基于分形理論的遼寧省高速公路建設(shè)水平評價方法研究
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應(yīng)用分形理論分別給出了評價高速公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的方法和指標(biāo)理想取值,并對遼寧省高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平進(jìn)行評價,提出了評價方法進(jìn)一步完善的建議。
基于分形理論的通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)水平評價方法研究
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采用分枝維數(shù)分析方法著眼于鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的通達(dá)程度,對于通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路建設(shè)水平進(jìn)行評價。對于通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路,當(dāng)分枝維數(shù)和系數(shù)的計(jì)算結(jié)果分別達(dá)到1.1~2和1.79~2時,路網(wǎng)具有最優(yōu)的連通性,并且這一取值能夠滿足縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化的需要。評價結(jié)果可以更有效地指導(dǎo)下一階段,特別是\"十二五\"期間通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路的建設(shè)。
高速公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)評價方法的探討
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簡要介紹了幾種類型的經(jīng)濟(jì)評價方法,并就其具體方法進(jìn)行了探討和對比。
農(nóng)村公路建設(shè)水平評價方法研究
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采用分枝維數(shù)分析方法,對通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達(dá)程度進(jìn)行了評價,并對滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縣鄉(xiāng)公路建設(shè)水平的指標(biāo)最優(yōu)取值進(jìn)行了分析,評價方法達(dá)到了指導(dǎo)下一階段建設(shè)和引導(dǎo)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
遼寧省高速公路建設(shè)水土流失預(yù)測研究
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本文介紹了高速公路建設(shè)中水土流失的成因及重點(diǎn)區(qū)域,并利用《遼寧省土壤侵蝕的定量分析》建立的數(shù)學(xué)模型,對我省即將建設(shè)的\"盤錦遼濱疏港高速公路\"項(xiàng)目可能產(chǎn)生的水土流失量進(jìn)行預(yù)測,在工程實(shí)例中探討了我省高速公路建設(shè)水土流失預(yù)測的方法,為我省高速公路建設(shè)中的水土保持工作提供了借鑒和參考。
遼寧省高速公路建設(shè)項(xiàng)目全面復(fù)工
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近日,在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場,12臺壓路機(jī)、30多輛重型卡車往來穿梭,伴著鋪路機(jī)的巨大轟鳴聲,鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設(shè)完成,防撞護(hù)欄的立柱一排排豎立起來……
遼寧省高速公路建設(shè)項(xiàng)目全面復(fù)工
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近日,在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場,12臺壓路機(jī)、30多輛重型卡車往來穿梭,伴著鋪路機(jī)的巨大轟鳴聲,鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設(shè)完成,防撞護(hù)欄的立柱一排排豎立起來……
全面實(shí)施精細(xì)化管理 提升高速公路建設(shè)水平
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高速公路是一項(xiàng)建設(shè)周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎(chǔ)性建設(shè)工程,其建設(shè)管理具有復(fù)雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風(fēng)險性等特點(diǎn)。目前,我國高速公路建設(shè)在管理過程中存在著組織結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、
全面實(shí)施精細(xì)化管理 提升高速公路建設(shè)水平
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高速公路是一項(xiàng)建設(shè)周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎(chǔ)性建設(shè)工程,其建設(shè)管理具有復(fù)雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風(fēng)險性等特點(diǎn)。目前,我國高速公路建設(shè)在管理過程中存在著組織結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、溝通不暢及信息管理不夠完善等問題,而運(yùn)用精細(xì)化管理這一理念提高高速公路建設(shè)管理水平尤為重要。
遼寧高速公路建設(shè)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實(shí)施辦法
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遼寧高速公路建設(shè)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實(shí)施辦法——優(yōu)質(zhì)優(yōu)價綜合評分法確定采用150分制。其中:工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗(yàn)100分;施工單位自檢體系工作質(zhì)量考評25分;日常巡回檢查25分。 第九條工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗(yàn)。 (一)工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗(yàn)主要是側(cè)重于工程產(chǎn)成品的檢查,...
高速公路建設(shè)中幾種項(xiàng)目類型的經(jīng)濟(jì)評價方法探討
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通過探討現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)評價中有無對比法、前后對比法以及增量和總量效益法的適用情況,對高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目、新增互通項(xiàng)目以及公路建設(shè)后評價項(xiàng)目,通過經(jīng)濟(jì)效益分析說明計(jì)算的思路和方法,對相關(guān)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價具有借鑒意義。
高速公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價方法探討
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4.4
建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價是項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容,是項(xiàng)目投資決策的重要依據(jù)。公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價包括國民經(jīng)濟(jì)評價和財(cái)務(wù)評價。國民經(jīng)濟(jì)評價是從國家經(jīng)濟(jì)整體利益的角度,分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效率、效果和對社會的影響。若為收費(fèi)公路,一般還應(yīng)進(jìn)行財(cái)務(wù)評價,財(cái)務(wù)評價是從投資者的角度,計(jì)算項(xiàng)目范圍內(nèi)的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用,分析項(xiàng)目的盈利能力和清償能力,評價項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。本文著重介紹高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價的基本方法。
遼寧省高速公路一覽表
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遼寧省高速公路一覽表 京哈高速(g1)——京哈高速公路的主要路線為北京通州北關(guān)環(huán)島至河北燕郊。北京-寶坻 -唐山-秦皇島-錦州-盤錦-遼中-沈陽-四平-長春-哈爾濱。 鶴大高速(g11))——鶴崗—大連鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連 丹阜高速(g1113)——丹東-阜新丹東[口岸]-本溪-沈陽-新民-阜新 沈吉高速(g1212)——撫順—清源—梅河口—磐石—吉林市 沈海高速(g15)——沈陽—營口-大連—煙臺—青島—日照—連云港—鹽城—大豐—東臺 —富安—海安—如皋—南通—常熟—太倉—上海—嘉興—寧波—臺 州—溫州—寧德—福州—長樂—莆田—泉州—晉江—廈門—漳州— 汕頭—陸豐—汕尾—海豐—惠州—深圳—廣州—湛江—海口。 沈陽繞城高速(g1501)——起點(diǎn)位于沈陽市西側(cè)的北李官互通立交,路線經(jīng)北環(huán)、東環(huán)、南 環(huán)、西環(huán)
遼寧省高速公路攝像頭
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遼寧省高速公路攝像頭 沈大高速公路 (1)8km沈陽方向(2)16km沈陽方向(3)28km大連方向(4)31km大連方向(5)61km 沈陽方向(6)67km沈陽方向(7)75km大連方向(8)87km沈陽方向(9)105km大連方 向(10)115km沈陽方向(11)136km大連方向(12)176km沈陽方向(13)178km大連方 向(14)207km沈陽方向(15)223km雙向(16)269km沈陽方向(17)272km大連方向 (18)337km雙向 沈山高速公路 (1)317km雙向(2)335km+300m雙向(3)339km北京方向(4)349km+200m雙向(5) 363km雙向(6)370km+300m雙向(7)385km+740m雙向(8)398km+880m雙
淺談高速公路路政管理水平評價方法
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高速公路路政管理要有完善的路政管理評價體系,根據(jù)體系制定相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo),然后開展評測,對于優(yōu)化高速公路路政管理水平有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。對高速公路路政管理水平評價的作用進(jìn)行分析,了解高速公路路政管理水平評價遵循的原則和評價指標(biāo),并提出了評價方法。
高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究
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最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究 高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究 【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展,我國的運(yùn)輸業(yè)有了很好的 發(fā)展,其中高速公路也修建的越來越多。因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的設(shè)計(jì)方 法關(guān)系到高速公路的質(zhì)量,因此高速公路建設(shè)的設(shè)計(jì)方法顯得格外的 重要。基于此,本文對高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。 【關(guān)鍵詞】高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)思路 abstract:alongwiththedevelopmentofsocialeconomic environment,transportationindustryhasagooddevelopmentin ourcountry,thehighwayisbuiltmoreandmore.becauseofthe designmethodofhighway
遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法
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遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法——為進(jìn)一步規(guī)范我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目(以下簡稱項(xiàng)目)檔案的整理和編制,我局根據(jù)《中華人民共和國檔案法》、《科技檔案歸檔要求與檔案整理規(guī)范》、《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》等文件要求,結(jié)合我省高速公路...
基于物元理論的高速公路景觀評價方法研究
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根據(jù)反映高速公路景觀的主要指標(biāo),采用物元綜合評判法,應(yīng)用關(guān)聯(lián)函數(shù),建立了高速公路景觀綜合評價模型,把傳統(tǒng)的景觀評價由定性轉(zhuǎn)為定量。該模型在評價有序集方面具有優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了對公路景觀有效識別和更細(xì)微的區(qū)分,使得評價方法更加實(shí)用、客觀、科學(xué)。最后對某高速公路景觀進(jìn)行了實(shí)例說明,驗(yàn)證了該模型的合理性,為公路交通評價和治理提供了一種新方法。
基于粗糙理論的高速公路財(cái)務(wù)評價方法研究
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在粗糙理論的背景下,介紹一種高速公路財(cái)務(wù)評價方法,該方法視高速公路中各評價指標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)或參數(shù)為粗糙變量,構(gòu)建粗糙向量,并提出粗糙模擬技術(shù)以及粗糙條件下求解指標(biāo)期望值、概率和關(guān)鍵值的一般方法和步驟;最后舉例說明該方法的可行性和有效性。
高速公路建設(shè)融資分析與評價
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通過分析高速公路建設(shè)投融資體制及其存在的問題,研究各種融資方式的特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法對融資模式的選擇、評價進(jìn)行探討,有助于提高高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資決策的科學(xué)性。
高速公路建設(shè)融資分析與評價
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高速公路是國家公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,具有政府性、公益性、服務(wù)性的重要特征。高速公路不僅可以方便和滿足人們的出行要求,還可以推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文根據(jù)高速公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀從融資渠道單一、政策支持不夠等方面對高速公路建設(shè)融資存在的問題進(jìn)行分析,從擴(kuò)大高速公路建設(shè)融資渠道、促使融資結(jié)構(gòu)合理化、政策支持改善融資環(huán)境、加快高速公路建設(shè)企業(yè)化進(jìn)程等方面提出融資措施。
高速公路建設(shè)過程后評價研究
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本文在概述高速公路建設(shè)過程后評價的基礎(chǔ)上,分析了過程后評價的指標(biāo),并對高速公路建設(shè)項(xiàng)目過程后評價的內(nèi)容進(jìn)行了探討。
高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平評價方法研究
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為了客觀準(zhǔn)確地評價高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平,對高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)各個功能設(shè)施的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析,并建立了相應(yīng)的排隊(duì)論模型,提出了各個功能設(shè)施相應(yīng)的服務(wù)水平分級指標(biāo)及評價方法,最后采用重慶市4個服務(wù)區(qū)實(shí)測數(shù)據(jù)對評價方法進(jìn)行了驗(yàn)證。
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職位:主任給排水設(shè)計(jì)師(BIM)
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林