SCXI-1531加速度計輸入模塊管理與控制程序的開發
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4.4
針對SCXI-1531加速度計輸入模塊的工作特點和信號傳輸方式,利用LabWindows/CVI軟件開發了SCXI-1531的管理與控制程序,成功實現了SCXI-1531與LabWindows/CVI的通訊,為后續采集系統獲取高品質振動或音頻信號奠定了堅實的基礎。
GPS與加速度計融合橋梁變形信息提取模型研究
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針對影響高精度全球定位系統(gps)變形監測的多路徑誤差和觀測噪聲,建立基于經驗模態分解的系統趨勢分離與濾波去噪模型,改正gps變形序列,構建帶有正則化參數的加速度位移重構模型,分析gps位移本征模態函數分量與加速度重構位移的相關性,通過加速度重構位移高頻分量和gps位移低頻分量重構橋梁真實結構響應,達到提取橋梁變形信息的目的.模擬數據分析表明,基于經驗模態分解(emd)的濾波去噪能夠有效削弱測量隨機誤差,不同噪聲水平下,加速度重構位移信號均方根誤差均小于1mm,重構位移相似度達到98%以上.利用wilford懸索橋實測數據進一步驗證得出,提出的模型能夠提高橋梁位移監測精度及可靠性,最大的橋梁變形達到2cm,提取到橋梁的振動頻率為0.16,1.64,2.16及4.51hz.
懸臂梁式SAW加速度計差頻信號系統分析與設計
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鑒于現有聲表面波(saw)器件的制作工藝和技術水平,進一步改進了saw加速度計的設計方案。盡管改進方案降低了一些靈敏度,但容易使實際制作的一對sawr具有盡可能相同的頻率響應特性,進而把實現其抑制溫度干擾的優點落實到了工程實處。由于改進方案浮動零點sawr的諧振頻率相對固定,因而便于借鑒無線通信理論的現成技術成果,進行混頻和差頻濾波電路設計。
基于八對差分電容極板的靜電懸浮加速度計的設計
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4.6
針對goce重力梯度衛星中使用的靜電懸浮加速度計,對其采用的八對電容極板冗余設計的位移傳感與反饋控制組合策略進行了討論,并分析了其相對于champ和grace重力衛星中使用的同類型加速度計的可靠度改善程度。
靜電懸浮加速度計的地面重力傾角標定方法
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4.7
靜電懸浮加速度計是重力場測量衛星上的主要載荷之一,其傳感頭(飛行件)需要在環境試驗前后進行地面重力傾角標定。由于敏感軸之間的耦合機理不同于傳統加速度計,所用的模型方程亦有所差別;由于失準角遠大于量程范圍內的重力傾角,無法采用傳統的靜態標定法確定模型方程各參數。必須采取技術措施使得三階非線性系數可以忽略,才能在專用擺臺上用動態標定法大致判斷標度因數和檢驗成對加速度計模型方程各參數的一致性,用電模擬法得到二階非線性系數。對動態標定法,提出了防止頻譜泄漏和幅度譜中壓低噪聲干擾幅度的措施。對電模擬法,用實例給出了具體實施方案和效果。
一種溝槽結構四臂壓電式加速度計的仿真設計
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4.7
介紹了現有四臂壓電式加速度計的工作原理及ansys軟件在壓電式加速度計方面的應用。將傳統的四臂壓電式加速度的懸臂梁改用溝槽式結構。并使用ansys軟件進行仿真分析,發現溝槽結構的加速度計的靈敏度可以高達0.6335mv/gn,遠高于平坦基體表面結構式加速度計的靈敏度(0.28195mv/gn)。
CAPP全信息輸入模塊的研究與開發
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4.5
介紹了基于特征的capp信息輸入的基本思路;提出了全信息輸入法的概念及其分析說明;討論了全信息輸入模塊中零件的特征編碼技術;最后給出一個軸類零件的全信息輸入法的實施范例。
應用程序數據輸入模塊的設計
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4.5
詳細討論應用程序輸入模塊的設計方法,內容包括單個數據和成批數據的輸入,對輸入數據的范圍檢查和自動排錯,設置缺省值,輸入值的修改等,并給出了c程序的實例。
以太網加速度傳感器模塊的設計
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4.8
隨著現代科學技術的發展,汽車、工業自動化、宇航、導彈等領域對加速度傳感器提出了微型化、高性能等要求。但是,目前正在采用的幾種網絡傳感器存在一些不足:①傳輸距離有限;②與pc機進行串行通信,一臺pc機最多可掛接此類傳感器的數量受到限制;③布線復雜。為此,許多大公司都紛紛推出了現場總線標準,雖然極大的方便了工業測控,但是這些現場總線的開放性及兼容性受到了限制。本文在此基礎上,設計了一種基于以太網的加速度傳感器模塊。
開關量輸入模塊
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4.5
遠程io控制器 卓嵐遠程io控制器產品,包括4路和8路產品。 4路產品包含有4路di、4路do、2路ai,2路,ai可以為4~20ma的電流量或者0~5v的電壓量。通信介質可以為rs485、 以太網、網頁控制,分別對應zlan6002、zlan6042、zlan6032三個型號。zlan6002支持通過rs485總線基于modbusrtu協議通 信;zlan6042支持以太網接口,通信協議為modbustcp協議或modbusrtu協議;zlan6032支持通過網頁控制io、顯示di狀態、 顯示ai數值。背面采用導軌安裝方式或掛鉤方式(可選)。 8路產品包含有8路數字量輸入、8路繼電器輸出、8路模擬量輸入,前4路ai為0~5v電壓量輸入,后4路ai為4~20ma 電流量采集。通信介質可以為rs
管理信息系統數據輸入模塊的設計與實現——兼論會計科目的輸入設計
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4.6
本文以會計科目的輸入設計與實施為例,以microsoftvisualfoxpro6.0為關系數據庫管理系統,分析與闡述了管理信息系統數據輸入模塊的實施原理與方法,探討了會計科目輸入的程序流程,并提供了相應的程序代碼。
記賬憑證輸入模塊的設計與實現
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本文以microsoftvisualfoxpro6.0為關系數據庫管理系統,分析探討了記賬憑證輸入模塊設計與實施的過程與方法,并提供了相應的程序代碼。
基于電流輸入模塊的抗干擾設計
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4.4
在智能樓宇系統的應用現場往往存在著眾多的干擾信號,如電磁兼容(emc)、共模、串模。為了使電流輸入模塊能夠在干擾信號的影響下仍能正常工作,采用軟、硬件技術相結合的方法實現了電流輸入模塊對常見干擾信號的抗干擾設計,并給出了應用實例。測試結果表明,該模塊在干擾信號下能正常工作,符合工程中抗干擾要求。
一種電容式觸摸輸入模塊的設計
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4.6
針對傳統機械按鍵式輸入方式易磨損、壽命短等不足,設計了一種電容式觸摸輸入模塊。分析了電容式觸摸的基本原理,包括接觸前后電容值變化和對變化電容值的檢測,并對現有的幾種電容檢測方法的優缺點和易于實現程度進行了詳細闡述;設計了一種基于松弛振蕩器電容值檢測方法的電容式觸摸輸入模塊的方案,并給出了基于psoc微處理器的電容式觸摸模塊的軟硬件設計流程。實驗表明設計的電容式觸摸輸入模塊精確度較高,靈敏度可調,誤操作率低,具有一定的工程應用價值。
數字量輸入模塊的設計
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4.5
數字量輸入模塊是某通用測試臺的一部分;其主要功能是接收遙測pcm碼流,并對其進行解碼,為后續的傳輸存儲做準備;該設計涉及同步時鐘和異步時鐘的pcm解碼的實現,并對解碼過程中的誤差問題進行了分析和說明;模塊采用fpga作為中心邏輯控制器,可以對幾種電平形式的遙測pcm碼進行解碼,具有較強的通用性;該設計已經應經成功的應用于某通用測試臺。
專用無磁計量芯片輸入模塊的低功耗設計
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4.5
文中簡要介紹了無磁計量芯片的基本構成,重點研究了輸入模塊的工作原理和設計方法,分析了一般傳感器的原理及局限性,建立了無磁傳感器模型,采用兩級遲滯比較器的基本結構設計了具有低功耗特點的輸入比較器模塊,通過適時關閉比較器使其進入休眠模式,以及合理的安排時序關系來降低整個輸入模塊的平均功耗。經過仿真得到模擬比較器的增益為55db,帶寬達到1.2mhz,滿足了1mhz的工作速度,同時靜態功耗降到7.29μw,實現了低功耗的目的。最終經過流片測試,電路工作正常。
基于FPGA的開關量輸入模塊設計
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4.4
在測控系統中,經常需要對各種現場信號進行采集;該模塊主要實現對開關量狀態信號進行實時監控,記錄狀態信息,為故障診斷提供依據;在設計中,采用了光耦隔離器件對輸入信號進行了隔離和抗干擾處理,使用了fpga實現了數據實時采集和中斷處理,最后經pci總線與主機進行數據交互;在故障診斷系統中,該信號采集板工作穩定、可靠,能夠滿足系統的實時性要求。
PLC多路模擬量輸入模塊的設計與實現
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4.5
1引言隨著計算機以及通信技術的飛速發展,數據采集與傳輸設備在自動化控制系統中得到了廣泛的應用。由于數據采集系統的應用范圍越來越寬、所涉及到的測量信號和信號源的類型越來越多、對測量采集裝置的要求也越來越高,而許多相關的連續變化的量,如溫度、壓力、流量、液位和速度等都是模擬量(analog);plc系統中擔負著采集這類信號重任的模擬量模塊,其采集精度、抗干擾能力、穩定性及通用性對整個控制系統能否正常運行有著直接的影響。
單輸入模塊和雙輸入模塊區別
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4.5
在許多系統設計中,模塊的輸入數量是一個關鍵考慮因素。單輸入模塊和雙輸入模塊是兩種常見的設計方式,它們在功能、靈活性和復雜性等方面具有不同的特點。本文將探討這兩種模塊的區別,幫助讀者更好地理解和選擇適合自己的模塊類型。
單輸入模塊和輸入輸出模塊的區別
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4.6
在現代計算機科學和電子工程中,單輸入模塊和輸入輸出模塊是兩種常見的設計模式。盡管它們都服務于類似的目的,即處理和管理數據流,但它們在設計和功能上存在顯著的差異。單輸入模塊專注于處理單一數據源,而輸入輸出模塊則負責處理多個數據源和目標。
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職位:水利工程設計人員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林