京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測及評估實施方案 鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二〇〇八年五月 i 目錄 第一章總則............................................................................................1 一、適用范圍......................................................................................1 二、工作依據......................................................................................1 第二章組織管理.......................

京滬高速鐵路土建工程五標段 滁河特大橋沉降變形觀測實施細則 編制： 審核： 批準： 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標段項目經理部 2008年05月23日 -1- 滁河特大橋沉降變形觀測實施細則 一、工程概況 滁河特大橋位于安徽省和江蘇省交界處,橋址處于滁河沖擊平原 一、二級階地及丘陵區，跨越滁河主河道，汪滁公路，合寧鐵路和江 星橋公路，橋長11721.6m，中心里程dk975+652.40。橋跨布臵為： 15-32m+（32+48+32）m連續梁+7-32m+3-24m+144-32m+7x32.7m連續 梁+9-32m（異型簡支梁）+6-32m+2-24m+1-96m系桿拱+ 1-32m+7x32.7m連續梁+8-32（異型簡支梁）+86-32m+(32+48+32)m +2-24m+10-32+2-24

新建沈陽至丹東鐵路客運專線 線下工程沉降變形觀測及評估 實施細則 京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司 二○一○年十月 1 目錄 1總則.................................................1 2組織管理.............................................2 2.1組織機構與人員配臵................................2 2.2單位職責..........................................4 3工作流程與工作內容...................................6 3.1準備階段..........................................7 3.2測量階段

1 京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測 《監理實施細則》 一總則 京滬高速鐵路線下工程的沉降變形觀測、評估過程是確 定鋪設無砟軌道的關鍵時間節點和關鍵工序的主要依據之 一，沉降變形的控制也是決定京滬高速工程成敗的關鍵因素 之一，觀測與評估工作是確定變形值的唯一途徑，直接決定 是否具備無砟軌道鋪設條件。觀測數據的真實可靠性與評估 工作的科學合理性是觀測與評估工作的兩個核心環節。而觀 測是評估的工作基礎，如觀測不能真實反映結構物變形情 況，則評估工作就是空中樓閣。因此，觀測工作尤其重要， 必須加強“零周期”（即初始值）的過程控制。為適應京滬 高速鐵路對路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工 程沉降變形觀測的技術要求的統一，確保觀測質量，為線下 工程最終沉降量和工后沉降量提供完整詳實、準確可靠的評 估依據，特制定本《監理實施細則》。 二作業依據 2.1《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條

京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測及評估實施方案 二〇〇八年五月 第一章總則 為指導京滬高速鐵路做好無砟軌道的鋪設工作，通過對路基 （含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進行觀 測，并對觀測資料進行分析，包括預測工后沉降，以便對無砟軌道 的鋪設條件進行評估，從而確定合理的無砟軌道鋪設時機，確保無 砟軌道結構的安全。 無砟軌道鋪設條件評估的重點應是線下工程的沉降變形，評估 應綜合考慮沿線路方向各種結構物間的沉降變形關系，以標段為單 位實施。設計單位按照本指導方案，以標段為單位制定沉降觀測設 計方案。 無砟軌道鋪設條件的評估數據必須采用先進、成熟、科學的檢 測手段取得，且必須真實可靠，全面反映工程實際狀況。 沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設無砟軌道的關鍵時間節點 和關鍵工序的主要依據之一，必需加強“零觀測”（即初始值）的過程 控制。 一、適用范圍 本方案適用于京滬高速鐵路路基（含

新建鐵路線下工程沉降變形觀測評估實施細則

i 目錄 1總則.......................................................................................................1 2組織管理..............................................................................................3 2.1組織機構與人員配臵................................3 2.2單位職責..........................................4 3工作流程與工作內容.............................................................

線下工程沉降變形觀測及評估培訓課件（共115頁）——本資料為線下工程沉降變形觀測及評估培訓課件（共115頁），pdf格式工程概況：為指導客運專線對路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測、無砟軌道鋪設條件的評估工作。無砟軌道鋪設條件...

1 高速鐵路線下結構 沉降變形觀測分析評估實施方案 一、沉降變形觀測評估的依據、標準 1、《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》鐵建設函（2005）754 號； 2、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設 （2006）158號； 3、《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設函 （2006）189號； 4、《客運專線沉降變形觀測系統實施細則》（武廣工[2007]119 號； 二、沉降變形觀測分析評估的組織 1、根據《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》鐵 建設（2006）158號要求，公司委托高速鐵路線下結構咨詢項目經 理部進行分析評估工作。 2、客運專線咨詢項目部應根據觀測分析評估工作的需要配臵 相應的專業人員，并組成沉降分析評估小組（包括外方咨詢人員）。 3、沉降評估人數，應根據客運專線路基、橋梁、隧道各專業 分析評估工作量而定，暫按路基專業評估人員、

中鐵十九局京福鐵路客專閩贛ⅲ標項目部五工區沉降觀測專項方案 -1- 沉降變形觀測實施方案 （一）總則 1、為規范新建合肥至福州鐵路（閩贛段）路基（含過渡段）、橋 梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測、無砟軌道鋪設條件的評 估工作，制定本細則。 2、無砟軌道鋪設條件評估應綜合考慮沿線路方向各種結構物間的 沉降變形關系，以區段為單位實施。設計單位按照本細則，以標段為 單位制定沉降觀測設計方案。 3、沉降變形觀測數據必須采用先進、成熟、科學的檢測手段取得， 且必須真實可靠，全面反映工程實際狀況。 4、沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設無砟軌道的關鍵時間節點 和關鍵工序的主要依據之一，必需加強“零觀測”（即初始值）的過 程控制。 一、適用范圍 本方案適用于新建合肥至福州鐵路（閩贛段）路基（含過渡段）、 橋梁、涵洞、隧道工程施工過程中的沉降變形觀測及評估。未包括的 內容，應按相關

新建鐵路 杭州至長沙客運專線江西段 線下工程沉降變形觀測評估 實施細則 滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司 2011年4月 目錄 1總則................................................................................................................................................1 2組織管理..........................................................................................................................................3 2.1組織機構與人員配置...........

橋梁的沉降變形控制是客運專線質量控制的重點,是決定橋梁承載力和保證線路運營后高平順性的重要因素。闡釋了鄭西客運專線橋梁沉降變形觀測控制方法,驗證了設計、施工的合理性,并提出了相關建議,為今后類似工程施工提供借鑒。

道路工程變形觀測是為掌握道路沿線因物業開發,或其他工程施工對道路結構產生的水平位移和垂直位移,確保道路結構的安全和正常運營。選擇實際工作中幾種常用擬合模型對某路基工程沉降變形觀測進行研究,并對所選擇擬合模型的實際效果進行對比分析。

客運專線橋梁沉降變形觀測控制技術——橋梁的沉降變形控制是客運專線質量控制的重點，是決定橋梁承載力和保證線路運營后高平順性的重要因素。闡釋了鄭西客運專線橋梁沉降變形觀測控制方法，驗證了設計、施工的合理性，并提出了相關建議，為今后類似工程施工提供...

高速鐵路沉降變形觀測實施方案——一、概述　　客運專線無碴軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴格、標準高，設計中對土質路基、橋涵墩臺基礎等均進行了沉降變形計算，采取了相應的設計措施。而影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度不足以控...

1 沉降變形觀測技術方案 1、編制依據 1.1《建筑變形測量規程》（jgj/t8-99） 1.2《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（鐵建設【2006】189號） 1.3《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設【2006】158號） 1.4《新建石家莊至武漢鐵路客運專線（河北段）sz－1標段實施性施工組織設計》 1.5《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005） 1.6《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號 1.7《國家一、二等水準測量規范》（gb12897—2006） 1.8《新建鐵路京石客運專線、石武客運專線石鄭段沉降變形觀測技術方案》 1.9《pcc型橫剖面沉降測試儀》 1.10《pcc型數字式橫剖面沉降測量儀使用說明書》 1.11《水壓式橫剖數據管理系統3.0版使用說明書》 1.1

京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測及評估實施方案 二〇〇八年五月 第一章總則 為指導京滬高速鐵路做好無砟軌道的鋪設工作，通過對路基（含 過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進行觀測，并對 觀測資料進行分析，包括預測工后沉降，以便對無砟軌道的鋪設條件 進行評估，從而確定合理的無砟軌道鋪設時機，確保無砟軌道結構的 安全。 無砟軌道鋪設條件評估的重點應是線下工程的沉降變形，評估應 綜合考慮沿線路方向各種結構物間的沉降變形關系，以標段為單位實 施。設計單位按照本指導方案，以標段為單位制定沉降觀測設計方案。 無砟軌道鋪設條件的評估數據必須采用先進、成熟、科學的檢測 手段取得，且必須真實可靠，全面反映工程實際狀況。 沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設無砟軌道的關鍵時間節點和 關鍵工序的主要依據之一，必需加強“零觀測”（即初始值）的過程控 制。 一、適用范圍 本方案適用于京滬高

蘭新鐵路第二雙線（甘青段） 線下工程沉降變形觀測指導方案 蘭新鐵路甘青有限公司 機械工業勘察設計院 西南交通大學建筑勘察設計研究院 2010年5月·蘭州 目錄 1總則.......................................................................................................1 2工作流程與工作內容..........................................................................2 2.1準備階段.........................................................................................2 2.2測量階段.......

武廣鐵路客運專線無碴軌道線下工程沉降變形觀測與評估技術總結 1前言 首先，客運專線高速行車要求軌道具有高平順性，而無碴軌道鋪設后線下構筑物有可能發生不均勻 沉降，這不但導致線路維修成本的增加，而且有可能使軌道板開裂從而導致軌道構件的更換及重大的安 全隱患。因此，客運專線無碴軌道必須嚴格控制線下構筑物的不均勻沉降。其次，客運專線無碴軌道對 路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴格、標準高，所以設計中對土

建筑物沉降、變形觀測測量記錄 共頁第頁 工程名稱觀測日期 自年月日 至年月日 觀測點平面布置圖及說明： ‘’表示沉降觀測點 ‘’表示水準參照點 施工單位觀測結果： 施工單位工程專 業技術負責人：年月日 監理（建設）單位核查結論： 工程專業監理工程師（建監理（建設）工程部（章） 設單位工程技術負責人）：年月日 注：如果竣工驗收時觀測點的沉降、變形尚未穩定，應交待清楚有關繼續觀測直至穩定為止的事項。固定水準點應按規定 設置、保護好；建筑物上的觀測點應布置合理，水平間距符合規定要求，并在平面圖上標注其尺寸。 湘質監統編 施2002-21 建筑物沉降、變形觀測測量記錄（續表） 第1次觀測：共頁第2頁 工程名稱 長城信息星沙科技園 (二期)3#廠房 觀測日期年月日 觀測時施工形象進度：二層樓面 觀測點 編號 觀測部位 前次觀測 高程 （m） 本次觀測 高程 （m）

客運專線路基變形包括三個部分:列車動荷載作用下路基面彈性變形、列車動荷載作用下路基基床產生的累計變形、地基及路堤工后壓密沉降。路基面彈性變形,是在列車動荷載作用下可恢復的變形,與基床表面支承剛度密切相關,采用強化基床,一般在1mm左右。路基基床累計變形,是基床巖土在列車荷載反復作用下出現的不可恢復的塑性變形,與基床巖土材料、動強度、動模量密切相

淺談高速鐵路路基（堆載預壓）沉降變形觀測與評估 蘭新項目邢鐵超 【摘要】：主要介紹高速鐵路沉降數據準備、采集、處理、分析和沉降評估的相關知識。通過外 業測量，再經過內業數據處理后入庫，繪制出累計沉降量與時間的曲線圖。從而評定出路基的穩 定性，保證線上工程的順利施工。 【關鍵詞】：沉降觀測沉降預測沉降評估 1引言 近年來，為了滿足我國鐵路交通建設事業的發展，以及列車提速等多方面的要求。高速鐵路 的廣泛修建已經成為我國鐵路交通事業發展的必然趨勢。在鐵路線路工程的設計與施工中，路基 沉降觀測是重要的技術管理項目之一，對于工程項目整體質量的實現也具有重要的意義。路基是 承受高速鐵路軌道結構和列車荷載的基礎，也是線路工程中最不穩定，最薄弱的環節。因此，在 高鐵建設中，科學合理的運用路基沉降觀測技術是提升工程質量，確保項目交付使用后路基、軌 道的穩定性，滿足設計要求的關鍵項目。 在蘭新鐵路第