基于Magnet的三相開關磁阻電動機建模與仿真研究
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基于Magnet仿真環境,根據電機的結構參數,建立了三相6/4極開關磁阻電動機(Switch Reluctance Motor,SRM)的系統仿真模型。通過仿真分析,得到了電機的磁場分布,靜態磁鏈特性以及穩態運行特性;并用實際研制電機的實驗結果對仿真結果進行了驗證,仿真結果與實驗結果接近,驗證了有限元仿真分析結果的正確性。
三相開關磁阻電動機PWM控制系統的硬件實現 三相開關磁阻電動機PWM控制系統的硬件實現
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介紹了三相開關磁阻電動機脈寬調制(pwm)控制系統及開關磁阻電動機(srm)的基本結構與工作原理.針對自行開發的開關磁阻電動機進行了控制,其控制系統全部采用集成電路硬件實現.實際應用表明,該控制系統正確可行,有較好的動態性能和穩態精度.
三相開關磁阻電動機電磁場有限元分析 三相開關磁阻電動機電磁場有限元分析
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基于有限元分析軟件ansys,對三相(6/4)開關磁阻電動機的二維電磁場進行了系統的分析,計算出電機在不同轉子位置角和電流下的磁場分布、磁能和靜特性,為開關磁阻電動機的設計、建立非線性模型以及控制策略的研究提供了可靠依據。
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四相16/12極開關磁阻電動機設計及仿真 四相16/12極開關磁阻電動機設計及仿真
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根據開關磁阻電動機的工作原理及結構,簡要概述了電機設計的基本方法、注意事項及步驟,并利用vb語言編寫了計算機輔助設計軟件。設計了一臺16/12極開關磁阻電動機,利用ansoft軟件對電機參數進行了仿真,得出了效率、功率、轉矩脈動等特性曲線,仿真結果為現有開關磁阻電動機的優化與改進提供了依據。
四相開關磁阻電動機直接轉矩控制 四相開關磁阻電動機直接轉矩控制
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4.4
為降低轉矩脈動,提出四相開關磁阻電動機直接轉矩控制原理、步驟和實現方法。借鑒感應電動機直接轉矩控制思想,基于能量等效原則推導出四階磁鏈正交變化矩陣,指出采用坐標分解法所得的磁鏈幅值是正交變換法所得幅值的1.4倍。針對正八邊形的電壓空間矢量,分析了磁鏈與電壓矢量間的影響關系,設計了開關矢量表。仿真和實驗研究結果表明,直接轉矩控制的轉矩穩態誤差可控制在5%范圍內,部分解決了開關磁阻電動機轉矩脈動大的問題。
基于Magnet三相開關磁阻電動機建模與仿真熱門文檔
五相開關磁阻電動機及其調速系統 五相開關磁阻電動機及其調速系統
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五相開關磁阻電動機(5-phaseswitchreluctancemotor,以下簡稱五相srm)除了具備srm一貫的結構簡單、工作可靠、容錯能力強和運行效率高等特點外,相對于三相和四相srm來說其轉矩脈動更小,運行更加平穩。
開關磁阻電動機的模糊開關角控制 開關磁阻電動機的模糊開關角控制
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4.4
由于srm電動機及功率變換器具有非線性,srm控制系統的參數優化設計是一個比較復雜的問題。基于srm電動機能量轉換理論,利用模糊神經網絡進行srm非線性建模,得到srm電動機開關角度最優控制規律。并以tms320lf2407a數字信號處理器為控制核心,采用只有四個主開關管的功率主電路,針對4相8/6極srm設計開發了基于模糊神經網絡的開關角優化控制技術的高精度srm系統。仿真和試驗結果證明,該系統結構簡單可靠,運行效率高,具有較高的實用價值。
小功率PWM調速開關磁阻電動機 小功率PWM調速開關磁阻電動機
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開關磁阻調速電動機系統(srd)是70年代開始研制,80年代逐步發展起來的一種新穎機電一體化驅動設備,其性能優越,發展前景廣闊。本文以所開發的sr71-8/6(250w)樣機為基礎,比較系統地研究了pwm調壓調速型開關磁阻電動機原理,對所開創的一種-7.5°～22.5°的相繞組導通控制模式進行了詳細分析,并給出了相應的仿真和實踐結果。
開關磁阻電動機調速系統的應用研究 開關磁阻電動機調速系統的應用研究
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文章介紹了適用于工業運輸設備的開關磁阻電動機調速系統,由于其具有起動電流小,起動轉矩大,運行效率高的特點,因此能夠解決工業運輸設備中重載不能起動和能耗較大的實際問題,并提出了設計方案,說明了運行過程,指出了該系統的優點。
基于變速積分PID的開關磁阻電動機調速系統 基于變速積分PID的開關磁阻電動機調速系統
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4.7
在分析了開關磁阻電動機閉環速度控制方案的基礎上,針對pid算法在開關磁阻電動機應用中出現的問題,給出了相應的解決方法,提出了非線性變速積分pid算法,并成功地解決了在低采樣周期時pid算法的積分飽和問題。
基于Magnet三相開關磁阻電動機建模與仿真精華文檔
基于Simplorer的三相開關磁阻起動/發電系統建模研究 基于Simplorer的三相開關磁阻起動/發電系統建模研究
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4.7
在分析開關磁阻起動/發電系統(srs/g)運行機理的基礎上,提出了一種基于ansoft/sim-plorer的srs/g系統建模方法.該方法利用simplorer的電路元件庫搭建srs/g的功率變換器及其外圍電路,根據srm小信號分析模型進行比例積分(pi)參數整定和參數優化,電機起動時采用轉速外環pi調節加內環電流斬波、發電時采用電壓外環pi調節加內環變開通角的控制策略對srs/g系統進行了仿真分析.仿真結果與樣機試驗結果的比較驗證了模型的正確性.該模型修改容易、直觀性強,便于對不同的控制策略進行特性分析,為研究和設計srs/g控制系統提供了一種有效的工具.
開關磁阻電動機在鍛造壓力機上的應用 開關磁阻電動機在鍛造壓力機上的應用
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4.4
介紹開關磁阻電機調速系統給壓力機性能帶來的變革,簡述全數字系列(dt系列)開關磁阻調速系統在壓力機上應用及其特性。并對其實際應用時的打擊能量進行了現場測試,對dt系列開關磁阻調速系統的突出性能進行了總結。
三相開關磁阻電機功率變換電路綜述 三相開關磁阻電機功率變換電路綜述
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4.8
開關磁阻電機是由功率變換器電路、雙凸極磁阻電機及其控制器組成的新型機電一體化調速電動機系統,其性能優越,發展前景廣闊。
淺談KCBYS型開關磁阻電動機調速系統 淺談KCBYS型開關磁阻電動機調速系統
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4.8
介紹了開關磁阻電動機調速系統(srd)的各個組成部分和功率變換電路應具備的條件,闡述了該系統的功率變換電路和系統控制結構圖,給出了系統應用的控制方式、位置檢測電路和電流檢測的方法。
基于Magnet三相開關磁阻電動機建模與仿真最新文檔
基于新模型的雙開關磁阻電動機同步控制方法 基于新模型的雙開關磁阻電動機同步控制方法
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4.6
提出了一種新的開關磁阻電動機解析模型,并根據此模型設計了雙開關磁阻電動機的改進交叉耦合同步控制方法。針對現有模型的轉矩計算不便問題,利用磁鏈-轉子位置關系曲線的對稱性特點,提出了快速轉矩計算模型,方便在線實時計算瞬時轉矩,并把此模型應用到兩臺電機同步控制,兩臺電機轉矩差實時計算后,取反并與速度差耦合,同時反饋到速度控制端。仿真結果表明,該方法縮短了同步時間,減小了最大速度差,降低了轉矩抖動,使同步過程更加平穩,功率輸出平衡得到改善。
開關磁阻電動機工作原理及其調速系統概述 開關磁阻電動機工作原理及其調速系統概述
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4.6
本文首先介紹了開關磁阻電動機的工作原理及常用控制方式,有電流斬波、脈寬調制方式和角度位置控制方式,其次介紹了開關磁阻電動機調速系統的基本組成,其中對功率變換器、位置檢測器、電流檢測器、控制器的作用進行了簡單的闡述,最后介紹了開關磁阻電動機調速系統的應用。
開關磁阻電動機調速系統在煤礦中的應用 開關磁阻電動機調速系統在煤礦中的應用
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開關磁阻電動機調速系統是一種新型的調整系統,其性能指標高于普通交流電動機變頻調速系統及直流電動機調速系統。文章給出了開關磁阻電動機調速系統的總體結構,并介紹了該系統在無極繩牽引車、電牽引采煤機、刮板輸送機中的應用。
微型電動汽車用開關磁阻電動機的設計與控制 微型電動汽車用開關磁阻電動機的設計與控制
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針對微型電動汽車運行工況和驅動性能要求,設計了一種開關磁阻電動機,通過采用有限元對電機結構進行了設計、分析和優化,并構建了基于開關磁阻電動機的驅動控制系統。在控制策略上采用雙閉環調速系統:速度環采用pi控制、電流環采用角位置控制與電流斬波控制相結合的方法,有效減小了電機的轉矩脈動。理論建模仿真和樣機實驗表明,該電機在低壓大電流的工作條件下,具有動態性能好、起動轉矩大等優點,能滿足微型電動汽車頻繁起動、加速、爬坡等動力性能要求,在微型電動汽車中具有潛在的應用前景。
磁懸浮開關磁阻電動機轉子徑向偏心時的仿真 磁懸浮開關磁阻電動機轉子徑向偏心時的仿真
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磁懸浮開關磁阻電動機結合了開關磁阻電動機和磁軸承的特點,通過電磁力控制轉子徑向位置。分析了磁懸浮開關磁阻電動機懸浮力和旋轉力的產生原理?；陂_關磁阻電動機轉子的四個特殊位置,利用二維有限元方法分析了轉子位于中心位置與有徑向偏心時的電機內部磁場,給出了磁場分布圖、徑向懸浮力與徑向偏心矩的關系曲線、旋轉力與徑向偏心矩的關系曲線,為進一步描述磁懸浮開關磁阻電動機懸浮力與旋轉力的模型提供了依據。
基于歸一磁鏈/電流法的開關磁阻電動機間接位置檢測 基于歸一磁鏈/電流法的開關磁阻電動機間接位置檢測
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在已知開關磁阻電動機磁化曲線的基礎上,設計了一種基于歸一磁鏈/電流法的srm間接位置檢測方法。該方法是以各相的電壓、電流為輸入,積分得到磁鏈,對磁鏈歸一化,查找磁鏈歸一化后的二維表,得到相應的位置角。該方法解決了傳統磁鏈/電流法依據原始磁化數據形成查找表且表格利用率低的問題,能夠較準確地估算電機轉子位置。利用matlab提供的simulink系統環境對開關磁阻電機間接位置檢測方案建立仿真模型,仿真結果表明電機運行在不同轉速下,該方法均能對轉子位置進行估算且具有較高的精度和可靠性。
一種基于FPGA的開關磁阻電動機無位置傳感器調速系統實驗研究 一種基于FPGA的開關磁阻電動機無位置傳感器調速系統實驗研究
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4.7
針對開關磁阻電動機(srm)的電感模型,提出了一種新的無位置傳感技術;能在較寬調速范圍內準確地估計電動機轉子位置。構建了以spartan-3adspfpga為核心的純硬件無位置傳感器控制電路;給出了基于xilinxfpga/cpld開發平臺和matlab/simulink仿真環境進行dsp功能實現的方法和設計流程。實驗結果表明該控制電路簡化了系統結構,增加了系統的可靠性,提高了系統的實時性。
常用三相電動機和單相電機
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常用三相電動機和單相電機
常用三相電動機和單相電機
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常用三相電動機和單相電機
開關磁阻電動機調速系統在壓風機上的應用 開關磁阻電動機調速系統在壓風機上的應用
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開關磁阻電動機調速系統是由嵌入式微處理器、大規模數字模擬器件、電力電子功率器件及開關磁阻電機共同組成的新型調速系統。該調速系統具有結構簡單、工作可靠、機械強度高、高效節能、調速精度高、啟動電流小、可頻繁正反轉運行等優點,可在寬廣的調速范圍內實現高效率運行。
基于Magnet三相開關磁阻電動機建模與仿真相關
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職位：房建工程材料員
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
