為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

現在我國的經濟實現了質的飛躍,但是我們國家的基礎設施發展的速度相對經濟發展,速度表現的比較緩慢。公路是社會基礎設施中最重要的一部分,為了提高我國公路在經濟發展中所起到的積極作用,我國加大了對公路基礎設施建設方面的研究。其中對舊水泥路的改造備受人們的關注。

本文介紹了國內外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設計方法，并結合204國道鹽城南段的工程實踐，進行多方案比較，提出了設計方案；同時,反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個嚴重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現了路面損壞，使用性能下降的情況嚴重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

利用瀝青加鋪層對舊水泥混凝土路面的進行了改造,實踐結果表明:該項技術能有效提高路面的耐久性和對裂縫發生、疲勞裂縫/反射裂縫抵抗能力,減輕溫度敏感性,提高路面抗車轍能力。

收稿日期:2001-05-10 文章編號:1002-1205(2002)01-0004-04　文獻標識碼:a　中圖分類號:u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設計 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設計研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范, 對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計 算方法,并總結了防止反射裂縫的措施。 【關鍵詞】　水泥混凝土路面　評價指標　計算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進行加鋪主要有兩 種類型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級公路上交通量大,修復過程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復周期 短、行車舒適等優點,在舊水泥混凝土路

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對層間應力的影響.結果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應力最大值都出現在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應力;瀝青加鋪層的彈性模量對層底應力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應力值受裂縫影響變化在53％～58％.

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范,對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計算方法,并總結了防止反射裂縫的措施,可供設計參考。

道路交通對于城市經濟的發展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設具有重要的現實意義。隨著社會的進步,人們對于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護簡便、瀝青材料可以反復利用等不可比擬的優點。鑒于此,福建省在多地大力推行對舊水泥混凝土路面進行\"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結合工程實例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設計,為今后的工程設計提供參考。

通過對國內多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關評價與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法,以提升我國道路路面的質量。

20世紀80年代，水泥混凝土路面以其強度高、剛度大、耐久性好等特點，成為我國普遍使用的路面形式。經過三十多年的使用．大部分水泥混凝土路面已出現不同程度的結構性破壞和功能性缺陷．再加上水泥混凝土路面對于超載比較敏感，一旦出現損壞極難修復．因此，如何經濟有效的改善破損水泥混凝土路面路況已經成為了目前急需解決的問題。在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土層是近幾年經實踐證實的能夠有效迅速的改善舊水泥混凝土路面的舊路補強技術。

結合某高校主干道舊路面改造工程實例和國內外對舊水泥混凝土路面加鋪改造的各種試驗研究成果,介紹舊水泥混凝土路面修復設計方案并進行比選,提出土工布加瀝青混凝土面層的防裂方案更加有效。

隨著交通行業的不斷快速發展,對路面的設計質量提出了更高的要求.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青,不僅可以有效修復路面,且有效的縮短施工工期,從而減少路面施工對交通的影響.但是,瀝青在加鋪層的過程中往往會出現裂縫問題,其會影響路面的整體質量,降低路面的使用壽命.因此,應加強研究與分析舊水泥混凝土路面加鋪層設計,有效提高整個路面加鋪層的設計水平,進一步促進我國交通行業的快速穩定發展.

文中介紹了路面損壞狀況調查及評定,和舊水泥混凝土路面的修復設計,最小加鋪厚度的計算,道路縱斷面設計,瀝青混凝土加鋪層結構設計等內容以及解決措施。

文章結合公路養護技術規范,介紹舊混凝土路面狀況調查情況,舊路面病害處理方法,分析了瀝青路面加鋪層厚度設計方法,提出瀝青加鋪層反射裂縫的防治措施。

一般情況下,為了能夠讓道路路面使用壽命得到有效的延長,通常都會選擇在原有路面上加鋪瀝青面層,但是在加鋪面層期間如果沒有做好各環節工作,很可能會出現新的問題,比如放射裂縫以及水損害的問題等。主要通過對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設計重點關注的問題的介紹,進而探討了加鋪瀝青面層的施工工藝及其質量控制措施,僅供參考。

水泥與混凝土是道路施工中常用的材料，也是組成道路的主要材料，水泥和混凝土的特性以及強度影響著道路的質量。舊水泥混凝土路面一般質量問題比較多，為了延長道路的使用壽命，必須采取有效的措施對路面進行處理，水泥混凝土路面常見的質量問題有裂縫、板角斷裂以及剝落等等。加鋪瀝青面層是舊水泥混凝土路面處理的主要技術之一，本文對這項技術的施工工藝進行了詳細的介紹，希望可以為相關人員技能的提升起到一定的促進作用。

作為施工過程中較為常見的一種使用材料，瀝青的使用范圍一直在不斷的擴展，混凝土施工技術的雖然在硬度與強度上具有很多優勢，但是混凝土路面一旦出現破損的情況，很難進行修復，不僅要投入大量的人力與物力，同時施工工藝上的步驟也較多，計算下來二次施工上的操作很不劃算，針對這個問題的解決，技術研究人員提出了路面加鋪瀝青層技術，不僅可以將路面損壞的地方進行良好的修復，還能增加的路面延展性，延長使用年限，本文就這種技術的施工步驟進行了簡單的介紹，僅供參考與借鑒。

在舊水泥混凝土路面修復工作中,其中加鋪一道瀝青面層,不僅可以使得路面修復施工的效果和效益得到保障,還滿足了公路工程建設施工的相關要求,保障了道路交通的正常使用。本文通過對水泥混凝土路面損壞的原因進行分析,討論了瀝青面層加鋪技術應用的實際情況,以供參考。

隨著社會經濟的快速發展，由于通行時間較長，加上重交通量的影響，目前許多舊水泥混凝土路面出現了路面平整度降低、行車舒適性下降，甚至已經影響到行車安全等情況，對舊水泥混凝土路面進行改造不可避免。加鋪瀝青混凝土層的設計便成為了舊路改造最為常用的方式，而且也取得了很好的效果。本文對舊水泥混凝土路面加鋪改造設計進行了探討，通過介紹已完工的項目案例，希望能為舊水泥混凝土路面加鋪改造提供參考。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層,各地均有嘗試。該文結合武漢城市道路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層的工程實踐,探討了多種處理方法,可供類似工程參考。