山西省人民政府令第254號《山西省水上交通安全管理辦法》業經2017年11月17日省人民政府第166次常務會議修訂通過,現予公布,自2018年1月1日起施行。省長樓陽生2017年11月23日第一條為了加強水上交通安全管理,維護水上交通秩序,保障人民群眾生命財產安全,根據

根據交通部交通安全委員會《關于加強天生橋庫區水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540號)精神，1月5日至7日，交通部珠江航務管理局在貴州省興義市組織召開了天生橋庫區航運和安全管理協調領導小組第一次聯席會議。交通部交通安全委員會辦公室徐國毅主任出席會議并作了重要指示。出席會議的有貴州省黔西南州委、州政府及興義市委、市政府的有關領導，交通部海事局、云南省交通廳、貴州省交通廳、廣西區交通廳、交通部廣西海事局等單位分管安全工作的領導和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 淺談委托經營航運企業 水上交通安全管理 c h in a42 【關鍵詞】委托經營安全管理 2001年4月1日，《國內船舶運輸經營資質管理規定》 （2001年第1號）施行，對規范航運企業及船舶安全管理 起到了積極的促進作用。同時，原有的個體經營船舶由于 不具備經營資質條件，無法取得經營許可，紛紛通過委托 經營等方式使船舶得以繼續營運。當前委托經營是船舶和 企業采用較多的一種經營方式。因此，明確委托經營中委 托人和被委托人在安全管理上的責任，建立和完善各項安 全管理規章制度，對規范委托經營，促進企業和船舶的安 全管理，有著積極作用。 一、船舶所有人和船舶經營人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法對船舶享有占有、使用、收益和 處分權利的人。船舶所有權是以船舶為客體的所有權。 通常情況下在所有人的四項權利中，收益權是船舶所 有

青海省人民政府令第46號《青海省水上交通安全管理辦法》已經2005年2月3日省人民政府第30次常務會議審議通過,現予公布,自2005年5月1日起施行。

2003年是新世紀重要的一年,是我們向更高水平的小康社會進發的起始年。安全生產,作為小康社會的重要標志之一,被提到了前所未有的高度。我們特地邀請部分省、市的安監局局長、全國總工會勞動保護部部長及部分企業領導談2003年的安全生產工作打算,我們殷切希望在這萬舟競發的起始年里,安全生產就像這篇文章的題目那樣:讓2003年更安全。

文章介紹了滇、黔、桂三省(區)海事部門聯合開展天生橋庫區水上交通安全監督管理工作的歷程和成效,總結了跨省共管大型水庫水上交通安全整治的經驗,并就海事機構下一步如何緊密合作開展庫區水上交通安全監管工作進行了探討。

據統計,我國共有水庫約8萬多座,且隨著大量水電樞紐進入蓄水階段,新的水庫也還在不斷的增加。水庫擔負著防洪、蓄水、供水、灌溉、發電、航運等功能。隨著經濟的快速發展和人民生活水平的提高,人們與外界的交流進一步增強,航運在水庫中的地位也越發凸顯其重要性,

近日記者從市運管了解到，山西省首部水上交通安全管理法規——《山西省小型客船管理辦法》出臺。

淮南市地處淮河中游,全市航道總里程為396.6公里,其中通航里程196.9公里(淮河干流航道101公里),水運以淮河航道為主干,窯河、茨淮新河、西淝河等航道為支線的羽狀航運網絡,貨物以煤炭、礦建運輸為主,是淮河水系吞吐量最大的港口.全市共有渡口81道,其中義渡、半義渡78道、經營性渡口3道;渡船111艘;渡工204名;鄉管員64名.長期以來,渡運在加強我市城鄉人員物資流通,促進地方經濟發展方面發揮了重要作用.同時因其點多、線長、面廣,管理難度大,渡運安全在全市水上交通安全管理工作中一直占有舉足輕重的地位.

水上交通安全工作匯報 六枝特區地方海事處呂選才 （二〇一一年八月） 各位領導： 我謹代表海事處向來六枝指導檢查工作的各位領導表 示熱烈歡迎和衷心感謝！現將元月份以來的水上交通安全工 作情況向大家作匯報，若有不足，請批評指正。 半年多來，我處以“爭先創優、三個建設年和四幫四促” 活動為契機，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理” 的方針，認真貫徹執行有關水上安全法律法規，貫徹落實省、 市海事局和特區黨委政府及交通運輸局有關水上交通安全 的文件及工作會議精神，充分發揮海事職能作用，履行水上 安全監管職責，落實水上安全責任，打擊取締“三無船舶” 及非法造船廠（點），加強現場巡航監督檢查，認真做好業 務管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重 點水域、重點時段”的監管，開展“春運”、“春節”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“學生開學放假”等 時段的

水上交通一直是高風險行業，其安全性受到了廣泛重視，對水上交通安全性的研究也越來越多，既有管理研究又有技術研究，既有宏觀研究又有微觀研究，形成了較為完善的研究體系。然而，各種研究的成果雖然多，但全國范圍內的水上交通安全事故仍時有發生，有必要進一步加強研究，探討水上交通的安全規律，保證安全生產。本文統計了2001～2010年間的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全規律，希望能對相關人士有所幫助。

隨著國家經濟的快速增長和基礎設施建設大投入,山區水域從事運砂作業船舶船陡增,這類船舶一旦遇到險情,極易釀成事故,造成人員傷亡,給人民群眾生命財產造成損失。由于山區運砂船舶所有情況、經營形式雜亂,船舶發生事故損失后極易造成群眾性沖突,給社會穩定和國家建設帶來巨大負面影響。文中對山區水域運砂船存在的安全問題進行分析,并提出相應的對策和建議。

船舶自動識別系統(ais)是一種新型的船用助航設備,其主要目的是通過為船舶操縱人員提供更加精確、詳細的航行環境信息,使之能夠更好地監視和控制船舶航行,加強海上航行的安全性。ais的迅速普及與應用將極大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的長效管理。

組織、指揮、協調、決策能力是水上交通安全管理的基本要素,部門管理與社會管理的有機結合、管理者與管理對象的互通互動、管理者由“監督型”向“服務型”的過渡、管理對象由“要我安全”到“我要安全”的意識轉變,以及搜救應急行動和海

水上交通運輸業的國民經濟發展的重要前提和支柱。對于保障人民生命脈財產,維護社會安害,保證國民經濟特續穩定發展和對外開放,具有十分重要的意義。

1 重慶市人民代表大會常務委員會公告 ,2011?42號 《重慶市水上交通安全管理條例》已于2011年11月25日經 重慶市第三屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議審議通 過，現予公布，自2012年1月1日起施行。 重慶市人民代表大會常務委員會 2011年11月25日 2 重慶市水上交通安全管理條例 （1998年3月28日重慶市第一屆人民代表大會常務委員會第八次會議通過，2001年5 月25日重慶市第一屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議第一次修正，2010年7 月23日重慶市第三屆人民代表大會常務委員會第十八會議第二次修正，2011年11月 25日重慶市第三屆人民代表大會常務委員會第二十八會議修訂） 第一章總則 第一條為加強水上交通安全管理，維護水上交通秩序，保 障人民生命、財產安全，根據《中華人民共和國內河交通安全管 理條例》

施工現場交通安全管理 為提高現場施工人員的交通安全意識，強化交通安全管 理，杜絕重大、特大交通事故的發生，減少一般交通事故，提 高各類機動車輛的完好率、使用率，更好的保障施工生產，結 合我單位及現場實際情況，特制定本制度。 1.項目工程施工現場、交通道路、廠門、彎道以及單行 道交叉等禁止各種車輛停放,并結合現場的具體情況設置禁止 車輛停放標記。 2.對破路施工和跨越道路拉設繩、電纜,應報公司和監 理、總包單位批準,并設有明顯的標記,夜間還應設紅燈。對施 工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設置臨時交通指 揮。 3.嚴禁在道路上堆放材料、設備,禁止在路面上進行阻礙 交通的作業,如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必 須報公司和監理、總包單位批準后方可占用。 4.道路兩旁堆放的設備材料要距離道路2m以上,跨越道 路拉設鋼絲繩或架設電纜時高度不得低于7m

質量、環境與職業健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號：aqcxf446.5 版本號：b1 發布日期：2005年9月15日

本文以懷化市水上交通安全管理為例,針對山區水上交通安全管理存在的主要問題,就如何運用\"互聯網+\"提升山區水上交通安全管理水平提出了相關的對策和建議。一、懷化水上交通基本情況懷化水系發達且水情復雜,主要水系為沅水干流及渠水、舞水、溆水、辰水、巫水、酉水6大支流貫穿全境,通航河流21條,通航里程1222.9公里(其中四級航道54.5公里、五級航道212.8公里),位居全省第四。現有懷化、沅

大府發,2010?88號 大石鄉人民政府 關于加強水上交通安全大檢查、大整治的工作的 實施意見 各有船村、渡口、自用船主： 為認真貫徹落實《中華人民共和國內河交通安全管理條 例》、《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省鄉鎮船舶及 渡口安全管理辦法》、市、縣關于進一步加強安全生產工作 的規定，深刻吸取古藺水上重特大交通事故教訓。全面落實 科學發展觀，努力推進我鄉經濟社會加快發展，科學發展， 又好又快發展。全力抓好全鄉水上交通安全，進一步強化職 責，落實責任，有效遏制重特大事故的發生，確保水上交通 安全形勢的穩定，特制定我鄉水上交通安全工作實施意見。 一、加強水上交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾和 從渡人員的安全意識 認真貫徹落實瀘市安委,2010?25號及敘安辦,2010? 91號文件精神，充分利用“百日安全”活動和“安全生產宣 傳月”活動，利用廣播專欄、圖片、會議等多

1 附件： 中國大唐集團公司碼頭及水上交通 安全管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強大唐集團電廠碼頭及海上交通安全管理，提 高風險防范能力，保障人身和財產安全，依據《中華人民共和 國海上交通安全法》、《中華人民共和國港口法》和《中華人 民共和國船舶安全營運和防污染管理規則》以及有關法律、法 規，制定本辦法。 第二條集團公司系統所屬電廠碼頭和航運公司應當按照 本辦法，制定本廠（公司）相應的管理辦法。 第三條碼頭及水上交通安全管理應當遵循“安全第一、預 防為主、綜合治理”的方針，保證碼頭日常作業和船舶海上航 行、停泊、作業的正常秩序。 第二章碼頭作業 第四條對航運公司的運營資質嚴格審查，嚴禁與不具備運 營資質或管理不規范、設備狀況差的公司簽訂合同，通過資質 審查并簽訂合同后，應與航運公司簽訂安全協議，從源頭做起， 2 以杜絕不安全事件發生。 第五條針對第一次進港或

依托文獻查閱及現實走訪調查,系統的比較了我國和西方先進國家的交通工程施工作業區域安全標準控制體系及工地交通安全管控模式2類內容的具體狀況,總體掌握了我國交通工程施工作業區現場安全管控的實際狀況,對交通建設工程安全管控方面存在的問題及相關缺陷做了深入的分析,為交通工程施工作業現場安全管控水平的優化及提升提供借鑒.