為確保橋梁結構使用安全需對舊橋進行承載能力評估,根據《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（jtg/tj21-2011）中的橋梁檢測方法及其承載能力評定方法,通過引入承載力惡化系數,截面折減系數和活載影響修正系數修正結構構件的承載能力檢算結果,承載能力評定結果更能反映出橋梁的實際狀況。以某雙曲拱橋為例,根據試驗結果進行評定,為同類橋梁提供借鑒和參考。

以福建某空腹式鋼筋混凝土箱拱橋工程為例，結合有限元數值計算結果，對現有橋跨結構靜載、動測及無障礙行車試驗，依據相關規范對該橋的承栽能力進行評定，檢驗其成橋后的實際狀況和工作性能，為橋梁維護及評估提供數據支撐，指導今后橋梁正確使用與養護。

本文主要以藤縣東榮大橋雙曲拱橋為例，對鋼筋混凝土雙曲拱橋的安全檢測情況進行系統的介紹，通過靜載試驗對結構承載力進行評估，同時提供大量的計算結果，這在理論和實踐上均具有一定的參考價值。

基于耐久性的已加固雙曲拱橋承載能力評定——以某已加固雙曲拱橋為例，根據該橋型的結構特性和加固特點，確定合理的荷載試驗方案并進行測試分析，探討已加固雙曲拱橋的受力特性；并通過荷載試驗結果與理論值的比較，對已加固雙曲拱橋的承載能力進行評定分析。

介紹了某中承式拱橋的承載能力評定實例,通過對橋梁的靜力性能參數和結構動力特性進行實測數據與理論計算值的對比分析,評估其承載能力和工作性能,為今后類似橋梁設計、新橋驗收及舊橋承載能力鑒定提供了依據。

承載能力檢算,主要按照交通部頒布的相關規范,依據設計資料(包括變更設計)或竣工資料或者實測材質狀況參數。

為了分析某新建石拱橋的承載能力是否滿足規范要求的問題,根據實腹式拱橋的實測資料,利用midas/civil空間有限元分析軟件,對橋梁結構的極限承載能力進行了驗算。計算結果表明,橋梁拱腳截面處的主拱軸力明顯大于l/4截面和拱頂截面的軸力;截面縱向偏心距均小于0.21m;橋梁的強度和剛度均滿足規范要求。研究思路和方法可為解決同類工程技術問題提供參考。

在改造要求條件下,就某空腹式石拱橋的承載能力進行了現場靜載試驗與有限元數值模擬分析。結果表明,主拱圈的撓度和殘余變形量小、最大壓應力和拉應力也小,均滿足承載能力和正常使用極性狀態的要求。但拱座的水平位移不能恢復,這將會導致整個主拱圈承載能力下降,甚至引起主拱圈跨塌現象,故建議對該橋拱座基礎進行加固處理、并保證加固效果,或采取重新修建橋梁的方案,以便保證橋梁改造后能滿足使用要求。

箱形拱橋病害檢測及承載能力評估——以甘青公路享堂大通河大橋為例，對鋼筋混凝土箱形拱橋的安全檢測情況進行系統的介紹，并通過靜栽、動載試驗對結構承栽力進行評估，同時提供大量的計算結果，這在理論和實踐上均具有一定的參考價值。

某雙曲拱橋結構承載能力計算機模擬驗算

以甘青公路享堂大通河大橋為例,對鋼筋混凝土箱形拱橋的安全檢測情況進行系統的介紹,并通過靜載、動載試驗對結構承載力進行評估,同時提供大量的計算結果,這在理論和實踐上均具有一定的參考價值。

一種雙曲拱橋承載能力分析及加固設計新方法——利用ansys軟件的平面桿系有限元法進行內力檢算，以及對非線性混凝土主拱圈三維實體單元進行加固前后荷載響應模擬，并以此為根據進行錨噴混凝土把“拱型”結構變成“箱型”結構加固方法的補強加固設計和評定各部位...

以某桁架拱橋為例，對該工程概況做出簡要介紹，介紹了其混凝土保護層厚度檢測，并對桁架拱片、復孔搭板與橋面系進行了損傷調查，并對病害原因進行了深入分析，最后對其承載能力極限狀態進行了驗算，可為同類橋梁提供參考。

以某桁架拱橋為例,對該工程概況做出簡要介紹,介紹了其混凝土保護層厚度檢測,并對桁架拱片、復孔搭板與橋面系進行了損傷調查,并對病害原因進行了深入分析,最后對其承載能力極限狀態進行了驗算,可為同類橋梁提供參考.

隨著經濟社會的發展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注,而承載能力評定是評價橋梁健康狀況最重要的內容。評估橋梁的承載能力,荷載試驗是最直觀的方法。通過內力影響線的反演法能夠模擬橋梁結構的真實狀態,從而更加準確的評估橋梁的承載能力。

剛架拱橋的檢測與承載能力評定——對某缺失資料的剛架拱橋進行了病害調查、無損檢測及荷載試驗，重點對荷載試驗進行了分析。通過對結構加載模擬分析、加載等級與方式的確定、變形和自振頻率的實測與分析，表明該橋的承載能力不滿足規定的荷載等級，且動力性能較...

石拱橋結構承載能力驗算——為了通過電廠的特種設備，需對江蘇徐州某石拱橋進行承載力極限狀態驗算和拱圈豎向剛度驗算，本文根據實測的資料，采用空間有限元分析程序，對通過特種設備時橋梁的各個部分的極限承載能力進行了驗算。

為能形象直觀反應橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運行安全,并更加科學地對橋梁進行養護管理,提出了現役橋梁承載能力的灰靶理論分級評價方法.通過實際采集沈陽市（鐵西區橫跨衛公明渠的）8座舊橋的荷載試驗數據,合理選取撓度比、應變比、相對殘余撓度、相對殘余應變、振動頻率比和阻尼比這6個狀態指標建立灰靶,選取標準模式作為靶心,利用灰靶理論計算各橋梁的靶心度進行分級評價,結果顯示八座橋梁分為3個等級,與現行的公路橋涵技術評定等級相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評價方法的可行性和有效性.

現階段,有相當數量的簡支梁橋出現了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測和加固成為當前橋梁工程的主要內容。以簡支梁橋為例通過橋梁現有狀況的評定對簡支梁橋的檢測展開研究,通過檢測結果對橋梁承載能力進行評價。

介紹目前我國常用的評定橋梁承載能力的方法及相關規范進行理論計算。

結構自振指結構本身在排除外來作用時,初位移、初速度或者兩者共同作用引起的振動。結構自振特性通常指自振周期、頻率和振型,是結構自身動力特性的反應,是進行結構動力分析的基礎。采用有限元軟件midas/civil建立了鋼筋混凝土上承式空腹拱橋數值分析模型,對其自振特性進行分析描述。

結構自振指結構本身在排除外來作用時,初位移、初速度或者兩者共同作用引起的振動。結構自振特性通常指自振周期、頻率和振型,是結構自身動力特性的反應,是進行結構動力分析的基礎。采用有限元軟件midas/civil建立了鋼筋混凝土上承式空腹拱橋數值分析模型,對其自振特性進行分析描述。