針對城市軌道交通控制專業教學改革相關內容,從教學目標和教學方法等方面入手,進行了分析.現階段,城市軌道交通增加發展,對軌道交通運營管理人才的需求不斷增加.為了培養出復合型人才,要面向行業需求,傳統的教學模式顯然不再適用,需要加快教學改革.

以長沙市軌道交通為例,規劃提出互聯網票務系統的系統構成、系統功能,擬實現互聯網購票現場兌票業務、現場互聯網購票業務及互聯網虛擬車票購票乘車業務.結合長沙市軌道交通自動售檢票系統現狀特點,提出分步實施的工程方案,最大可能減少對已運營線路及在建線路的影響.

城市軌道交通建設項目中控制網布設常見問題探討——隨著經濟全球化發展和改革開放的深入，上海城市建設發展迅速，尤其是最近15年，城市軌道交通發展速度很快。結合在上海市軌道交通11號線二期控制網布設中的經驗，分析了軌道交通控制網布設中的常見問題，對其...

隨著經濟全球化發展和改革開放的深入,上海城市建設發展迅速,尤其是最近15年,城市軌道交通發展速度很快。結合在上海市軌道交通11號線二期控制網布設中的經驗,分析了軌道交通控制網布設中的常見問題,對其進行理論研究,主要分析了起算點的可靠性、邊長的歸化改正、導線測量精度控制,并進行了數據分析。

城市軌道交通控制專業畢業設計的開發研究既是高等職業教育發展的客觀要求,又是專業建設和發展的需要。從開發和完善畢業設計指導手冊、建立和加強畢業設計流程等方面入手,以控制畢業設計的關鍵節點和提高畢業設計課題質量。

隨著經濟的快速發展以及城市化進程的加快,城市軌道交通建設得到了全面的發展,由單獨的線與線之間的發展,逐漸呈現出網絡化發展的趨勢。城市軌道交通控制中心的設置對整個軌道交通的健康運行具有十分重要的作用,必須根據實際情況,借鑒成熟的經驗,對城市軌道交通控制中心進行合理的設置。本文對網絡化運營模式下的城市軌道交通控制中心的設置需求進行了探討。

城市軌道交通自動售檢票系統中引入互聯網及移動支付技術,改善傳統城市軌道交通運營中存在的問題,降低運營維護成本,從而更好地提升地鐵運營管理業務水平,是目前各城市軌道交通建設單位在新線建設和舊線改造時都在努力研究的課題。闡述在移動支付大發展的背景下城市軌道交通受到的巨大影響,總結在互聯網+城市軌道交通自動售檢票系統應用(地鐵afc系統)模式下運營過程中帶來的各種變化,同時分析2種不同互聯網+地鐵afc系統建設運營模式的優缺點,介紹目前互聯網+地鐵afc系統建設的技術路線及關鍵技術,提出采用何種電子票技術實現互聯網刷卡過閘是目前制約互聯網+地鐵afc系統發展的關鍵因素,并分析比較目前3種移動近場支付技術的優缺點。

隨著移動互聯網技術以及個人智能終端技術的飛速發展,各類基于移動互聯網的服務已經滲透到人們生活和工作的方方面面。其中移動支付減少了現金、各類證卡的使用量,為人們提供輕松、便捷的支付體驗。相比較商超的聯機掃碼支付,公交、地鐵等交通支付領域的支付過程要求快速與安全并重,長沙地鐵近年在這方面做了積極探索。2015年10月,長沙地鐵開通手機刷卡乘地鐵業務。借用第三方app和電子支

統計表明,90%以上的安全事故是企業違規生產經營建設所致,管理措施不足是我國各城市軌道交通工程建設中的弱項。針對城市軌道交通工程安全管理現狀以及建設單位在安全管理中的重要作用,研究提出了基于互聯網的城市軌道交通工程建設隱患排查治理系統,以期為城市軌道交通工程安全管理提供技術保障。

數字經濟是世界經濟的未來,其發展進入高速增長、快速創新、迅速變革的快車道。國家大力發展數字經濟,互聯網、人工智能、大數據、云技術等技術快速推廣,為軌道交通自動售檢票系統(以下簡稱afc系統)發展提供了充分的政策支撐與技術支持。城市軌道交通是公眾出行的重要方式,afc系統屬于典型的小額多頻應用,傳統的\"現金+ic卡\"的支付方式已經不能滿足乘客的使用需求,同時傳統afc系統面臨著人力、財務、設備維護成本高,服務壓力大等問題。本文將結合數字經濟發展,探索城市軌道交通afc系統的改革創新。思考互聯網+時代下,建設城市軌道交通互聯網票務平臺的實際需求、建管方案、平臺安全要求及未來發展趨勢,拓展城市軌道交通建設和運營發展新空間。

隨著“互聯網+”行動計劃的提出，為城市軌道交通服務質量的提升提供了全新的思路。東莞目前處于地鐵在建階段，基于“互聯網+”下，東莞地鐵可通過開發官方app，車站內布設無線局域網系統以及站廳布置互聯網售票機（itvm）等措施提高軌道交通的服務質量。

隨著城市交通的發展,城市軌道交通列車的數量日益劇增,客運量及需求的不斷膨脹,運營管理水平的滯后也逐漸表現出來,針對運營管理目前存在的問題,提出以\"互聯網+\"信息化建設的方式助推軌道交通的發展,就此提出建設原則及解決思路。

針對城市軌道交通和干線鐵路的高速增長帶來的能耗巨大、排放及噪聲污染等問題,采用互聯網思維,通過信息技術、智能化手段對傳統軌道交通的發展模式進行改造,將能源技術和互聯網融合,構建智慧用能、智慧輸能、智慧供電、清潔高效的軌道交通能源互聯網。詳細闡述了軌道交通能源互聯網基本體系構架,分析了軌道交通能源互聯網的特征和意義,提出了關鍵技術,以期為軌道交通能源互聯網的發展提供參考。

近年來,伴隨著我國城市化進程的快速推進,采用控制導線的既有線運營成果顯示:軌道安裝測量精度誤差大和軌道幾何尺寸檢查手段落后的這些地鐵軌道工程的質量通病高頻發生,嚴重影響列車運行的舒適度及軌道配件的使用壽命,因此在城市軌道交通建設過程中引進cpⅲ控制網測量技術解決線路問題成為一種新的技術嘗試.cpⅲ控制網測量技術采用自由設站、邊角交會網的測量方法,在我國高鐵建設過程已全面推廣.廣州地鐵九號線一期軌道工程是廣州市軌道交通建設首次應用cpⅲ控制網測量技術的新線之一,也是我司首次監理的cpⅲ控制網測量技術的軌道項目,現將該技術在監理實踐中的應用情況進行總結.

隨著城市軌道交通的建設與互聯網的發展,售檢票互聯網應用已成為必然的發展方向.就軌道交通智能售檢票系統的系統構架、實施方案、建設思路等內容進行初步探討,并提出相關建議.

針對城市軌道交通平面控制測量的特點,結合深圳市軌道交通9號線西延線gps控制網布測實踐,介紹城市軌道交通gps控制網的主要精度指標、布設原則、外業采集、數據處理等,對類似工程gps平面控制測量具有一定的指導意義.

profibus是一種國際化、開放式、不依賴于設備生產商的現場總線標準,廣泛適用于制造業自動化、流程工業自動化和樓宇、交通、電力等其他領域自動化。profibus-dp作為profibus一個兼容部分,它是一種高速低成本通信,用于設備級控制系統與分散式i/o的通信,使用profibus-dp可取代24vdc或4~20ma信號傳輸。主要介紹了profibus-dp在城市軌道交通控制系統中的應用。

本文針對兩種不同的城市軌道交通控制網的建網形式,利用數據實例對兩者的精度進行了對比分析,得出了比較性的結論;然后從現行的相關規范入手,對城市軌道交通控制網的精度指標的配置進行了系統性的分析和研究,并得出了參考性的精度指標配置方案和其他的相關結論。

論述在測設城市軌道交通專用地面施工控制網時,應結合工程的實際情況及貫通限差要求,確定地面施工控制網測設的必要精度指標,并充分利用gps、精密全站儀等測量新設備和新技術,采用gps和全站儀測距精密導線相結合聯合布網,共同組成軌道交通地面施工控制網。實踐證明,該網形結構簡單,布設的測點少而精,測量工作量小,省功省時,是較為可行的布網方式,可取得良好的經濟效益。

根據現代學徒制人才培養模式的內涵與特點,具體分析城市軌道交通控制專業推行專業改革的方法。具體包括基本條件、教學目標、工作計劃、基本形式、日常管理等工作內容。

隨著產業結構的不斷調整與升級,專業結構與專業設置也不斷地發生著變化,本文結合地方區域經濟實際情況就城市軌道交通控制專業的建設情況及實施情況進行了論述,必將為軌道交通的發展做出應有貢獻。

文章將城市軌道交通控制職業領域的生產、管理、經營、服務等實際工作內容和過程設置為課程的核心,把典型的職業工作任務或工作項目作為課程的主體內容,由若干個課程項目組成課程模塊,建立與職業崗位實際業務密切對接的課程體系。解決好項目設計開發和教學活動組織等問題,對課程進行整合和提升。