淺談軟基加固中真空一堆載聯合預壓法的應用——根據太沙基有效應力原理，分析了真空預壓和堆載預壓加固軟基的基本原理。通過現場試驗觀測和理論分析，認為真空一堆裁聯合預壓法適用于深厚軟基的加固處理。　　

真空-堆載聯合預壓在高速公路軟基處理中的應用——通過對某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測．分析采用真空一堆載聯合預壓法加固軟土地基時土顆粒所受側壓力、滲流力和抗剪力的變化情況．從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空一堆載聯合預壓法對其加固...

通過對某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測,分析采用真空-堆載聯合預壓法加固軟土地基時土顆粒所受側壓力、滲流力和抗剪力的變化情況,從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空-堆載聯合預壓法對其加固效果的影響,為其在高速公路軟土地基中的推廣應用提供了依據和參考。

真空堆載聯合預壓法在軟基處理中的應用——對真空(堆載)預壓法在高速公路軟基處理中的應用情況作了介紹，并和其他方法進行了對比分析，認為真空(堆載)預壓法經濟、縮短施工總工期、加固效果好，并介紹真空堆載聯合預壓加固高速公路軟土地基施工技術，指出了目前...

cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應用——介紹了200km／h浙贛鐵路電化提速改造工程軟土路基cfg樁處理方法、施工過程、質量控制及效果。對于cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應用有重要參考價值。

cfg樁屬于一種高黏結強度樁,目前已在工民建、公路以及高速鐵路的軟基處理中得到了廣泛應用。鑒于此,在分析cfg樁的研發應用的基礎上,探討了高速鐵路軟基處理中cfg樁施工要點,最后就漢十鐵路hssg—6標2工區項目中cfg樁的應用與質量控制要點展開了論述,以供參考。

真空堆載聯合預壓法在公路軟基處理中的應用——首先介紹了真空堆載聯合預壓法的加固機理，然后結合高速公路軟基處理中真空堆載聯合預壓法的應用，分析了對該類工程的加固效果，認為真空堆載聯合預壓法施工212藝成熟、能增加地基穩定性、縮短施工工期，可作為高...

首先分析真空堆載聯合預壓法加固公路軟基的機理、特點,然后結合工程實例對其加固效果進行探討研究,證實該方法是一種值得推廣的新一代高速公路軟基加固方法,為該方法在高速公路工程的軟基處理中推廣應用提供參考.

首先介紹了真空堆載聯合預壓法的加固機理,然后結合高速公路軟基處理中真空堆載聯合預壓法的應用,分析了對該類工程的加固效果,認為真空堆載聯合預壓法施工工藝成熟、能增加地基穩定性、縮短施工工期,可作為高速公路軟基處理的一種手段進一步推廣。

真空-堆載聯合預壓技術在高速公路軟基中的應用——高速公路橋頭軟基處理是解決“橋頭跳車”病害的重要措施。真空一堆栽聯合預壓是近年來在真空預壓和堆載預壓法基礎上發展起來的一種高速公路軟基處理新技術。本文結合參與的高速公路建設項目案例，主要介紹了真...

該文在充分掌握軟土地基特性的基礎上,以某公路軟土路基工程為研究對象,通過對施工過程中重點及難點的分析,決定選用真空堆載聯合預壓法進行軟基處理,該施工技術的應用,可有效解決軟土地基問題,穩定路基,提高路基承載力。

以某客運專線沉降評估為背景,選取較有代表性的監測斷面,研究和對比各沉降預測分析方法的適用性。可以看出,雙曲線法更適合于沉降前期與后期速率相差不大的實例;指數曲線法在一次性加載完成且沉降明顯的情況下表現優越;asaoka法適用于預測小波動的沉降曲線;三點法在沉降處于基本收斂的情況可靠性較高。各個沉降預測方法各有其優缺點,在不同的案例中計算結果各有差異,實際工作中應充分考慮地質條件、設計理念等,結合各種預測方法對比分析,以保證客運專線運營的平順性。

在進行市政道路施工過程中，如果要使真空堆聯合的預壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應當對其特點以及原理進行分析和研究，在掌握了其特點以及原理后，再結合實際施工時遇到的問題進行對比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

0引言要確保高速鐵路列車高速、安全、舒適、平穩運行以及最大程度地減少維修工作量,就要求軌道必須具有高平順性。軌道是靠線下工程為支撐基礎的,在線下工程中,橋和隧道本身的剛度決定了它們的沉降變形比較容易控制,而路基的剛度小,沉降變形控制的難度大。因此在實際工程中,對某些難以控制的路段會采取加強地基處理措施

淺談真空堆載聯合預壓加固軟基法在高速公路中的應用——本文在國內外研究成果的基礎上，依托某高速公路對真空聯合堆載預壓軟基處理的試驗研究，對真空堆載聯合預壓法的加固原理及實用效果的檢測等進行了簡要的研究。　　

本文在國內外研究成果的基礎上,依托某高速公路對真空聯合堆載預壓軟基處理的試驗研究,對真空堆載聯合預壓法的加固原理及實用效果的檢測等進行了簡要的研究.

88 真移砭黽禹加圈．坨毒 連霄跨 第1卷第3期(總4o)地基處理 刖吾 真空一堆載聯合預壓法加固 高速公路軟基的工程實例’ 君一穹毛 出f 趙維炳吳躍東施建勇∽f； (贏五；南京2100~) 真空預壓法是1952年瑞典皇家地質學院wkjelman教授提出的0j。在5o～7o年代， 國內外進行了探索性的研究，1957年美國費城國際機場跑道擴建工程，采用真空預壓與 深井降水聯合加固獲得成功；1973年美國懷尼米海軍實驗室的威廉等人在現場試驗的基 礎上提出了用滲流流網的概念來說明二維條件下真空預壓的最終效果；日本大阪港用噴 射點大面積加固軟基采用了該方法，并取得較好加固效果；前蘇聯為了提高滑動楔體液化 土的穩定性，利用該方法較好地解決土坡的滑動問題；1984年日本港灣技術研究所的小林

闡述某工程成功應用抽真空+堆載聯合預壓法加固軟土地基的施工工藝、特點、作用機理及施工體會。

本文簡述了真空-堆載聯合預壓法加固機理,并結合工程實例,詳細闡述了真空-堆載聯合預應法加固處理軟土路基施工技術,并對現場監測成果和加固處理效果進行了分析和評價。

文章介紹了真空—堆載聯合預壓軟基處理方法在某公路的應用,并與塑排板+土工格柵+堆載預壓法的加固效果進行了比較,為類似地區的路基工程提供了軟基處理的參考實例。

真空（堆載）預壓法應用于高速公路建設軟基處理是近年來出現的一種新方法，本文就該方法的應用及和其它方法進行對比分析，認為真空（堆載）預壓法計算理論可靠，施工工藝趨于成熟，施工方法較為簡單，施工效果十分明顯，可作為高速公路建設中處理軟基的一種手段進一步推廣。真空（堆載）預壓法和堆載預壓法的固結原理雖然相似，但一些方面存在著很大的差異，設計和施工應用中應加以注意。

真空-堆載聯合預壓處理軟基的沉降計算方法分析——針對軟土地基沉降的估算問題，分析真空-堆載聯合預壓的汁算參數．選擇適當的汁算方法．找出適合武漢新區梅子路工程的總沉降值與固結沉降值的關系。