工程 投標人： 或其授權人： 編制人： （簽字或蓋章） (造價人員簽字蓋專用章) 編制時間：年月日 （單位蓋章） 投標總價(小寫)：495688.36 (大寫)：肆拾玖萬伍仟陸佰捌拾捌元叁角陸分 西禹高速公路沿線設施 投標總價

高速公路沿線設施 摘要： 高速公路的交通安全設施為保證高速公路行車安全，設置的交通安全設施有：護欄(或 稱防護柵，有路側護欄及中央分隔帶護欄)、橋梁護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導設 施、防噪聲設施、照明設施以及交通標志、交通標線等。本文主要選擇了幾種特殊的高速公 路沿線設施進行探討。 關鍵詞：高速公路，沿線設施，布設方法 一、護欄設施 護欄設于公路兩側及中央帶，用以防止高速公路車輛駛出公路或闖入對向車道，使對乘 客的傷害及對車輛的損壞減少到最小限度，并使車輛恢復到正常行駛方向，便于誘導駕駛員 的視線。護欄的設計要求為：①阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護欄而言，它阻止車輛 穿越中央分隔帶而闖入對向車道；同時，還要防止車輛從護欄板下鉆出，或將護欄板沖斷； ②護欄應能使車輛回復到正常行駛方向；③發生碰撞時，對乘客的損傷為最小程度；④能誘 導駕駛員的視線。 1、結構與類型

高速公路作為交通中關鍵的設施和交通運輸的重要載體,其沿線存在各種其他設施也發揮著重要的作用,在設計和施工中為保障高速公路通行順暢安全而設置的各種設施要合理的進行規劃和建設,確保讓其在規定的位置發揮出應有的作用,防止亂擺胡放的不負責任的做法,以國家公路交通的相關法律為準繩,做好施工過程中各方的組織和協調工作.

高速公路沿線景觀設計研究 摘要： 高速公路沿線景觀設計要與當地風土人情、歷史文化相協調，展 現出當地的文化內涵。在進行景觀與文化、生態、視覺資源整合的 同時應以不影響交通安全為前提，充分發揮景觀設計在改善高速公 路生態環境和豐富沿線視覺景觀方面所起的作用。 關鍵詞： 高速公路沿線、線性、動態、地域性 alongthehighwaylandscapedesignresearch --tochongqinghighwaylandscapedesignalongasanexample huangyunjingchongqingcityplanninganddesigninstitute 401147inchongqing abstract: alongthehighwaylandscapedesignshouldbeandth

立足我國實際的地形,地質條件詳細闡述了軟土地基的定義,辨別指標、特性.分析了軟土地基對高速公路質量的危害.就當前國內外公路軟土地基設計和施工的情況系統地介紹了我國常用的軟土地基處理的作用機理,施工工藝,施工中的注意事項,優缺點及使用條件等.

2008no.10 科技資訊science&technologyinformation 學術論壇 淺議高速

602005/12transpoworld transpoworld 現代公路 軟土地基的定義及鑒別指標 對軟土的定義特征與成因類型目前 還沒有統一的標準。《公路工程名詞術 語》(jtj002-87)對軟土定義為：軟土主 要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能 力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成 的土。在工程實踐中,人們對軟土的含義 已基本取得共識,對軟土地基的鑒別通常 按照天然含水量、相對含水量、天然空隙 比、滲透系數、壓縮系數和十字板剪切強 度等指標綜合鑒定,如表1所列。 軟粘土主要由粘土粒及粉粒組成， 常含有機質。 軟土地基的主要特性 我國各地不同成因的軟土都具有大 致相同的共性。其基本物理、力學特性 如下： 具有高含水量、低密度、低強 度、高壓縮性、低透水性和中等靈敏度 的特點。 具有一定的結構性即具有觸變性 和蠕變性。其絮凝狀結構的主要作用是 增大了土骨架的剛度，因此其力學

本文作者參加了國道主干線陜西西禹高速公路的建設,根據幾年來的工程經驗主要從房建工程的建設單位管理等方面提出了當前高速公路房建工程中存在的一些問題,并談了對問題的解決思路。

本文結合青海省當前的實際情況,對青海省公路沿線的房建工程主要從總體規劃與布局、項目選址、低碳環保設計,以及地域文脈保留等方面研究,并嘗試構建一套符合青海省自身發展特色的公路沿線房間設施建設標準和和方法,為我國尤其是青海省的公路建設以及沿線房建工程的規劃建設添磚加瓦。

將gis技術引入到高速公路沿線設施管理信息系統,實現沿線設備設施的可視化管理。并就如何在supermap平臺下實現系統的查詢功能進行了探討。介紹了量子圖形數據庫,進行關鍵字段關聯的方法實現圖形與屬性的互查,以及目標對象綜合信息查詢方法。利用supermapobjects的相關接口函數開發了高速公路沿線設施管理信息查詢系統,使用戶準確定位并查詢感興趣目標的空間信息、屬性信息和綜合信息,從而在宏觀上把握高速公路上的設備設施,輔助相關人員進行管理和決策。

本文結合近幾年來高速公路沿線房建設施的設計、施工及維修過程存在的問題，進行了分析。提出了在上述三方面作業時所應采取的改善措施。

介紹了汾灌高速公路沿線第四系和基巖的工程地質特征以及軟土的防治措施,并指出球狀風化體對工程地質勘察及橋基施工的影響

—1— 杭州高速公路沿線綜合整治自評報告 市農辦 2009年初杭州市委、市政府作出決定，由市農辦牽頭，對杭 州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡稱“一繞四線”)等高 速公路實施綜合整治，并要求到2010年上半年基本完成。面對市 委、市政府交給的這一艱巨而又光榮的任務，我辦精心謀劃，積 極有為，在市委、市政府的堅強領導下，緊緊依靠相關部門和沿 線各區，發揚“克難攻堅、負重拼搏、和衷共濟、決戰決勝”的 精神，加強調研，理清思路，積極參謀，加大督促，扎實推進， 綜合整治工作取得了重大突破，成效明顯，圓滿完成了市委、市 政府交給的光榮任務?，F將項目實施情況自評報告如下： 一、項目實施背景 杭州這座被譽為“人間天堂”的美麗城市自古以湖光山色而 著稱，由于其所處的地理位臵，是一座缺地礦資源、缺港口資源、 缺項目資源的城市，其山青水秀、良好的生態環境是最寶貴、最 重要的戰略性資源，是

隨著我國經濟的快速發展和高速公路的不斷延伸,高等級公路的綠化、美化技術成為新時期園林工作的一個新課題。通過對高速公路景觀類型和特征的分析,從連續性、點線景觀、景觀管養進行論述,提出了高速公路的景觀設計原則和景觀管養建議,以期待對當前景觀設計與建設的不足予以改善。

山東省高速公路沿線出口去向指示 起點：濟南北 公里數出口站名去向指示 京福高速公路（26） 109.410京福魯冀京滬高速公路河北段至吳橋滄州天津北京g104g105國道 107.040德州北景縣衡水連接德衡高速g104g105國道 98.960德州 德州開發區距德州市區大約有5公里寧津樂陵慶云故城g104 g105國道 108.780德州南德州南g104g105國道 73.590平原陵縣g104g105國道風景區有東方朔畫贊碑 61.280平原南平原縣武城 41.310禹城禹城市臨邑縣 19.990齊河齊河（晏城）縣連接308國道國科國際高爾夫別墅 8.590天橋二環西路二環北路新徐浮橋英大高爾夫球場 0濟南北濟南市區順河高架橋 21.640濟南西段店鎮長清區平陰縣梁山縣

針對蘭海高速公路沿線不良地質情況,從黃土的濕陷性、黃土陷穴、軟土地基、鹽漬土地基等方面進行了論述,提出了具體的處治措施,以保證路基的整體穩定性

介紹了西(昌)攀(枝花)高速公路沿線的環境背景。通過調查,認識到沿線泥石流具有溝道密集、深切、溝床糙率大、周期性明顯、小泥石流溝危害嚴重、二次搬運成災、植被影響嚴重等特點。分析了西攀高速公路面臨的四種潛在威脅。指出了沿線泥石流溝治理應采取的措施以及今后應特別注意的一些問題。

針對高速公路沿線設施中電氣工程相關設計進行了概況和分析.

隨著經濟的不斷地發展以及人民生活的提升,汽車作為一種代步工具已經日漸普及,我國的汽車保有量也逐年上升。而高速公路系統作為汽車出行的重要基礎和保障,高速公路系統建設方面的研究自然也成為熱門的研究課題,加上互聯網信息社會的發展,高速公路線路設施管理信息系統研究應運而生。目前,針對空間位置信息的管理已經成為了公路信息管理中的重要內容。在信息技術不斷發展的今天,針對高速公路的信息化管理技術也在不斷完善,本文結合當前實際的高速公路沿線設施管理信息系統模式,介紹了該系統的系統需求和系統設計,分析了系統的空間數據管理方法,以供參考。

岢（嵐）—臨（縣）高速公路地處黃土高原腹地的呂梁山脈中北段,沿線近80km范圍內有百余個成帶或成群分布的黃土滑坡。初勘和詳勘查明了沿線滑坡群產生的地質環境條件和誘發因素,論證了滑坡群的成因機理與活動特征針對不同路段滑坡群（帶）的發育特征和活動性,提出了相應的利導建議與防治措施：對滑坡危害特別嚴重且有備選路線的路段,建議采取選線避讓措施;對滑體小、滑坡相對穩定的路段,提出了公路建設與沿線土地利用有效結合的削方減載回填壓腳的措施;對穩定性差且無備選線路避讓的滑坡,采用線路微調結合一定的支擋措施;對滑坡間存在相互牽制,或規模較大、穩定性差的滑坡,需開展專項治理設計。所得結論為科學、經濟地整治沿線滑坡災害提供了技術支撐。

烏奎高速路在修建過程中,由于多方的原因,公路建設后遺留在公路兩側未恢復的大量取土坑對沿線景觀造成了一定的影響。本文就烏奎高速路沿線環保整治工程實施的過程及其實施后產生的生態效果進行了闡述。對今后的公路建設和此類工程的施工等有著較多的借鑒意義。

條件價值評估法是當前國際上流行的衡量環境物品非利用經濟價值的唯一方法。通過調查居民針對不同環境狀況變化的支付意愿,從而定量確定環境狀況變化帶來的經濟效益和損失。針對寶天高速公路修建過程中沿線保護生態環境的問題,用支付卡的方法設計了320份調查問卷,調查了沿線居民對保護寶天高速公路沿線生態環境的支付意愿(wtp)。結果表明:在寶天高速公路修路過程中采取各種技術措施,使沿線的生態環境盡可能保持原樣,沿線總共有84.33%的居民家庭有支付意愿,有支付意愿家庭的平均支付意愿為每年每戶62.17元,將這一結果推廣到面上,得到保護寶天高速公路沿線生態環境的總經濟價值為:5781756元。