耐火澆注料在旋風筒導流板上的應用

詳述客車空調導流板的冷沖壓工藝、模具結構、工作原理以及模具關鍵零部件的設計。

xxxxxx發電有限公司 2號機組超低排放脫硝改造工程 scr區煙道及導流板防磨施工方案 編制： 審核： 批準： xxxxx工程有限公司 編制時間：年月日 第2頁，共18頁 目錄 一、編制依據......................................................................................................................................3 二、工程概況......................................................................................................................................3 三、施工準備..

煙道及導流板防磨施 工方案 精品文檔 收集于網絡，如有侵權請聯系管理員刪除 xxxxxx發電有限公司 2號機組超低排放脫硝改造工程 scr區煙道及導流板防磨施工方案 編制： 審核： 批準： xxxxx工程有限公司 編制時間：年月日 精品文檔 收集于網絡，如有侵權請聯系管理員刪除 目錄 一、編制依據......................................................................................................................................4 二、工程概況.................................................................................................

通過對某臥式敞開式低溫陳列柜導流板式送風口結構的優化設計,以及風幕送風速度的優化研究,得出由多塊整流板和導流板組成的臥式陳列柜導流板式風幕送風口可使冷風幕風層緩慢流動,穩定性好;存在一最佳的風幕送風速度,可依據陳列柜結構合理優化選擇。

施工方案 導流板制作、安裝技術方案書 一、概述： 循環流化床鍋爐水泠壁管磨損是制約鍋爐安全經濟運行的一個瓶頸，是鍋爐用戶最為 頭疼的難題，它的直接危害主要表現為：1、使管壁整體或局部減薄，形成嚴重的安全隱患， 造成局部或大面積水冷壁管更換，增加了工作量，并給用戶造成很大的經濟損失；2、發生水 冷壁突發性爆管事故，造成緊急停爐搶修，直接影響用戶的正常生產秩序和企業效益。因此， 循環流化床鍋爐的防磨措施正確與否，直接影響鍋爐機組的運行效率，對保障機組的安全運行 是必要的。 二、磨損機理和原因分析 循環流化床鍋爐水冷壁管磨損機理與煤粉爐有很大的不同，一方面大量煙氣和固體顆粒在 上升過程中對水冷壁管進行沖刷；另一方面由于內循環的作用，大量固體顆粒沿爐膛四壁重新 回落，對水冷壁管進行劇烈沖刷。特別在水冷壁和耐火材料層過渡區的凸出部位，因沒有上行 氣流，沿水冷壁管下來的固體顆粒形成渦

SCR脫硝反應器導流板的結構設計

新型自然導流式排風道問世

1 輸粉管道彎頭加裝導流板解決積粉問題的探討 高井發電廠陳新中滕生平祖興利 摘要：本文通過對兩臺220t/h鍋爐的四角噴射式燃燒器輸粉管彎頭加裝導流板解決積 粉燒毀輸粉管問題的剖析，提出了對輸粉管道水平段彎頭容易積粉堵管、甚至自燃燒壞輸粉 管道問題的解決方向和方法。 主題詞：輸粉管道彎頭導流板解決積粉 一、系統概述：高井發電廠1~4號鍋爐為220t/h高壓煤粉鍋爐。其制粉系統為中間儲 倉式，燃燒方式為四角噴射式直流燃燒器，共有八臺，分上下兩層布置，在燃燒室內形成假 想燃燒切圓。輸粉管道為d426×10鋼管、彎頭部分曾先后采用過鑄石和耐磨鑄鋼等抗磨材 料。 二、問題提出：自投產以來，1~4號鍋爐經常出現右后角燃燒器噴口前的方形一次風粉 管道內積粉自燃，燒毀管道。起初，我們都認為是煤質變化后燃燒調整不及時所致。但是， 經過多次事故后的檢查，發現燃燒器

建立分體空調室內機全流場二維模型,對出風導流板位于3種不同角度,葉輪處于高、中、低三檔轉速下的流場進行大渦模擬。計算結果表明,導流板的存在,一方面可以改變出流流體的方向和分散射流速度軸心區,使室內流場和溫度場更加均勻;另一方面當導流板角度不合適時,將阻礙空氣流動,導流板端部渦脫落增強。

采用數值模擬的方法對某大型機組中低壓連通管內的流場作了詳細分析,研究了導流板附近流場及蝶閥開度對中壓缸排汽管道和低壓缸進汽管道蒸汽流量分配、壓力損失及速度場的影響,以減少蝶閥對機組運行的不良影響。

1．問題的提出輸電線路耐張引流線是輸電線路的重要組成部分，它使耐張桿塔一側導線與另一側導線連接在一起，與導線的連接方式，弧垂的大小都有一定的標準。若連接部位不合理或不緊密，都有可能造成過熱，損傷設備，引發故障；引流線弧垂過大或過小，

本文用計算流體力學方法對側出風過濾器內部進行了流場模擬,氣流在靜壓箱內部及出風口處的分布很不均勻,通過在靜壓箱內增加導流板可以很好地優化流場分布。對加裝的不同半徑和數量的導流板工況分別進行了模擬分析,得出了最佳導流效果的導流板形式。

汕頭某廠房外墻采用鋼筋混凝土遮陽導流板結構。根據導流板形式各異的特點,提出采用單塊板按自然層在各層預制,模具在自然層間傳遞使用的方法。重點介紹了模具制作,導流板預制、吊裝等施工工藝。指出選用單面模結合混凝土表面壓光的施工方法進行預制;導流板吊裝時首先進行試吊裝;每次拆裝模具后,對平板進行平整度檢查和外圍幾何尺寸復核;遮陽導流板柱焊接過程中,為防止焊渣濺落,利用3mm厚薄板根據斜柱角度切口圍于焊接位置下方進行收渣。

為了研究空調導流板角度對室內空氣溫度的影響,利用cfd軟件建立了帶進風口(即空調出風口)、回風口的某房間空氣流動計算模型。分析了空調導流板分別為向上、0°和向下時對室內溫度、風速分布的影響,以及室內人體最佳舒適度區域的大小。研究結果表明,空調導流板在0°時室內溫度的均勻性最好,人體最佳舒適度區域最大。

電動工具風道的知識4h0j#j6k4}2c9z)l-k)x 一、風口 1、進風口面積≈（1.2～1.4）出風口面積，當然要視 機體內部情況而定，如內部孔腔大，比例關系可降低；5b' d0^/v-u.jx5b;] 2、根據電動工具的安全要求，出風口的載面寬應小 于6.5mm，正常取5.5mm； 3、出風口的長度不能太長l≈（50～70）mm，太長 會使進出風亂向（在出風口處，一邊進風，一邊出風）；1j8 d*u"w9g:m4o)n 4、進風口應考慮其換向器的火花不被看見為原則， 做成其百葉窗式，或直接開在端部；:se(~`*d9c2_1 f"f;? 5、進風口進風邊緣應做成圓角，包括其拐彎處也應 做圓角，這樣可將風損減少；'o(~(l9\2c7y*j&c3n 6、進風口處應考慮

向家壩水電站 右岸電站機電設備安裝與調試工程 合同編號：xjb/me-ja-200904-sj 蝸殼內支撐拆除、導流板安裝 及防腐施工措施 編制： 審查： 批準： 二〇一〇年十一月二十八日 中國水利水電第四工程局有限公司 向家壩機電安裝工程項目部 向家壩水電站機電設備安裝與調試工程施工階段施工措施 中國水利水電第四工程局有限公司向家壩機電安裝工程項目部1 1概述 向家壩水電站右岸地下廠房蝸殼最大直徑11400mm，最小直徑3426mm，每節進、 出口各布置一榀內支撐（三節湊合節無內支撐），共56榀，重約83噸。蝸殼內支撐結構 主要材料有φ219×6鋼管、φ168×5鋼管、δ30mm和25mm扇形板、20#槽鋼等。蝸殼 內支撐結構如圖1所示。 圖1蝸殼內支撐結構圖 內支撐拆除的前提是：蝸殼外圍混凝土澆筑完成、蝸殼底部灌漿結束并且驗收合格。 本措施的主

燃氣輪機導流板精鑄件型殼面層裂紋分析及改進——燃氣輪機導流板屬大平面精鑄件，在涂制硅溶膠型殼過程中，容易出現面層裂紋現象，通過裂紋原因分析認為，該鑄件蠟模與型殼之間的附著力差，引起型殼局部鼓脹，進而發生裂紋，選擇了在大平面上增加工藝筋方法，增...

施工方案 導流板制作、安裝技術方案書 一、概述： 循環流化床鍋爐水泠壁管磨損是制約鍋爐安全經濟運行的一個瓶頸，是鍋爐用戶最為 頭疼的難題，它的直接危害主要表現為：1、使管壁整體或局部減薄，形成嚴重的安全隱患， 造成局部或大面積水冷壁管更換，增加了工作量，并給用戶造成很大的經濟損失；2、發生水 冷壁突發性爆管事故，造成緊急停爐搶修，直接影響用戶的正常生產秩序和企業效益。因此， 循環流化床鍋爐的防磨措施正確與否，直接影響鍋爐機組的運行效率，對保障機組的安全運行 是必要的。 二、磨損機理和原因分析 循環流化床鍋爐水冷壁管磨損機理與煤粉爐有很大的不同，一方面大量煙氣和固體顆粒在 上升過程中對水冷壁管進行沖刷；另一方面由于內循環的作用，大量固體顆粒沿爐膛四壁重新 回落，對水冷壁管進行劇烈沖刷。特別在水冷壁和耐火材料層過渡區的凸出部位，因沒有上行 氣流，沿水冷壁管下來的固體顆粒形

濕法煙氣脫硫系統凈煙氣導流板材質的選用在業界有較大分歧,就導流板材質選擇進行探討,比較316l、考登鋼以及碳鋼加防腐的優缺點,并對碳鋼加防腐的施工方法和質量控制提出了建議。

三峽水電廠機組伸縮節投運后,先后出現部分伸縮節導流板連接螺栓斷裂、導流板局部撕裂等現象。為確保伸縮節長期安全運行,三峽水電廠對伸縮節導流板破壞機理進行了研究。采用理論計算與現場試驗相結合的方法,重點研究了機組伸縮節受力狀況、脈動壓力、導流板振動特性等。研究表明伸縮節導流板破壞主要是疲勞破壞。

精品文檔 精品文檔 3.風道通用設計規范 3.1.風道系統設計需考慮的因素 在汽車風道系統設計時，要保證將其制冷和采暖設備的出風均勻地送入車廂 內。在滿足該使用效果的前提下，盡可能地做到結構簡單，制造方便，與車內內 飾設計及附件相協調。風道系統設計時，需考慮以下因素： 1.必須考慮車身總布置設計、內飾造型設計以及底盤設計中和風道設計相 關的情況； 2.由于汽車車廂空間有限，空調汽車的風道壓力損失問題較為嚴重，因此 在設計、布置風道時，應特別注意風道中的壓力損失； 3.要考慮風道各支管路之間的風量平衡，各支管路之間的空氣流動的壓力 損失差值不得超過15％，并要詳細計算各支管路的沿程阻力損失； 4.必須將風道的氣流噪聲控制在允許的范圍內，因此要對風道的風速進行 控制。通常出風口風速控制在6.5～11m/s，新風入口處風速5～6m/s， 主風道風速5.5～8m/s，支風道風