inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗細則

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構成形式。文章在查閱資料的基礎上結合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結構組成、技術特點、設計原理、方法,進而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術在高鐵上的應用。

本文作者詳細闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術，總結了底座板縱連施工注意事項，為今后類似施工提供參考。

針對crtsⅱ型板式無砟軌道ca砂漿施工原材料存儲條件嚴、工藝要求高、工期緊的特點,對以往ca砂漿施工工藝進行了改進,詳細介紹了原材料存儲與加料、封邊、灌注等施工工藝,總結了一系列ca砂漿灌注質量控制經驗,對同類工程有借鑒意義。

客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝

編號：sds－003－2008 客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道 混凝土軌道板檢驗細則 2008-11-01批準2008-11-01實施 鐵道部運輸局批準 目錄 1.適用范圍...............................................................1 2.檢驗依據...............................................................1 3.抽樣...................................................................1 4.檢驗條件..............................................

結合石武客運專線鐵路無砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道的施工方法,總結了無砟軌道施工中容易出現的質量通病并剖析原因。根據目前現場作業水平,提出了簡便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無砟軌道施工提供參考。

CRTSⅡ型板式無砟軌道精調施工技術

結合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預應力施工實踐,就其預應力施工過程中應注意的關鍵技術進行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

隨著國家高速鐵路建設的快速發展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應用,是直接關系到工程質量和運行壽命的關鍵技術。通過對現場的實踐摸索和提煉,使軌道板在準備、粗鋪、精調與人機結合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經驗。

橋上crtsⅱ型板式無砟軌道板敷設技術 ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無砟軌道板敷設技術 趙廣恿 (中鐵十八局集團有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設是無砟軌道系統的關鍵,其敷設精度和質量對高速鐵路的安全,平 順,穩定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無砟軌道板粗鋪,精調,灌漿等工藝及流程, 為相關工程施工提供有益參考. 關鍵詞高速鐵路crtsii型板無砟軌道敷設 中圖分類號u213文獻標識碼a文章編號1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術條件 （報批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調整層將預制軌道板鋪設在現場 攤鋪的混凝土支承層或現場澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結構形式。 本暫行技術條件對crtsⅱ型板式無砟軌道結構中預制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、存放、運輸、裝卸等進行了規定。 本暫行技術條件是根據我國無砟軌道的前期科研成果并參考國內外相關標準編制 而成。 本暫行技術條件中的附錄a～附錄d是規范性附錄。 本暫行技術條件負責起草單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司、京津城際鐵路 有限責任公司、中國鐵道科學研究院、中鐵六局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公 司。 本暫行技術條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

科學合理的評價方法不僅有利于促進高速鐵路無砟軌道的發展與進步，更是能夠確保整個高速鐵路無砟軌道施工質量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對我國crtsⅰ型板式無砟軌道板應用情況及結構進行了簡要分析，然后重點論述了我國crtsⅰ型板式無砟軌道板工程項目質量的影響因素，最后提出了相應的質量管理措施，望對我國的鐵路建設帶來一定的幫助。

10 客運專線crtsⅱ型板式無砟軌道施工工法 中鐵六局集團有限公司 1.前言 京津城際軌道交通工程是我國首條高速鐵路，設計時速350km，為2008年北京 奧運會配套工程，全線引進世界最先進的德國博格板式無砟軌道系統，現稱為crts- ⅱ型軌道板。中鐵十七局集團公司率先承擔了試驗段施工，按照鐵道部消化、吸收、 再創新、打造中國品牌的戰略目標，積極組織技術創新，承擔了鐵道部“客運專線 無砟軌道施工設備研制—板式無砟軌道施工設備研制”（合同編號：2006g001-a） 課題，取得大量科研成果，完成了50km的鋪設任務，鋪設質量達到設計要求。 crtsⅱ型無砟軌道施工是京津城際整條線路施工成敗的關鍵,尤其是長大橋 梁連續結構不僅在我國尚屬首次，在國外也沒有先例。施工過程中，在引進德國技 術的基礎上，通過消化、吸收及自主創新，形成一套完整的適合中國國情的無砟軌 道施

無砟軌道作為當今世界先進的鐵路修筑技術,運營速度高,使用壽命長,后期軌道維護量小,再我國得到了大規模的推廣應用。近幾年隨著我國鐵路建設的快速發展,再不同的構造物上均有無砟軌道應用的實例。以京滬高鐵為例淺談橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道。

新建廣深港鐵路客運專線在國內首次采用了crtsⅰ型板式無砟軌道。經過測量精調,crtsⅰ型軌道板的平面精度控制在0.5mm以下,高程精度控制在±0.3mm之內。本文介紹了crtsⅰ型軌道板的精調技術并作了詳細闡述,并對精調過程中的注意問題進行了緊要分析,可為同類工程提供有益的參考和借鑒。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊施工工藝進行總結,對側向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創新工藝進行了詳細介紹。

結合石家莊至武漢鐵路客運專線crtsi型板式無砟軌道板鋪設施工工程實踐，介紹了橋上crtsi型板式無砟道床的底座砼澆筑、凸形擋臺施工、軌道板鋪設及填充層施工等關鍵技術及施工工藝，可供同類工程參考。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋為例,通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標準、質量控制重點等。同時對底座板縱連進行了介紹。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

無砟軌道內部鋼筋網與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數,影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實際使用長度明顯縮短。研究表明,通過對軌道板鋼筋骨架進行絕緣化處理,采用環氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結構條件下的傳輸特性。