柳州至南寧高速公路第一總監理工程師辦公室 柳州至南寧高速公路改擴建工程 （k1263+425～k1371+896） 監理工作報告

隨著社會的發展,早期修建的一些公路在交通量飛速增加的壓力下,已經不能適應經濟發展需求,需對其進行改擴建以滿足使用要求,這樣的案例將會隨著時間的推移逐步增加。該文介紹了廣西沿海高速公路改擴建工程設計的思路、方法,以期對將來的改擴建設計的一般方法、步驟提出一些可以借鑒的思路。

廣西壯族自治區河池至百色高速公路竣（交）工實體工程質量檢測服務 招標評標結果 項目編號：hg2017-gl072 一、中標候選人排序情況 合同號：№jc1

介紹了柳南高速公路改擴建項目某標段的工程概況,通過對不同分項工程的分析,結合各分項工程特點,從交通組織方面進行了論述,制定了相應的交通組織方案及保障措施,提高了高速公路的使用性能和服務質量。

為了獲得路面結構設計所需要的交通荷載參數,采用設置交通量臨時觀測站的方法實測得到了舊路的交通量和交通組成情況;通過對主要貨車車型的等效軸載估算結果計算得到了未來設計年限內柳南高速公路的累計當量軸載作用次數,為進行后續的施工圖設計提供了依據。

文章結合柳州至南寧高速公路改擴建工程項目情況,分析了該改擴建項目的技術難點和重點,闡述了改擴建工程設計的總體思路,并提出了相應的改擴建工程設計方案。

社會的飛速發展促使著公路建設的改建和設計,特別是現如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現象,更是嚴重制約了社會的發展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴建工程路線設計進行了探討。

本文結合昭通至會澤高速公路項目的自身特點,對高峽深谷地區連續降坡路段高速公路在改擴建的過程中,所遇到的困難和所提出的解決辦法,進行了歸納和總結,所取得的相關經驗,供相關設計人員參考。

高速公路改擴建工程由于受老路的諸多制約,工程復雜、技術難度大。筆者結合國內多個高速公路改擴建項目的工程經驗,分析總結了改擴建工程路線設計原則、路線平縱面擬合設計及安全性評價等設計要點,提出了"多圓復曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設計進行分析探討,為國內同類工程設計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術。

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結構施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結構施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結構施工前，在現有路基兩側、本項目永久占地 范圍以內各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設置安全慢行提示標語和安全標志。 ②開工后按業主要求將原有隔離柵拆除，根據高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

隨著高速公路建設的不斷加快,一些區域的高速公路已經不能滿足當地車輛的運行需求,因此需要對高速公路進行擴建,在擴建工程施工的過程中需要對工程的施工成本進行科學的管理,才可以保障擴建工程的建設質量。主要就高速公路擴建工程的施工成本進行研究分析。

沈大高速公路改擴建工程涵洞加寬設計——通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例，詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難，達到設計安全，合理降低造價的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例,詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難,達到設計安全,合理降低造價的目的.

1.0處理,水毀經濟采用工程量乘以單價進行統計, 其余參照本文的遞進層次評價處理。如危險性評價 中,部分指標無法取得或暫時沒有取得,則可按照缺 失指標(即不考慮沒有取得的指標)進行評價,確定危 險性放大系數,危險性放大系數也可直接從經驗取 得,從而快速做出反應,制定出抗水災決策與措施。 山區公路排水系統抗水災評價指標體系在西南 某高速公路養護調查決策中的運用表明,其防災減 災效益明顯。 5　結　語 (1)對山區公路排水系統災害進行分類,提出山 區公路排水系統由坡面排水單元、排水溝渠單元和 小橋涵排水單元3個基礎單元組成。 (2)分析了山區公路排水系統單元水災害現象 的機理,考慮山區公路排水系統抗水災經濟效益,建 立了山區公路排水設施的抗水災評價系統,它由孕 災環境危險性、排水設施易損性及完善性、水毀可能 經濟損失、水毀抗災措施經濟效益4個遞進層

我國高速公路建設從上世紀八十年代開始建設,通過將近三十年的發展,國家高速公路網不斷擴大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長的交通需求,部分高速公路面臨著改擴建的迫切需求。本人結合近年來參與的多條高速公路改擴建工程造價的編制過程,總結了改擴建工程項目造價各項費用在編制過程中容易遺漏及注意的要點。

根據高速公路改擴建工程縱坡設計的主要原則,結合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴建工程項目實踐,提出了高速公路改擴建工程縱坡設計所需統籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結構物恒載要求及路面沉降。最后在此技術上闡述其設計方法。

隨著我國經濟的快速發展,部分公路的等級已經不能適應經濟的發展,對現有公路進行改擴建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴建工程節能評價進行了分析,并給出了結論.

高速公路改擴建工程保通方案設計的主要目標是降低改擴建工程對老路交通產生的影響。文中根據京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴建工程全面啟動。西銅高速公路改擴建項目是中國西北地區第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規劃的西部開發省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務院批準實施的國家高速公路網包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

滬寧高速公路是國內較早建設的高速公路之一,道路全長248公里,機電系統是1999年投入運行,隨著江蘇省經濟和運輸的發展,滬寧路開始改擴建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴建工程機電系統設計不同于一般新建項目,首先是改擴建項目已經有多年運營經驗,業主對改擴建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內很少設計,沒有太多經驗,需要進一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網中所處地位舉足輕重,其各項設施也應與其相適應;第四,本項目影響重大,機電系統直接代表國內機電設施的水平。