廣州地鐵4號線列車車門系統安全回路故障分析及措施
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廣州地鐵4號線列車車門系統安全回路故障分析及措施 作者： 丁寶英， Ding Baoying 作者單位： 南車青島四方機車車輛股份有限公司質量管理部,山東青島,268111 刊名： 現代城市軌道交通 英文刊名： MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)： 2009，""(3) 被引用次數： 0次 相似文獻(10條) 1.期刊論文 周俊龍 . 王建兵 . ZHOU Jun-long. WANG Jian-bing 上海地鐵車輛客室車門可靠性和安全性技術研究 -電 力機車與城軌車輛 2006,29(4) 介紹上海地鐵車輛內藏門、塞拉門和外掛門的結構原理,對這3種結構的客室車門故障原因進行分析.以塞拉門為案例,采用FTA方法對車門系統的可靠 性進行了分析,得出導致車門故障的所有可能因素和薄弱環節;然后對此3種結構車門的系統和運營安全性進行了研究,為客室車門維修和今后購
廣州地鐵4號線隧道通風系統 廣州地鐵4號線隧道通風系統
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介紹廣州地鐵4號線的隧道通風系統方案——采用隧道風機變頻兼作車站隧道排風機,只在出站端設置活塞風道。與傳統的系統方案相比,該系統方案可以大量節省初投資,并可以避免因風機全壓選擇偏大所帶來的運行費用的增加。分析該系統方案的設計原則、設備選型原則等,可供方案推廣應用所借鑒。
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廣州地鐵4號線直線電機車輛
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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第19卷第1期2006年2月機電工程 urbanrapidrailtransit 廣州地鐵4號線直線電機車輛 龐紹煌 高 偉 (廣州市地下鐵道總公司 廣州 510030) 摘 要 通過對廣州地鐵4號線直線電機車輛的介 紹,闡明直線電機車輛的技術性能和特點。 關鍵詞 廣州地鐵 直線電機 車輛技術 1 車輛及其主要技術規格 廣州市軌道交通4號線直線電機車輛是由南車四 方、川崎重工、伊藤忠聯合體設計、制造的,每一列車由 四節全動車組成。列車編組為abba,其中a車 為帶司機室的車輛,b車為不帶司
廣州地鐵4號線高架車站的建筑設計
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從車站與環境結合、建筑模塊化、“以人為本”三個方面闡述了高架車站建筑設計的基本原則,并介紹了廣州地鐵4號線沿線8座高架車站的建筑設計。地鐵高架車站應充分體現“安全、可靠、經濟、適用”的建設目標;應結合城市總體規劃,根據車站特點因地制宜確定車站中心位置;應最大限度地考慮車站與地面建筑合建的可能性,從單一功能向多功能方向發展。
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廣州地鐵4號線和5號線空調制冷等級調節分析
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主要分析了廣州地鐵4、5號線空調制冷等級調節模式,列舉了其他類型等級調節模式,并且在結構原理、可靠穩定性及節能方面做了簡單對比說明,認為對于當前城軌車輛空調溫度調節的舒適性及節能問題,應該綜合考慮到列車運行的環境情況、列車溫度調節的響應速度,對應選擇合適的節能模式機型,才能取得良好的運行效果。
廣州地鐵二號線列車控制系統的設計 廣州地鐵二號線列車控制系統的設計
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從用戶的角度,介紹了廣州地鐵二號線列車控制系統的技術參數,特點及其性能,并對其在一號線列車控制基礎上所做的改進進行了說明.
廣州地鐵3號線列車維修里程分析 廣州地鐵3號線列車維修里程分析
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廣州地鐵3號線列車進行深度維修過程中,主要涉及的扣修時間長的走行部部件維修包括齒輪箱軸承、軸箱軸承、輪餅。為了避免列車架大修出現扣修時間長的部件維修與架大修維修里程不匹配的現象,以廣州地鐵3號線北延段列車b2型車為例,對輪餅磨耗、齒輪箱軸承維修、軸箱軸承維修與架大修修程進行分析。
廣州地鐵三北線列車信號系統引起的牽引故障分析 廣州地鐵三北線列車信號系統引起的牽引故障分析
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牽引系統是地鐵車輛的核心系統之一,其出現故障將對正線運營產生較大的影響。現利用sibas32monitor、expert2等列車故障專用分析軟件,通過分析列車控制診斷系統記錄的數據,對信號系統引起的牽引故障進行邏輯推理判斷,并最終找出故障原因。這對于類似故障的查找分析具有一定的借鑒意義。
廣州地鐵APM線車門概述及無法關門故障分析 廣州地鐵APM線車門概述及無法關門故障分析
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廣州地鐵apm線是國內第一條商業運營的無人駕駛軌道交通線路,自開通運營以來車門故障率較高,且對正線運營影響極大。本文對apm線車門系統進行了概述,并對無法關門這種典型故障重點進行分析,最終提出改進措施。
廣州地鐵4號線列車車門系統安全回路故障分析及措施精華文檔
廣州地鐵4號線信號系統主機改造方案探討
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廣州地鐵4號線目前正在進行系統改造,將當前使用的kontron計算機改造成cpci計算機,改造項目包含硬件和軟件。在保證地鐵系統能安全無障礙工作的前提下,對系統改造的背景、技術方案和施工組織等方面進行探究,為其他信號系統改造提供參考。
廣州地鐵4號線機電設備監控系統的設計 廣州地鐵4號線機電設備監控系統的設計
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以廣州地鐵4號線試驗段的設計為基礎,對其機電設備監控系統(emcs)的特點進行分析,介紹全線emcs的組網方式及其在主控系統中的應用;根據車站的類型分析車站級emcs的構成方式,對地鐵emcs的設計提出方案,并探討將來發展的方向。
廣州地鐵4號線高架總體施組 目錄及封面 廣州地鐵4號線高架總體施組 目錄及封面
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廣州地鐵4號線無線信號小區重選問題研究 廣州地鐵4號線無線信號小區重選問題研究
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介紹了廣州地鐵4號線關于數字式tetra標準機制下無線專網小區重選的研究。通過對各參數的分析,探討影響小區重選的一系列因素,并在廣州地鐵4號線現場進行了實際應用。通過修改切換參數解決了廣州地鐵4號線無線信號小區重選不平滑的問題。
廣州地鐵三號線列車非激活單元無法開門故障分析及解決方案 廣州地鐵三號線列車非激活單元無法開門故障分析及解決方案
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針對廣州地鐵三號線三改六列車重聯運營初期頻繁出現的非激活單元車無法開門故障,從故障觸發時的數據記錄、正線信號追蹤、邏輯功能判定及力學分析等多方面進行調查分析,最終通過修改車輛控制單元軟件中關于零速信號的邏輯參數使故障得以根本解決。
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廣州地鐵二號線列車空調系統分析
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通過介紹二號線列車空調系統的新設計理念、新型控制技術和各種新型元件特性,對比分析廣州地鐵一、二號線列車空調系統。
廣州地鐵1號線列車空調系統可靠性分析 廣州地鐵1號線列車空調系統可靠性分析
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為提高廣州地鐵1號線電動列車空調部件二次大修質量,對空調系統主要故障原因進行分析。使用2004~2013年空調部件故障數據,建立bp神經網絡仿真模型。該模型可預測2014-2018年的空調部件可靠性,并根據預測結果正確給出空調部件二次大修維護建議,提高空調部件維修質量,降低其故障發生率。
廣州地鐵4號線箱梁節段預制施工技術 廣州地鐵4號線箱梁節段預制施工技術
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廣州市軌道交通4號線南延段(黃閣至沖尾)(預制4標)工程,對簡支梁、連續梁節段箱梁在制梁場采用短線法預制施工。簡要介紹短線臺座法節段箱梁預制施工主要工藝和方法。
廣州地鐵4號線箱梁節段預制施工技術
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廣州地鐵4號線箱梁節段預制施工技術_pdf
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廣州地鐵一號線列車空調控制板國產化研究
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廣州地鐵一號線列車空調控制板因老化、采購價格高、周期長等多方面原因,導致列車空調系統故障增加,降低了服務質量。通過對進口空調控制板進行國產化改造,提高了車輛空調系統的穩定性。
淺談廣州地鐵3號線列車定位技術 淺談廣州地鐵3號線列車定位技術
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從移動閉塞的功能出發,闡述了廣州地鐵3號線atc系統的列車定位技術。3號線信號系統以交叉感應環線為車-地通信介質,列車定位方面采用交叉感應環線進行粗略定位,采用車載測速發電機進行精確定位,同時還采用接近傳感器進行站臺輔助定位。此外還對定位技術中的抗干擾屏蔽、輪徑補償和空轉及打滑監測等作了闡述。
廣州地鐵三號線車站CCTV系統優化改造 廣州地鐵三號線車站CCTV系統優化改造
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根據地鐵cctv系統實際應用情況,深入分析了系統設備的現狀,對系統進行了改造,簡化設備結構,降低設備成本。
上海軌道交通4號線列車客室照明節能改造研究 上海軌道交通4號線列車客室照明節能改造研究
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以上海軌道交通4號線列車客室照明作為節能改造的研究對象,介紹了4號線列車客室照明系統的技術特點與4號線沿線典型運營條件。提出了采用led(發光二極管)燈具替代熒光燈具以及在照明控制電路中嵌入光敏節能控制器的改造方案,可實現4號線列車客室照明系統55%以上的節能率。
北京地鐵4號線列車空調通風和采暖系統控制方式設計
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北京地鐵4號線列車空調通風和采暖系統控制方式設計
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職位：港口與航道工程
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