京杭運河大橋鋼管砼系桿拱橋設計

通過結合跨丹拉高速公路鐵路大橋施工實例,該大橋采取系桿拱橋鋼管拱施工,針對此施工方案展開探討,提出詳細的施工方法,為同類工程提供參考實例。

京杭運河特大橋主橋為下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋。介紹該橋拱肋的安裝方案,以及針對此橋結構特點,在施工過程中的安全控制點和采取的安全技術措施

簡單歸納了鋼管拱橋的特點,重點介紹了特大橋鋼管拱施工技術,包括橋上使用的大型吊裝設備、拱肋橫梁等構件的安裝技術和塔架整體橫移等施工工藝,為今后同類橋梁施工積累了經驗。

1-140m系桿拱橋上跨高速公路,是目前全國高速鐵路上跨度最大的鋼管砼提籃系桿拱,全橋采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此橋拱肋上橋、橋面拱肋吊裝為例研究探討大型拱肋橋面吊裝施工技術。

介紹剛架式系桿拱橋的上部結構施工技術,重點闡述了鋼管拱肋的安裝方案比選、浮吊法安裝拱肋、懸掛棧橋法安裝系桿、鋼管混凝土壓注施工方法及控制要點。

針對宿淮鐵路跨京杭運河特大橋現場施工難點,介紹了鋼管拱施工技術,分別闡述了施工總體方案及施工工序,并對拱肋吊裝,橫撐吊裝等關鍵工序施工作了具體說明,為今后同類工程提供了寶貴經驗。

系桿拱橋施工技術 1概述 系桿拱是一種無推力的拱式組合體系，通過將主要承受壓力的拱肋和主要承受拉力的系桿組 合起來，共同承受荷載，這樣就充分發揮被組合的簡單體系的特點及組合作用，以達到節省材料 和降低對地基的要求的目的。 系桿拱橋是外部靜定結構，兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋對地基適應能力強的兩大特 點，因此在橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大凈空（橋下凈跨和凈高），或當墩臺基礎地 質條件不良易發生沉降，但又要求保證較大的跨度時，要優先采用系桿拱橋。 2系桿拱結構 系桿拱橋一般由拱肋、吊桿、系桿、橫梁、橋面系等組成。結構見圖1。拱肋一般為鋼筋砼 或鋼管拱結構。系桿一般為型鋼或預應力鋼筋砼結構。吊桿一般為預應力鋼筋砼、圓鋼或高強鋼 絲束。 1拱肋；2拱頂；3拱腳；4拱軸線；5拱腹；6拱背；7系桿；8支承節； 吊桿；10吊桿節點；11橫梁；12

針對部分下承式鋼管砼系桿拱橋跨越航道,無法在水中搭設支架,施工場地狹窄的特點,在施工中可以采用系桿拱鋼骨架整體吊裝的施工方法,拱肋整體吊裝施工技術可減少高空作業、有效地降低安全風險、縮短工期,對類似跨河類拱橋先拱后梁式系桿拱橋施工起指導借鑒作用。

以申張線張家港復線船閘工程巫山大橋主橋上部結構系桿拱施工為背景,詳細介紹了拱肋吊裝施工方案,主要對拱肋吊裝工藝流程、拼裝臨時支架、吊點確定等施工技術及質量控制要點進行了闡述,為同類工程積累了經驗。

以義烏賓王大橋為例，介紹合理設計龍門架進行下承式單承載面鋼管混凝土系桿拱橋拱肋的吊裝施工。

在道路橋梁工程中，跨鐵路支架吊裝施工是重要施工內容，不斷深入研究鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術，提高施工效率和質量對道路橋梁建設工程整體質量的提高具有重要意義、該文就鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工相關技術進行探析，旨在為技術的不斷提高提供可靠參考依據。

文章通過石環公路307國道東互通立交橋的施工實踐,總結介紹了鋼管拱橋支架吊裝法施工技術和工藝。對鋼管拱橋,特別是施工場地受限條件下的鋼管拱橋施工具有很好的指導作用。

以西河特大橋為例,結合地形情況以及下承式鋼管混凝土平行系桿拱橋鋼管拱肋施工特點,對鋼管拱肋的制作、鋼管拱肋吊裝施工、合攏施工和焊接施工進行了探討。

本文以江蘇連徐高速公路跨越邳州市城南的京杭運河特大橋主橋設計為背景,簡要介紹了該橋的設計過程、構造處理特點及其獨特的創新之處。該橋的順利建成對設計所采用的理論及方法進行了有效的驗證,也為以后修建同類型自平衡體系鋼管混凝土系桿拱橋的設計積累了可靠的資料。其優美的橋梁造型及復雜的高技術含量居國內乃至亞洲同類型橋梁的領先水平。

吊鐘巖特大橋主跨為1150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱,其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運用自制纜索吊安裝的施工方法。

提籃式系桿拱橋施工技術——以某提籃式系桿拱橋為例，結合工程實際情況，從橋位拼裝支架，拱腳單元安裝，橋面系縱橫梁格拼裝，吊桿安裝四方面系統地介紹了提籃式系桿拱橋的施工工藝，為今后同類橋梁工程積累了施工經驗。

預應力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術中,拆除順序及系梁內強大預應力如何釋放是施工難點,拆除過程中確保通航及航道安全是施工重點。文中根據運村大橋拆除施工實際情況,闡述了預應力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術特點。

吊鐘巖特大橋拱肋鋼管拱的吊裝施工——吊鐘巖特大橋主跨為1-150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱，其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運用自制纜索吊安裝的施工方法。

本文主要介紹杭州市新塘路運河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設計計算,施工中遇到的困難及處理。

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術 馬衛明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚運河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚運河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結 構，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結構。橫向通過風撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現澆層構成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構件，拱軸線為二次拋物線，計算跨徑l=80m，計算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構件，為預應力混凝土箱

1 鋼管混凝土系桿拱橋 水上施工綜合技術施工工法 鋼管混凝土系桿拱橋是一種優勢明顯、極具發展潛力的橋型，具有材料強度高、施工 方便、造型美觀等優點，近十年來在我國發展較快，分布區域也越來越廣。泰東河東臺時堰 橋工程是我處承接施工的第一座橋鋼管混凝土系桿拱橋，鋼管混凝土系桿拱橋也是在鹽城市 境內首次應用。在中孔鋼管混凝土系桿拱施工中，根據現場的施工條件，我處專門成立“鋼 管混凝土系桿拱橋水上施工綜合技術”qc小組，對鋼管混凝土系桿拱水上施工技術進行了 研究和探討，并對相關指標進行了檢測和控制，從而保證了泰東河東臺時堰橋工程鋼管混凝 土系桿拱施工質量。下面以泰東河東臺時堰橋工程為例，鋼管混凝土系桿拱橋水上施工綜合 技術。 一、鋼管混凝土系桿拱橋采用少支架水上施工的施工流程 施工工藝流程為： （1）場外分3段預制系桿（混凝土強度達到設計強度的90%后張拉中段系桿鋼