水泥混凝土路面和其他的路面相比具有剛度強的特點,在外荷載的作用下變形小,使用年限高,是工程中重要的一項技術,本文定性的對水泥混凝土路面的結構特征、設計參數、設計原則、設計理論方法以及再生利用等做了詳細分析介紹.

介紹了水泥混凝土路面的特點,分析了基層強度和水泥混凝土板厚對水泥混凝土路面結構強度的影響,提出了優化水泥混凝土路面設計的幾點建議.

某路水泥混凝土路面設計計算書_pdf

隨著我國各地交通量的不斷增加,社會各界對道路建設工程質量提出了越來越高的要求,不斷優化道路設計質量勢在必行。本文結合某舊路改造工程實例,對其路面調查情況進行了介紹,并結合工程實際條件提出了路面設計方案,以供參考。

實例水泥混凝土路面設計計算

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①

水泥混凝土路面設計計算書

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土，設計路段 碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數 后軸輪組 數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達 706r 50901雙—69.34 依士茲 td50 42.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①軸載換算：

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土，設計路段碎石、砂礫、石 灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數后軸距（m）交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①軸

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①

1/6 1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－10

水泥混凝土路面設計 設計內容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:二級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數:1.13 面層類型:普通混凝土面層 序 號車型名稱 前 軸 數 前軸重 (kn) 后軸重(kn) 后軸數 后 軸 數 拖掛 部分 拖掛部 分軸重 交 通 量 1黃河jn150149101.6100190 2 日野 kf300d140.7579200170 3 依士茲 td50142.28010060 4 標準軸載 bzz10010100100633 5 交通 sh-14112363.520062 6解放ca10b119.460.85100436 7 斯柯達 706r1509010094 8長

word格式 完美整理 目錄 1課程設計題目.......................................2 2課程設計主要內容...................................2 3路面厚度計算.......................................2 3.1交通分析.....................................2 3.2初擬路面結構..................................4 3.3路面材料參數確定..............................5 3.4荷載疲勞應力..................................9 3.5溫度疲勞應力...................

水泥混凝土路面設計計算書 1、路面結構厚度計算 設計內容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:二級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數:1.2 面層類型:普通混凝土面層 序路面行駛單軸單輪軸載單軸雙輪軸載雙軸雙輪軸載三軸雙輪軸載交通量 號車輛名稱組的個數總重組的個數總重組的個數總重組的個數總重 (kn)(kn)(kn)(kn) 1單后軸貨車12014000002139 2雙后軸貨車140001120001048 3單后軸客車110160000053 4雙后軸貨車1302120000010 5拖掛車1400000312015 行駛方向分配系數1車道分配系數1 輪

改造工程水泥混凝土路面設計問題——結合海南省陵保線、海榆中線公路改造工程，對舊路路面改造的路基處理、路面結構層設計，以及舊路改造工程水泥砼路面脹縫設置等同題進行分析探討，并提出處理方法。

結合海南省陵保線、海榆中線公路改造工程,對舊路路面改造的路基處理、路面結構層設計,以及舊路改造工程水泥砼路面脹縫設置等問題進行分析探討,并提出處理方法

1總則 1．0．1為適應交通運輸發展和公路建設的需要，提高水泥混凝土 路面的設計質量和技術水平，保證工程安全可靠、經濟合理，制定本 規范。 1．0．2本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。 1．0．3水泥混凝土路面設計方案，應根據公路的使用任務、性質和 要求，結合當地氣侯、水文、土質、材料、施工技術、實踐 經驗以及環境保護要求等，通過技術經濟分析確定。水泥混 凝土路面設計應包括結構組合、材料組成、接縫構造和鋼筋 配制等。水泥混凝土路面結構應按規定的安全等級和目標可 靠度，承受預期的荷載作用，并同所處的自然環境相適應， 滿足預定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行 有關標準的規定。 2術語、符號 2．1術語 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面層（

水泥混凝土路面與瀝青路面是當前我國公路中最為常見的兩種路面類型,這兩種路路面各有特點,對于促進國家公路路面的發展具有重大推動作用.其中水泥混凝土路面憑借本身具有的高耐磨力、高承載力、長壽命等特點使其在很多道路中得以使用和發展.本文主要是對公路水泥混凝土路面設計中的常見問題進行分析,旨在更了解該類型路面的結構原理及其使用概況,從而更好的掌握其發展方向.

水泥混凝土路面設計的幾點建議——水泥混凝土路面具有板體性好、承栽能力大、使用壽命長、養護費用少、抗磨耗能力強等優點，公路建設及城市道路工程中被廣泛的應用。本文將從設計構造的角度，就如何提高水泥混凝土路面的使用性能，有效的控制路面的缺陷，結合自...

探討水泥混凝土路面設計——本文主要分析了農村公路的路面設計方法，也從另一個角度分析了水泥混凝土路面可靠度設計的理論和方法，系統地分析了水泥混凝土路面設計中存在的不確定性因素．建立了水泥混凝土路面設計風險指標體系．確定了水泥混凝土路面設計風險預...

關于水泥混凝土路面設計中的問題分析——隨著我國經濟的發展，道路交通流量迅速的增長。大多數的水泥混凝土路面出現不同程度~atg．，除了設計施工質量問題外、還有各種自然因素的影響。因此本文將從設計構造的角度，就如何提高水泥混凝土路面的使用性能，有效的...

16水泥混凝土路面設計 (2)