京滬高速鐵路北京到徐州站房照明設計是站房建筑中重要的組成部分,為解決沿線客運站照明、光源、燈具和建筑的協調問題,充分體現以人為本的公共建筑設計理念,同時達到綠色照明和節能的目的,依據建筑特點和建筑的功能要求,同時考慮到初期投資和維護費用,經過分析計算,采用如下方案:車站公共區域室內照明主要采用大功率高效節能的金屬鹵化物燈具,達到和建筑一體化的明亮暖白色空間效果;室外景觀以內透光為主,輔以led泛光照明,使得建筑物通體透亮,玲瓏剔透又極具沖擊力的視覺效果。

高速公路建設在國民經濟發展中起著非常重要的作用,但同時,在建設過程中,不可避免地影響自然環境,破壞生態環境。本文就高速公路建設對環境的影響(水土流失、水環境、植被、動物等)和環境的保護做了分析和探討,并提出相應的保護措施,從而進一步提高高速公路建設者和施工者的環境保護意識。

以京滬高速鐵路施工期環境監理為例,分析高速鐵路施工期環境影響突出表現為橋梁施工為主導的特征,總結高速鐵路建設環境監理應建立的工作制度以及施工準備階段、施工階段、竣工階段環境監理工作要點。提出通過在施工期引進環境監測手段,對施工單位采取的環保措施以及環境監理發揮管控效果進行客觀評估的方法。

高速鐵路路基工程對填料的性能指標和壓實標準提出了嚴格的要求,在借鑒國外高速鐵路發達國家建設經驗的基礎上,通過系統的野外調查、室內試驗、現場填筑試驗,全面掌握和分析了京滬高速鐵路徐州至上海段可利用填料的工程性質,存在的主要工程問題,并根據不同填料的特點提出了填料(改良)利用方案,經開工以來的實踐證明,所采用的方案是可行的。

根據對增從高速公路沿線區域生態環境的調查情況看,從植物資源、動物資源保護等方面分析高速公路建設對生態環境的影響,提出設計、施工及運營階段符合該區域特點的生態環境保護措施。

結合山區的自然環境特點,論述了山區公路建設對生態環境的影響,提出了在公路建設的設計階段、施工階段、運營階段應采取的環境保護措施,以維護公路環境,提高公路的環境效益。

世界各國對生態環境給予更多重視,公路建設對生態環境的污染與破壞也必將對當地生態系統產生破壞,本文結合當前我國公路建設的實際情況,就公路建設對生態環境的影響作了分析,提出了公路建設時對生態環境的保護措施,以減少公路建設給環境帶來的不利影響。

綜述了我國公路建設對于今后生態環境產生的影響,并且針對相關問題提出了相應的環境保護措施,并且進一步指出了現階段研究中面臨的問題以及今后公路建設與生態環境保護的研究方向。

2008年4月18日,京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區舉行,標志著這項舉世矚目的重大工程全面開工建設。根據《中長期鐵路網規劃》,為滿足快速增長的旅客運輸需求,建立省

鐵路工程對環境的影響主要是對沿線的生態環境造成的影響,如何全面地分析鐵路工程對沿線生態環境造成的影響,是鐵路建設項目環評工作中主要的環境問題之一。從近幾年鐵路工程在建設過程中遇到的生態問題進行了分析、歸納和總結。以便在今后的工作中有所幫助。

發展創意產業已經成為發達國家經濟增長的新模式,是國家與企業軟實力的重要體現。京滬高速鐵路沿線省市經濟發達,城市化水平高,人才優勢明顯,區域產業布局較為合理,具備發展創意產業帶的有利條件。本文結合交通經濟帶理論分析京滬高速鐵路建成后對北京、上海兩地及沿線創意產業發展的影響,即其對兩大創意中心的聯系作用以及沿線省市利用創意產業帶動本地產業結構升級的作用。

為了合理利用水資源,讓西北地區人民也能享受到有自來水的生活,國家在西部地區修建了很多水利工程。這些工程在很大程度上緩解了西北地區的缺水問題,并且也對國民經濟的發展起到很大的作用,但是對生態環境也產生了一些影響,由此提出了保護措施,以降低水利工程對生態環境的不利影響。

京滬高速鐵路 工程質量無損檢測實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之七 i 前言 為規范京滬高速鐵路參建各方建設行為，細化施工工藝標準和操作規程，強化 過程質量控制，減少質量通病，提高工程質量，做到源頭把關、過程控制、精細 管理，實現建設世界一流高速鐵路目標，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站 前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁基樁施工實施細則； 路基cfg樁施工實施細則； 簡支箱梁預制架設施工實施細則； 工程質量無損檢測實施細則。 本細則共分兩章，第一章基本規定，第二章檢測工作程序，另有附錄檢 測表格式15種和檢測報告格式3種。 在執行本細則的過程中，可根據工程進展和具體情況，進行細化和補充，如 與國家或行業標準

在2016年1月8日召開的國家科學技術獎勵大會上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學技術進步獎特等獎，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學技術進步獎特等獎之后，我國鐵路工程項目再次攀上科技創新的高峰。

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區新天津西站站址舉行。

京滬高速鐵路客流分析 ［摘要］由于地理、歷史、人口分布的原因，京滬通道的運輸能力已經成為 制約京滬沿線經濟發展的主要因素。作為政治文化中心的北京，與經濟中心上海 之間的聯系非常緊密，兩座城市之間運輸通道的運輸能力低下,制約兩城市進一 步的合作發展。就京滬兩地龐大客流的發展態勢，建設一條高速鐵路是十分重要 的，以便滿足人們的出行愿望。而后的北京奧運會，上海的世愽會，都將考驗京 滬運輸通道的運輸能力。國家現有政策對鐵路發展的傾向性也必將對京滬高速鐵 路的旅客流量產生深遠的影響。京滬高速鐵路必將成為關系國計民生的基礎設 施。 ［關鍵詞］高速鐵路恩格爾系數客運量預測 一、京滬運輸通道介紹 京滬線是指自首都北京向東南方向，經天津、德州、濟南、兗州、徐州、 蚌埠、再經南京至上海。北京到上海全長1463公里，是我國鐵路三大干線之一。 北京作為中國的首都其政治、文化地位是無與倫比的，上海

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之四 前言 為規范京滬高速鐵路參建各方建設行為，細化施工工藝標準和操作規程，強 化過程質量控制，減少質量通病，提高工程質量，做到源頭把關、過程控制、精 細管理，實現建設世界一流高速鐵路目標，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁樁基施工實施細則； 路基cfg樁基施工實施細則； 簡支箱梁預制架設施工實施細則； 工程質量無損檢測實施細則。 本細則共有四章，第一章施工準備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質量檢驗，第五章施工環保與安全。 本細則參照《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》(tz213-2

以巫溪—奉節高速公路為例,在生態環境現狀調查的基礎上對該公路建設和營運對沿線植被、天保林、野生動物、農業生態環境所造成的影響進行生態環境影響評價,并針對評價結果提出了相應的設計期、施工期和營運期的減緩措施。

高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監測數據處理與分析 【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區中,絕大部分地區存在著較 為嚴重的區域沉降問題,控制區域沉降地區線下工程的沉降變形是提 供高平順性和高穩定性軌道的首要條件。目前,國內外還缺乏在區域 沉降地區修建高速鐵路的經驗,對于高速鐵路的沉降監測,急需有效 的數據處理方法和實測數據分析。本文在沉降監測數據處理和分析兩 方面進行深入研究,為京滬高速鐵路安全穩定通過區域沉降地區提供 有效的理論和數據支撐。在數據處理方面,針對目前沉降監測中無有 效的粗差定位和斷高處理方法,導致沉降監測數據質量降低的情況, 首先利用卡爾曼濾波對高差數據進行粗差探測,有效定位出粗差；再 提出卡爾曼迭代濾波法,使用高差數據修復斷高,該方法精度遠遠優 于目前使用的歸“0”法,有效解決了沉降監測斷高問題。通過粗差定 位和斷高處理,顯著提高了沉降監測數據的質

2009年2月4日上午10時，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區新天津西站站址舉行。新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節點工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、公交、出租車等交通工具的“零換乘”。按照設計方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬m^3，車場總規模為24臺24線。

作為天津市20項重大交通項目之一的京滬高鐵天津西站工程，2月4日正式開工。該工程是京津城際鐵路、津秦客運專線、京滬高速鐵路互聯互通的重要工程，2011年建成投入使用后，將成為聯系南北方、溝通中西部，集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長途客運、公交車、出租車為一體的大型綜合交通樞紐，實現多種交通方式“零換乘”。

中國經濟的發展是被世界所認可的，中國經濟發展的同時，出現東西部經濟發展不均衡的問題，所以，必須要先富幫助后富，一起進入小康社會。要想富，先修路，在對山區公路建設的同時，必須注意環境的保護，以此展開研究。