機集中拌和，

一、工程概況1 1、主要工程量：......................................................................1 二、施工工藝流程.........................................................................1 三、施工方案.................................................................................1 1、施工準備：.........................................................................1 2、混合料拌合：..................................

第一章工程概況 一、編制依據 1.1《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(cjj1-2008)； 1.2固安工業區新中街（濱河大道-源創路）道路工程施工圖（kzc16-151-gs27）； 1.3《公路路基施工技術規范》（jtgf10-2006）； 1.4《公路瀝青路面施工技術規范》（jtgf40-2004）； 二、地理位置 固安工業區緊鄰北京，地處環北京產業帶上，北距首都北京50公里，東距天津80公 里，且規劃的首都第二機場近在咫尺這一重要地理優勢，使得該區域成為距離京津最近的 開發區亮點之一，將成為京、津，尤其是北京產業調整、擴散轉移的重要接受區域之一。 規劃區周邊交通極為便捷，現狀有涿密高速，106國道、京九鐵路和大廣高速。 為了加快固安工業園區的開發建設，受三浦威特園區建設發展有限公司的委托，北京 科智成市政設計咨詢有限公司對工業區內新中街工程進行

二灰碎石施工方案 一、工程概況 1、工程范圍 一、工程概況 1、工程范圍及斷面形式 郁江西道道路工程在中石油立交區段范圍內，為使交通渠化解決地面交通 組織問題，a線與衛津南路立交地面環島北測道路連接。全線橫斷面采用一塊板 形式，有四個斷面布置： a0+000—a0+080路面全寬11米，2m（人行道）+9m（車行道）； a0+080—a0+164.093路面全寬14.5米，2m（人行道）+12.5m（車行道）； a0+164.093—a0+316.966路面全寬11米，2m（人行道）+9m（車行道）； a0+316.966—a1+280路面全寬16米，2m（人行道）+12m（車行道） +2m（人行道）； a1+280—a1+343.905路面全寬15米，2m（人行道）+12m（車行道） +1m（人行道）； b線與中石油立交地面環

第一章工程概況 、編制依據 1.1《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（cjj1-2008）; 1.2固安工業區新中街（濱河大道-源創路）道路工程施工圖（kzc16-151-gs27; 1.3《公路路基施工技術規范》（jtgf10-2006）; 1.4《公路瀝青路面施工技術規范》（jtgf40-2004; 二、地理位置 固安工業區緊鄰北京，地處環北京產業帶上，北距首都北京50公里，東距天津80公 里，且規劃的首都第二機場近在咫尺這一重要地理優勢，使得該區域成為距離京津最近的開發區 亮點之一，將成為京、津，尤其是北京產業調整、擴散轉移的重要接受區域之一。 規劃區周邊交通極為便捷，現狀有涿密高速，106國道、京九鐵路和大廣高速。 為了加快固安工業園區的開發建設，受三浦威特園區建設發展有限公司的委托，北京 科智成市政設計咨詢有限公司對工業區內新中街工程進行施工

二灰結石施工的質量控制

二灰結石具有整體性強、承載能力高、剛度大、水穩性好等優良的工程性質.目前已廣泛用于修建高等級公路的基層或底基層.本文結合實際論述了對二灰結石基層施工的質量控制及阻止基層開裂的措施.

二灰結石基層施工強度的控制

原材料的質量，配合比的控制，以及施工過程的控制等因素，是影響二灰結石基層施工質量的主要因素。

二灰碎石基層的施工方案 一、底基層經監理工程師檢驗合格后即開始鋪筑二灰穩定碎石基層。 （1）、所用各種材料必須符合規范要求并經監理工程師認可。 （2）、準備下承層 （a）下承層的表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何 松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。 （b）底基層的壓實度應符合規范要求。凡驗收不合格的路段， 必須采取措施使其達到標準要求后再進行下層施工。 （3）、施工放樣 （a）在底基層上恢復中線。直線段每隔15～20m設一樁，平曲 線段每隔10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。 （b）進行水平測量。在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰穩定 碎石基層的設計高程。 （4）、備料 （a）底基層表面的雜物必須清除干凈。 （b）路面所用石灰、粉煤灰和碎石等必須符合規范要求。 （c）計算材料用量：根據試驗路段所測定的材料松鋪系數，計 算各路段需要的干燥集料數